Znalezionych wyników: 21

Da się kupić kabel aby połączyć logana z laptopem?

Witam Panowie, mam takie pytanie jakiego producenta szczęki hamulcowe polecacie do Logana MCV 1.5 dci 68KM z 2008r. ?

Cb nie używam, a świst od anteny radiowej tylko przy 2000 obrotów na 5 biegu? nie sądzę. 2 znajomych jechało ostatnio ze mną i stwierdzili, że oni nic nie słyszą. Obawiam się, że to samo mi powiedzą w serwisie, ewentualnie, że ten typ tak ma. Bo tak mi powiedzieli kiedy zgłaszałem problem ze wstecznym biegiem (po odpaleniu auta, nie zawsze wsteczny wchodzi mi za pierwszym razem). W każdym razie na serwis pojadę i tak jak napisałem wcześniej w miarę możliwości będę informował.
Pozdrawiam,

Pompa wspomagania na pewno odpada. to inny dźwięk. mnie tylko zastanawia dlaczego ten gwizd słychać dopiero przy 2000 obrotów i to na 5 biegu?
w każdym razie dzięki za odpowiedź.
Wizyta w ASO obowiązkowa. W miarę możliwość napiszę co zdiagnozowali.

Witam! mam następujący problem w mojej dacii logan mcv 1.5 dci (68km) mianowicie przy 5 biegu przy ok 2000 do około 2300-2400 obrotów coś zaczyna gwizdać. gwizdanie występuje tylko na 5 biegu przy tych obrotach. podejrzewam, że to problem ze skrzynią biegów (auto ma przebieg 22300 km). Jestem załamany! Jutro z samego rana będę dzwonił do serwisu. Auto jest użytkowane naprawdę z zachowaniem należytej staranności, obligatoryjnie dbam o turbinę. Proszę o jakieś porady i informacje w tym zakresie. Czy ktoś z was już się z tym spotkał, albo przynajmniej jest w stanie mi pomóc?
Z góry dziękuje za wszystkie odpowiedzi.
Pozdrawiam,
Przemek

P.S. jeżeli podobny temat już wystąpił, to przepraszam, że zawracam gitarę, jednak uważam, że każdy przypadek powinien być rozstrzygany indywidualnie (no prawie każdy;))

nie opowiadałem bajek tylko przedstawiłem stan faktyczny. mnie nie interesuje powód dla którego odpuścili mi koszty. interesuje mnie jedynie rezultat, a ten był dla mnie korzystny.

ja też zasugerowałem mechanikowi (po wyczytaniu w książce serwisowej czy jak tam się ona nazywa), że to woda w filtrze paliwa. Po czym usłyszałem tylko odpowiedź, że ta kontrolka odpowiada również za inne funkcje i oni będą to musieli zbadać.
Pozdro

Cytat:

a przepraszam, jak ubrudzisz sobie auto też lecisz do aso, żeby bezplatnie umyli? no bo przeciez jest na gwarancji...

warunki gwarancji niestety tego nie obejmują, a szkoda:/ bo uwierz mi, że miałbym najczystsze autko w mieście ;) [sarkazm]

Ja nie neguję istoty zlewania wody. Mianowicie chodzi o koszta takiej usługi, dlaczego mamy za nią płacić jeżeli auto jest na gwarancji? W waszym przypadku to może było "głupie" 34zł w moim chcieli 120zł+120zł więc pewna różnica jednak tu występuje.
Jeżeli auto nie ma już gwarancji to jasna sprawa płacimy sami.

Cytat:

Nie mam samochodu na firmę więc nie ma numeru na rachunkach. Mam ciekawsze sprawy niż latanie po inspekcjach, pobieranie próbek (do Poznania mam jeździć?-tam też tankowałem) dla głupich 34 złotych. Po to jest odstojnik, czy też czujnik wody (nie wiem co tam jest), aby od czasu do czasu zlać wodę.

Rozumiem. W Twoim jak również w innych przypadkach gdy auto nie jest na firmę sytuacja jest trudniejsza, bo nie jesteś w stanie udowodnić jakie paliwo tankujesz, a na podstawie paragonu nikt Ci nie uwierzy. Ty nie robiłeś z tego problemu bo przyszło Ci zapłacić 34zł. Jednak gdyby facet wypalił Ci z ceną 240zł (podczas gdy auto jest na gwarancji) to wydaje mi się, że zachowałbyś się trochę inaczej.

Cytat:

szanse na przeforsowania swojego stanowiska ze producent samochodu ma odpowiadac za jakosc paliwa na polskich stacjach wydają mi się nikłe...

Wg. mnie nie. Jeżeli tankujesz określone paliwo (np. ultimate, verve itp. generalnie chodzi o możliwe najlepsze paliwo na polskich stacjach) i jesteś w stanie to udowodnić (np. fakturami na konkrety pojazd oznaczony nr rejestracyjnym) to odpowiedzialność ponosi producent lub stacja paliw.
Spędziłem trochę czasu zanim udało mi się wyperswadować panom z serwisu, że nie ponoszę żadnej odpowiedzialności za powyższą sytuację. Warto było bo w innym wypadku by mnie trochę skroili.

