Znalezionych wyników: 52

Zależy jakie trasy masz na myśli, czy będziesz się tłuc po dziurawych drogach lokalnych przez 200 km czy raczej jeździł autostradami itp. Tak jak napisał Misiek_LL, Duster to średni samochód na trasy. Oczywiście silnik silnikowi nierówny, ale gdybym jeździł tylko w długich trasach to nie kupiłbym ani 1.6, ani 1.2, 1.3 czy 1.5 dCi. Wybrałbym coś innego niż Duster.

Podczas czytania niestety złych doniesień nt. powodzi w Polsce przy okazji rzuciło mi się w oczy takie zdjęcie:
https://fakty.interia.pl/galerie/kraj/zdjecie,iId,2697465,iAId,329971

To jest to za co lubię Dustera;)

Wczoraj byłem w ASO, przewód był podobno ok, założyli tylko jakąś opaskę. Niestety nie patrzyłem czy coś widać pod maską, bo było już ciemno jak wróciłem. Całość trwała może 30 minut.

Tak, dostałem, już umówiłem się do serwisu.

Pytanie jakim budżetem dysponujesz. Ja zwykle kupuję opony budżetowe, ale nie jakieś no name tylko z reguły Kormorany czy Dębicę, kiedyś zdarzyło mi się mieć Fuldę i generalnie zawsze byłem zadowolony. Teraz mam Dębicę Frigo HP 2. Cenowo są całkiem dobre, przy czym kupowałem je latem, więc było trochę taniej. Jeżdżę na nich sporo po górach, właśnie po zaśnieżonych, oblodzonych drogach + koleiny itp.- nie ma żadnych problemów, opony radzą sobie dobrze. Oczywiście przy podjazdach dużą część pracy wykonuje u mnie napęd 4x4, ale np. przy zjeżdżaniu na krętej drodze opony ładnie trzymają. Jak na zimówki są też w miarę ciche.

Latem na Bridgestone' ach Dueler HP Sport AS jeździ się przyzwoicie, natomiast na lodzie i śniegu te opony wypadają słabo w porównaniu do zimówek. Bartseb, jeśli jeździsz tylko po mieście to można przy nich pozostać, w każdym innym przypadku polecam zimówki.

W instrukcji Dustera jest napisane, żeby w wersji 4x4 używać łańcuchów śniegowych na przedniej lub na obu osiach. Czy ktoś z użytkowników Dustera 4x4 używał łańcuchów na obu osiach? Czy to ma w ogóle sens? Często jeżdżę w górach i bywa, że jest na drogach jedno wielkie lodowisko (nie mówię o cienkiej warstewce lodu, ale o grubej, kilku- czy kilkunastocentymetrowej warstwie). Czy w takich warunkach łańcuchy na obu osiach mają sens? Chodzi mi głównie o uniknięcie poślizgu tylnych kół, niekoniecznie tylko podczas wjeżdżania pod górę, ale np. podczas zjazdu krętą drogą.

Nie piszą nic o wersjach dCi, ale podejrzewam, że może być mniej czekania? Ja w czerwcu kupiłem samochód, który już stał u dealera, na wersje benzynowe trzeba było czekać.

Wydaje mi się, że Duster po prostu nie był projektowany z myślą o przyspieszaniu do 100 km/h w 8 sekund i jeździe z prędkością 220 km/h. Zresztą niespecjalnie się do tego nadaje, pewnie zawieszenie w nowych wersjach TCe będzie takie jak dotychczas, więc Renault postanowiło nieco ten silnik ugrzecznić/ przydusić, żeby przypadkiem ktoś nie zrobił sobie krzywdy ;-)