Znalezionych wyników: 46

Tak, oczywiście, prosiłam nawet o koszty samej robocizny, żeby móc porównać z cenami w innym ASO.

Może i Dacie lepsze, nie kwestionuję tego, ani nawet tego, że mogłabym kupić auto taniej, ale akurat niewpasowane o naszych oczekiwań :( Naprawdę wielka szkoda, że nie pozostało nic innego, jak kupić Skodę ;)

1.2 w Sandero odpadł właśnie przy jeździe próbnej w mieście. 1.2 w Fabii lepiej nie łączyć z instalacją gazową, bo ma 3 cylindry. Zatem 1.4 przy naszych planach to była jedyna opcja.

Dziękuję za kolejne miłe powitania, ale przy tym zakupie auta jednak nie dołączę do klubu Dacia. MCV przegrał z realizmem życiowym (jeszcze nie czas na takie auto u nas), Sandero przegrało z Skoda Fabią, bo mimo, że suma summarum licząc wszystkimi kosztami i o prawie 4 tys.zł Sandero tańsze, to o silniku i wyciszeniu, które nam nie pasują. Ale przez ten krótki pobyt na forum sporo się dowiedziałam dzięki nieocenionej wyszukiwarce i może kiedyś tu jeszcze wrócę.

Może to nieelegancko post pod postem, ale wkleję odpowiedź z RP:

Cytat:

Producent dopiero wprowadza samochody Dacia z instalacją gazową na rynek, zatem nie jesteśmy w stanie ustalić precyzyjnych danych oraz dokładnych cen przeglądu. Uprzejmie informujemy, iż przegląd samochodu z instalacją gazową będzie droższy o koszt obsługi dwóch filtrów (łącznie z wymianą za dwa o około 200 zł). Filtr fazy gazowej będzie należało wymienić co 20 tys. km, natomiast filtr fazy ciekłej co 60 tys.km. Usługę regulacji zawrów będzie należało wykonać co 120 tys.km.

Przeglądy w samochodach Dacia wykonywane są co 20 tys.km, w przypadku silnika 1,6 z gazem przegląd instalacji będzie należało wykonać co 40 tys.km (czyli przy okazji 2- go przeglądu zalecanego przez Producenta), natomiast przegląd instalacji dla samochodu z silnikiem 1,2 z instalacją gazową- pierwszy po 20 tys.km a kolejny przy 60tys.km.

Od sprzedawcy dostałam takie kwoty dot. MCV 1.6 z fabryczną instalacją gazową (tylko taką Dacię ostatecznie braliśmy pod uwagę: 20tys.km: 246zł, 40 tys km.:346zł, 60 tys.km: 400zł, 80tys.km:346zł, 100 tys.km:246zł, 120tys.km:700zł. Nie mogłam wtedy notować, zapisałam chwilę po rozmowie, więc mogą być błędy.

Całość moich słów brzmiała mówię po francusku, jak hiszpańska krowa :mrgreen:

Parler le francois comme une vache espagnole, a tu wyjaśnienie dla anglojęzycznych

Cytat:

Aktualna polityka rabatow, niedrogich kredytow ze strony Skody mocno napedza sprzedaz

Chyba należy przyznać, że tak właśnie było, bo bez dobrego finansowania w Skodzie różnica między dwoma autami b. robiłaby na plus Dacii. Z tym, że tego Sandero 1.2 16V z fabryczną instalacją LPG i tak byśmy nie kupili - pisałam wyżej, że właśnie za sprawą tego silnika, na kt. bylibyśmy skazani przy fabrycznej instalacji LPG. Rabaty - dostaliśmy w cenie opcje, na które w ogóle nie nastawialiśmy się, ale mamy je teraz w aucie, więc może golak by nam ciążył. W Sandero w tej cenie nie mielibyśmy tego wszystkiego. Więc chyba tak, miały też one znaczenie.

Ale Fabię kupujemy pod siebie. Pasuje nam do oczekiwań :) Mnie tam samochód nie musi chwytać za serce, wolę, żeby nie musiała za mocno chwytać się za portfel ;)

Cytat:

W Waszym przypadku nawet jak kupicie Sandero czy Fabie nie kombi zawsze mozna samochod "powiekszyc" boksem, hakiem z bagaznikiem, czy czasem mała przyczepka.

