Mam ponad 207 tys. km nalotu i niedawne badanie techniczne Ciapa przeszła śpiewająco. Amory od nowości, jeśli pamiętam to mają teraz sprawność na poziomie 65% (fabryka 70%). O wymianie mam zacząć myśleć przy sprawności 40%.
Kilkanaście lat temu Monroe miało wpadkę jakościową, potem się poprawili ale ciężko wyciągać wnioski na temat jakości tych amorów, które jeszcze posiadasz- nie wiemy jak i gdzie jeździsz i ile na nich przejechałeś. Ja mam dobre zdanie o fabrycznych ale jeśli już miałbym wybierać coś poza nimi to szedłbym w KYB; jednak trzymają poziom.
TO WIEM, PODOBNIEŻ W GDAŃSKU JEST KUMATY PAN Z KABELKIEM:-)
, no i jest droższa(4500) od BRC (3500) - GDYNIA.
Byłem u Pana- ma kabelek ale do sterownika się nie dostanie (mówię o Panu Michale z ASO Gdańsk) Specu od LR w Trójmieście jest na Pastoriusa ale i on od razu skierował mnie do Michała z ASO, z tym, że później się okazało, że dostępu do sterownika niet...
Kaśka napisał/a:
DZIŚ ZNALAZLAM COS B. CIEKAWEGO - ZERKNIJ - blisko mnie ... 77, 80 l BANIAK!!!
Z MOZLIWOŚCIĄ INSTALACJI POD AUTKIEM - KOŁO ZAPOASOWE WOLAŁABYM WOZIĆ ZE SOBĄ...
http://lpg.slupsk.pl/Inst...ETRZNY,272.html - INSTALCJA BEZ UTRATY GWARANCJI... jutro chcę tam zadzwonić i porównać ceny
Zmieniałem butlę fabryczną 42 litrową na 78 litrową w zakładzie w Gdyni na Wiśniewskiego (koło budynku Poczty Polskiej) montującym instalacje m.in. LR, STAG, nie wiem, czy BRC. Ofertę na 73 litry w Słupsku wycenili mi na 800, w Gdyni 850, finalnie wyszło 870+20PLN za gaz, który zatankowali ponieważ stelaż od fabrycznej butelki nie pasował i musieli budować nowy ale jazda do Słupska wiązała by się z wzięciem dnia urlopu i kosztów dojazdu, więc praktycznie wyszło na jedno bez straty urlopu. W przypadku 4x4 ten problem odpada.
Popatrz też tu.
Właśnie z powodu zablokowanego sterownika i braku dostępu do niego we wszystkich ASO drugi raz NIE KUPIŁBYM PONOWNIE DD Z FABRYCZNĄ INSTALACJĄ. Nawet kosztem gwarancji ponieważ nie traci się gwarancji na cały silnik a w razie czego to na ASO/RP ciąży obowiązek udowodnienia, że powstała awaria jest winą instalacji LPG. Jeśli jednak bardzo by mnie to uwierało to odczekałbym trzy lata (niektórzy tak robią) na zakończenie gwarancji i wtedy bym zakładał. Z drugiej strony te silniki bardzo dobrze współpracują z LPG więc jeśli nie wybierzesz druciarza to nic się nie powinno stać.
Ale decyzja należy do Ciebie
Kaśka napisał/a:
Aha, do LR są potem części drogie jak cholera np. filtr do gazu, bo jest nietypowy (200 zł ASO), a do BRC jest tani, bo jest popularny w innych instalacjach gazowych i kosztuje około 15 zł. - POWAŻNY ARGUMENT:-))
Zakupiłem inne filtry, 5 sztuk z przesyłką wyniosło mnie dokładnie 54,65PLN, więc nieco ponad 10PLN (wcześniej podawałem, że poniżej 10PLN ale waśnie sprawdziłem w przelewach )
Czy takie klekotanie dobiegające z silnika po przełączeniu na gaz to normalny objaw czy mam wołać lawetę i zawieźć samochód do serwisu bo coś się urwało ?
Na filmie do 11 sekundy auto pracuje na benzynie potem na gazie
Też myślałem, że to zawory. Poszukałem na necie manuala do Omegasa i po odpaleniu silnika wtryski przechodzą w jakiś tryb diagnostyczny na ok. 30 sekund. Potem "klepanie" znika. Popatrz tu (jakość do doopy ale chodziło o dźwięk):
Temat: 
)