Btw. znajomy tankował na BP kilka miesięcy temu (sytuacja podobna do mojej auto skoda octavia). Koszty naprawy (i to nie małe) w serwisie pokryło BP. Zaznaczam jednak, że kosztowało go to troszkę zachodu. Jednak i tak uważam, że warto walczyć o swoje prawa.

ale zapłaciłeś za tą usługę? ja bym nie przepuścił nawet 34zł :D bo na jakiej podstawie mam płacić za usterkę spowodowaną wrażliwością silnika na paliwo, tym bardziej, że auto jest na gwarancji (a to nie nasza wina, że paliwo jakie oferują nam nafciarze w naszym kraju nie jest najwyższej jakości nawet na "renomowanych" stacjach).

Znajomy mechanik wspominał mi kiedyś, że w nowych samochodach nawet w przypadku należytej staranności smarowania/studzenia turbiny i tak jej żywotność jest równa mniej więcej ok 200 tys. km. Cały rytuał poszanowania turbiny w opinii owego mechanika dotyczy trochę starszych jednostek jak np. "nieśmiertelne" niemieckie 1.9 TDI itp.
Ja jednak mając na uwadze "wrażliwość" francuskich jednostek dbam o turbinę wierząc, że przedłużę jej żywotność.
Kiedy odbierałem auto z salonu pouczono mnie przede wszystkim o dwóch rzeczach:
1) abym nie oszczędzał na paliwie
2) abym dbał o turbinę (pokrótce wyjaśniono mi jak o nią dbać).
Z własnego doświadczenia wiem (i jestem na to bardzo uczulony), że użytkownicy turbo diesli niestety nie dbają o turbinkę.

zgadza się, bo problem który przedstawiłem był niemalże idealnie zsynchronizowany z feralnym tankowaniem paliwa z nieznanej mi stacji paliw.

przeważnie na jednej, ale ja podejrzewam, że sprawcą zamieszania jest paliwo o którym wspomniałem zaczynając temat, a więc ok. 40 litrów paliwa spod wschodniej granicy z prywatnej stacji benzynowej. Bo właśnie zaraz po tym tankowaniu zaczął pojawiać się problem.

Cytat:

Szczerze mówiąc zaniepokoiłem się tym trochę, jednak zastosuje się do poleceń z serwisu i będę tankowała na BP lub Shellu, żeby mieć potwierdzenie w postaci faktury w razie kolejnych problemów.

też byłem zaskoczony bo paliwo z orlenu (oczywiście verve) uważałem za stosunkowe niezłe, a fakt, że wiele stacji w Polsce ma paliwo z orlenu świadczy chyba o tym, że takie najgorsze to nie jest.

przede wszystkim przepraszam, że odpisuje tak bardzo późno. Minął już prawie miesiąc od ostatniego posta w tym temacie, ale zupełnie zapomniałem opisać jak cała ta historia się skończyła, a poza tym trwała ona kilka tygodni.

1) to że temat wody w filtrze paliwa był i ja go nie odnalazłem to mój błąd, sorki.