Tak właśnie kombinuję, ale niestety małż nie zgodził się na hak :cry:

Teraz mamy auto z hakiem i wykorzystywałam to przy moim hobby i to tak trochę kość niezgody była ;) Relingi też rozważaliśmy.

Cytat:

Zaoszczedzone w ten sposob pieniadze moga innaczej byc inwestowane.

No właśnie. Pieniądze wydane później, to pieniądze, z którymi można wcześniej zrobić użytek.

Cytat:

Jak juz pisalem, kierowca sie cieszy jak kupi i jak sprzeda samochod ;)

Święte słowa :lol:

PiotrWie napisał/a:

jak polczycie wszystkie koszty przez dwa lata to nie wiem czy nie wyjdze taniej samochód wypożyczyć na te dwa lata.

Policzyłam najpierw na 3 lata, bo to jest realny scenariusz. Nie wiem, czy to jest dobra oferta, ale wzięłam założenia z http://www.wypozyczauto.p...nowy_samochodow z tej tabelki. Wzięłam pod uwagę klasę B. Żeby policzyć różnicę kosztów między jazdą na LPG własnym autem, a benzyną pożyczonym posłużyłam się kalkulatorem. Oczywiście uwzględniłam koszty serwisowania auta z instalacją gazową, koszty przeglądów technicznych, gwarancyjnych, pakietu ubezpieczeń komunikacyjnych, kompletu opon zimowych, a następnie od łącznych kosztów odjęłam przychód ze sprzedaży auta, które straci mocno na wartości. Po stronie wynajmu tylko opłata miesięczna brutto i benzyna. Różnica 30 tys. na rzecz własności przy 3 latach. Przy dwóch latach - 36,5 tys. Oczywiście, można wyliczyć to w oparciu o nieco inne założenia. Ale chyba nie ma takiego wariantu, żeby wynajem długoterminowy w sytuacji jak nasza był tańszy.

Taaa, zacznijmy merytoryczną dyskusję na temat skojarzeń z marką :) Niedawno się przywitałam z klubem Dacia, ale chyba będę się żegnać, a właściwie mówić "do widzenia". Może kiedyś auto z Pitesti przyciągnie naszą uwagę.

Aktualnie auto trafia mojego ojca, może i trafi tam następne ;) Najlepiej byłoby zmienić auto, gdy zmieni się sytuacja rodzinna, ale obecne auto może trafić do mojego ojca teraz albo nigdy. Różne względy pozaekonomiczne, o których nie mam ochoty pisać na ogólnodostępnym forum, czynią ten scenariusz dobrym, a nie będzie on możliwy za jakiś czas. Zatem musimy zmienić auto teraz, a nie wiemy, jak zmieni się nasza sytuacja w ciągu najbliższych lat.

To jest właśnie ryzyko życiowe - nie wiemy, w jakiej sytuacji życiowej, rodzinnej będziemy za dwa lata. Może hatchback będzie w sam raz na następne 5 lat i nie będziemy go sprzedawać? A może będzie uciążliwy, bo urodzą się bliźniaki ;) A może kupimy/będzie służbowe także do użytku prywatnego drugie auto dla rodziny po przeprowadzce do innego miasta, a Fabia zostanie? O może życie będzie dla nas mnie łaskawe. Owszem na sprzedaży auta po 3 latach, bo to jest b. realny scenariusz niż 2 lata stracimy, ale Skodę Fabię Family hatchback 1.4 z klimą i instalacją gazową będzie nam łatwiej sprzedać niż Sandero Artica 1.2 z klimą i instalacją gazową. Na popularne auta używane jest większy popyt, zatem myśląc odsetkami proporcjonalnie stracimy mniej, nawet jeśli rynek niżej wyceni auto podejrzewając, że coś musi nas innego skłaniać do sprzedaży niż sytuacja życiowa. A może pójdziemy do dealera Skody i zobaczymy, o ile lepsze przedstawi nam warunki przy odstawieniu auta do ich komisu i zakupie nowej Skody. Bylibyśmy klientami, którzy kupują u nich auto po raz 3ci, a także mamy zniżki z uwagi na zawód męża. Kto to wie dziś, jakie możliwości da nam to za 3 lata? MCV pewnie byśmy nie sprzedawali przez 5 lat, ale być może przez te najbliższe 5 lat nie wykorzystamy tego auta, bo los sobie zadrwi z naszych planów i rodzina nie powiększy się.

