Znalezionych wyników: 81

Moja Drakula ma już prawie 7 lat i nie rdzewieje. Ale mam wgniecenie na tylnym błotniku od 1,5 roku i też nie pojawiły się tam ogniska korozji. Znajomi odradzają mi naprawę tego wgniecenia, bo jak twierdzą - zaraz pojawi się rdza.
Z drugiej strony jak podchodzę do auta i widzę to uszkodzenie to mnie krew zalewa. Sam nie wiem co robić. A może ktoś z was ma doświadczenie z takim przypadkiem.

jestem posiadaczem Logana 06 - ale zabieram głos tutaj bo przypomina mi ta dyskusja i wyroki kolegów sprzed 7 lat - nie przejeździsz 9 lat (taki dystans czasowy założyłem i głosiłem); teraz oczekuję, że dopiero po przyszłej zimie i kolejnym lecie wymienię opony bo będzie to dopiero połowa okresu eksploatacji Drakuli; dotychczas nie zapłaciłem 1 zł za naprawy; oby tak dalej :)

Szkoda kasy na taki zakup. Przecież uzdatnia się stare opony, a max. żywotność gumy to tylko 10 lat. Nie poznasz historii takich opon - być może uczestniczyły w jakiś gwałtownych zdarzeniach i mają osłabione powłoki. Wykonana rzeźba bieżnika może być nieodpowiednia. W 80 latach uw. wobec braku opon na rynku dokonywało się takich zabiegów w ostateczności. Teraz lepiej zainwestować nowy produkt.

ja przejechałem troszkę ponad 50 tys. km; od trzech lat w zdecydowanej przewadze na krótkich dystansach i na ten silnik w zakresie niezawodności nie mogę narzekać; przez ostanie 3 lata leję tylko vervę, wymieniam co roku olej Mobil 1 i zlecam inne czynności obsługowe zgodnie z zaleceniami; wiem, że do 100 tys.km jeszcze daleko ale jazda na krótkich dystansach jest bardziej niekorzystna dla silnika niż pokonywanie dużych odległości, a mimo to nadal cieszę się z oszczędności wynikajacej z małego zapotrzegowania ON/100 km; za jakieś 5 lat będę mógł powiedzieć czy silnik wytrzymał do 100 tys. km bez awarii ;-)

--------
osłonięcie grila zapewne jest zasadne jeśli auto ma przejechać trochę więcej niż ponad ok. 10 km, bo płyn chłodzący szybciej się nagrzeje, ale jeśli ma się do przejechania dystans większy niż kilkadziesiąt km nie ma to żadnego znaczenia, bo duży obieg itak się włączy; osłanianie szyb może mieć praktyczną korzyść w sytuacji kiedy jest duża wilgotność powietrza - czasami nawet podczas 20 st. mrozów szyby były krystalicznie czyste bo wilgotność powietrza była mała; obyśmy mieli dobre paliwo - ON- bo to jest realnym problemem; stacje paliw próbóją oszczędzać a my możemy mieć problemy; ja tankuję na stacjach Orlenu ale tylko wtedy gdy deklarują, że mają paliwo dostosowane do przewidywanej temperatury;

Jednym słowem, jak na trasę i szybką jazdę to tylko z wynalazkiem Pana Rudolfa Diesla.
-------
Nie mogę pochwalić się b. długimi przebiegami, ale potwierdzam - Dacia dci to jest to. Wyjazdy spod Wawy do Lublina i okolic (Zamość, Chełm) spalanie wyniosło 4,6 l/100km, a do Olsztyna i Bartoszyc 4,4 l/100km - w obu przypadkach z jazdą turystyczną po tych miastach. Prędkość przelotowa 90-100 km/h, a na drodze szybkiego ruchu do ok. 130 km/h. Zwalniałem zawsze po zapowiedzi kontroli radarowej i niemal zawsze na terenie zabudowanym. Prędkości średniej nie odnotowałem. Wiem na pewno, że nawet w ruchu miejskim diesel ma znacząco mniejsze spalanie od aut z silnikami benzynowymi. Ponadto, ja akurat w czasie jazdy nie zastanawiam się nad tym ile zaoszczędzę jadąc ekologicznie, ale wciskam tak gaz by jechać jak najszybciej w danej sytuacji (np. szybkie przyspieszanie przy opuszczaniu terenu zabudowanego, czy wyprzedzaniu). Zaoszczędzenie pojedynczych dziesiątek litra ON na 100 km kosztem straconego czasu jest dla mnie absurdem, a jednocześnie cieszy mnie sytuacja, że Dacia dci nie stresuje mnie w czasie wizyty na stacji paliw.
-
Ja akurat od 3 lat pokonuję b. mało km w ciągu roku (do ok. 10 kkm), ale nie wyobrażam sobie kierowcy, który pokonuje 7-10 razy tyle i preferuje jazdę eko. Chyba prawie nie wysiada z auta. Pewnie coś zaoszczędzi - ale to nie życie.

nie kapuję o co chodzi w tym wątku; większość podnieca się osiągnięciem niższego spalania o kilka dziesiątek l/100km niż fabryka podała, tak jakby jazda autem polegała i wymagała zwracania uwagi na takie naciskanie pedału gazu aby spalić jak najmniej paliwa, a nie na analizie sytuacji na drodze, bezpiecznym poruszaniu się, użyteczności auta i radości z jazdy; rozumiem tych którzy stwierdzili znacznie większe spalanie niż mówi norma na dane auto, bo wtedy faktycznie trzeba ustalić przyczynę takiego stanu rzeczy i wyeliminować go (styl jazdy, warunki eksploatacji czy też wada techniczna);

ja jeszcze nie wiem; auto ma dopiero niecałe 5 lat i mały przebieg (nieco ponad 40 tys. km)i założyłem sobie, że będę nim jeździł ponad 10 lat;
na razie - wymiana tablicy wskaźników (to akurat dobrze, bo mam teraz także wskazania chwilowego spalania); podobno wymiana wahaczy L i P (na gwarancji dwa lata temu w czasie przeglądu okresowego) - podobno, bo nie widziałem tego i byłem zaskoczony, że były jakieś luzy w układzie kierowniczym; rdzy jeszcze nie ma - a tego najbardziej się boję, bo z prostą mechaniką i elektroniką prawie każdy warsztat da sobie radę, ale inwestować w rdzawą skorupę nie uśmiechałoby mi się; z różnych postów wynika, że korozja to jednak nie są odosobnione przypadki; ale będę miał swoje doświadczenie; tak więc na dwoje babka wróżyła;

ja miałem podobną sytuację ze starym znakiem daci; folia zwinęła się ze sporej powierzchni metalu (pisałem o tym kiedyś w innym wątku) i musiałem ten element wymienić na nowy; koszt - kilkadziesiąt pln; jednak warto najpierw zajrzeć do warsztatu blacharskiego ASO i stamtąd pozyskać znaczek za znacznie mniejszą kasę; ja niestety przepłaciłem i dowiedziałem się o tym w momencie kiedy podjechałem na blacharnię by wymielili logo dacii;
co ciekawe, pozostała nieodklejona część znaczka nie da się niczym odkleić/zniszczyć; a szkoda bo fajny znaczek w postaci srebrnej taczy bardzo by mi się podobał;