2) cała historia wyglądała w następujący sposób:
Zadzwoniłem do serwisu w salonie Renault w którym auto zostało zakupione, przedstawiłem sytuację i otrzymałem odpowiedź, że jeżeli kontrolka zapala się sporadycznie to można jeździć. Jako, że kontrolka zapalała się bardzo sporadycznie, a czasami prawie w ogóle to jeździłem (auto cały czas było tankowane vervą, poza jednym sporadycznym przypadkiem, który opisałem wcześniej). Niestety wraz z upływem czasu i kolejnych kilometrów kontrolka świeciła coraz częściej i częściej. Zadzwoniłem więc ponownie do serwisu o którym pisałem wcześniej i ustalono mi termin wizyty (czekałem ok. 7 dni). Auto było użytkowane cały czas i w ostatnich dniach przed wizytą w serwisie kontrolka nie gasła już prawie w ogóle (cały czas świeciła na kolor pomarańczowy).
W ustalonym terminie zaprowadziłem auto do serwisu w którym dokonano następujących czynności: auto podpięto pod komputer i ok. 30 minut je "badano", następnie jeden z panów z serwisu zabrał logana na krótką przejażdżkę po której zwrócił mi kluczyki mówiąc, że problem został usunięty. Za przyczynę problemu uznano usterkę elektroniczną.
Za tą usługę i podpięcie pod komputer nie zapłaciłem nic, wszystko w ramach gwarancji.
Ledwo wyjechałem z serwisu i na najbliższych światłach patrzę, a kontrolka nie daję za wygraną nadal świeci:/. Oczywiście zawróciłem w najbliższym możliwym miejscu i z powrotem udałem się do serwisu. Kiedy tylko wróciłem mechanicy powiedzieli mi, że to jednak coś poważniejszego, usłyszałem tylko coś o wtryskach lub pompo-wtryskach, nic więcej mi nie chcieli powiedzieć zaznaczyli tylko, że naprawa może trochę potrwać. Tak więc ponownie auto zostało podpięte pod komputer, a ja z kąciku klienta przez okno obserwowałem cały czas co mechanicy robią. Auto zostało podniesione na podnośnikach bodajże śrubowych lub hydraulicznych (za bardzo się nie znam na tym;)) i z tego co widziałem zostało odkręcone jedno z kół po stronie pasażera na przedniej osi i widziałem tylko jak jakieś poszczególne elementy silnika są wyciągane, a następnie czyszczone myjkami ciśnieniowymi i sprężonym powietrzem. W między czasie jeden z mechaników spuścił paliwo, a w zasadzie coś co przypominało paliwo z filtru paliwa. Po tym zabiegu przyniósł i pokazał mi to paliwo, wyglądało mniej więcej jak rosół. Kółeczka typowe dla rosołu były oczywiście wodą, dało się również zauważyć niewielką ilość piasku i innych nieznanych mi paprochów. W tym momencie zostałem poinformowany, że usługa będzie płatna. Cała operacja potrwała jeszcze kilkanaście minut.
Następnie, gdy przyszło do rozliczenia policzono mi 120zł za podpięcie do komputera i 120zł za usługę. Zacząłem jednak dyskutować, że nie mam zamiaru płacić za usługi robione w ramach gwarancji samochodu, tym bardziej, że tankuje paliwo na renomowanej stacji paliw. W tym momencie panowie powiedzieli, żebym się przyznał gdzie naprawdę tankuje paliwo. Powiedziałem, że jeżeli mi nie wierzą to mogę przedstawić faktury zakupu paliwa ON verva na Dacię bo na każdej fakturze jest numer rejestracyjny auta (w ramach prowadzonej działalności gospodarczej oczywiście takie faktury posiadam). Po tej krótkiej dyskusji obsługa serwisu uznała, że jednak nie będę zobowiązany do uiszczenia zapłaty i wszystko to nic mnie nie kosztowało. Całość została zrobiona w ramach gwarancji. Jednak zostałem uczulony przez obsługę serwisu, żebym pod żadnych pozorem nie używał paliwa z Orlenu (nawet vervy!!!). Polecono mi inne renomowane stacje jak BP i Shella. Zgodnie również stwierdzono, że paliwo z Orlenu mogło być przyczyną całego zamieszania. Pomimo całej tej sytuacji obsługę serwisu oceniam bardzo pozytywnie.
Szczerze mówiąc zaniepokoiłem się tym trochę, jednak zastosuje się do poleceń z serwisu i będę tankowała na BP lub Shellu, żeby mieć potwierdzenie w postaci faktury w razie kolejnych problemów.
Pozdrawiam,

Dzięki za odpowiedź, pojadę jednak do serwisu (auto jest na gwarancji więc sam nie będę nic ruszał).
pozdrawiam

Witam!
Mam takie pytanie, a mianowicie zapaliła mi się 2,3 może 4 razy kontrolka filtru paliwa na kolor pomarańczowy po czym niemal natychmiast zgasła, tak było za każdym kolejnym razem. (tak mi się wydaje, że to jest kontrolka filtru paliwa? ta kontrolka wygląda jak garczek z wodą). Teraz moje pytanie czy fakt zapalenia się tej kontrolki jest obligatoryjną przesłanką aby stawić się do serwisu? Jutro czeka mnie podróż Dacią ok. 300km i boję się żeby nic się draculi nie stało;)
Zastanawiam się czy zatankowanie ok 40 litrów kiepskiego paliwa mogło się do tego przyczynić? Pożyczyłem auto siostrze i zapomniałem jej powiedzieć, że należy tankować tylko verve lub ultimate. Siostra tankowała gdzieś na prywatnej stacji ok. 30 km od granicy z Ukrainą. Obawiam się, że mogło to mieć istotny wpływ na całą sytuację ponieważ wspomniana kontrolka nigdy wcześniej mi się nie zapaliła.

ok, to ja jednak też wymienię, a jaki olej do diesla polecacie? teraz mam jakiegoś elfa ale nie znam dokładnego oznaczenia.

ok, jakbyś mógł to zapytaj mechaników czy zalecają wymiane;) bo moi fachowcy mi odradzili

Dzisiaj byłem na pierwszym przeglądzie Dacii i nie wymieniono mi oleju (przegląd po 10tys.). Zapytałem dlaczego, więc odpowiedziano mi, że wymiana oleju dopiero po 20 tys. <wow>
Powiedziałem, że auto było na dotarciu itp. ale facet z serwisu powiedział mi, że na pierwszym przeglądzie oleju nie wymieniają. Co o tym myślicie? Czy powinienem zmienić olej na własną rękę czy tak ma być?