Są również inne aspekty naszej sytuacji życiowej, o których też nie będę pisać, a które sprawiają, że wolimy mieć w zapasie więcej gotówki i mniejsze obciążenie kredytowe. Niby to nie są wielkie różnice skoda fabia - MCV patrząc na całość kosztów, a także na obciążenie, ale zakup Skody hatchback daje nam jednak więcej swobody życiowej. Stąd też nie pakujemy się w opcję rozszerzenia gwarancji, bo nie wiemy, co będzie za 2 lata. Przyda nam się ona czy nie.

Ocenić, czy to była dobra decyzja będziemy mogli za 5 lat :)

Wypożyczyć samochód - takim pionierem na tym małorozwiniętym rynku nie zamierzamy być :) Moi znajomi, którzy mieszkają w ścisłym centrum, bez miejsc do parkowania i garażu, jeżdżą tramwajem po mieście, raz na 1-2 miesiące wyjeżdżają na weekend lub dłużej plus wakacje - tak, dla nich to jest scenariusz realny, zwłaszcza, że potrzebują wygodnego auta rodzinnego. Nawet przeliczają, na ile dni/km starczyłoby im kasy z sprzedaży obecnego auta po uwzględnieniu zysku z likwidacji kosztów utrzymania auta i różnicy ceny sprzedaży auta teraz i w przyszłości. Ale minusy tej sytuacji też są. My jesteśmy w zgoła innej sytuacji, która sprawia, że nawet nie przymierzamy się do tego scenariusza.

Wątek dotyczy porównania aut, które będą miały łączną gwarancję na auto i instalację LPG.

Z tym porównaniem kosztów przeglądów kiepska sprawa, bo w Skodzie dostaliśmy dużo b. precyzyjne informacje niż w Daci. Spróbujemy przyjeżdżać z rzeczami kupionymi gdzie indziej, może dyrektywa UE będzie pomocna ;) Jak wygląda rynek na części, dla tak popularnego auta jak Fabia nie trzeba dużo pisać, znamy temat od 4,5 roku. Podobnie jak naprawy auta po gwarancji.

Przemyśleliśmy najważniejszą sprawę - jakiego auta potrzebujemy. Przez jakiś czas jednak nie MCV. Gdyby Dacia wypuściła Sandero pseudo Combi lub/i montowała na linii instalację LPG do silnika 1.4 lub większego, wybralibyśmy Dacię, żeby kupić tańsze auto. A tak zostajemy ze Skodą Fabią Family 1.4 hatchback z instalacją gazową i klimatyzacją, bo Skoda Fabia Combi w takim wariancie nie jest warta swoich pieniędzy. Aby nie pakować się w kolejny rok kosztów serwisowania gwarancyjnego i mieć swobodę sprzedaży auta po 2 latach rezygnujemy z opcji przedłużenia gwarancji do 3 lat. W cenie oprócz podwyższenia z Classica do Family dostaliśmy zapasowe koło z lewarkiem, dezaktywację poduszki pasażera i zestaw głośnomówiący. To ostatnie dzięki zawodowi, jaki wykonuje mąż (w Classicu dopłata 1.300zł). Żeby mieć te wszystkie opcje wyposażenia w Dacii Sandero (asymetrycznie dzielona kanapa tylna, regulacja fotela kierowcy na wysokość, regulacja kolumny kierownicy w dwu kierunkach, dodatkowe schowki i siatki, poduszki boczne, pasy przednie z napinaczami, zdalnie sterowany centralny zamek, elektryczne podnoszone szyby przednie, radio z CD i MP3 z AUX in, że nie wspomnę o zestawie głośnomówiącym Nokii) musielibyśmy zdecydować się na coś więcej niż goła Arctica i wtedy cena byłaby porównywalna z Fabią, jak nie z Fabią Combi :(, jeśli wziąć pod uwagę gorszą na tę chwilę ofertę finansową Dacii i patrzeć na łączne koszty.

Rozumiem, że Dacia ma inną politykę marketingową. I machnęlibyśmy ręką na te dodatkowe opcje wyposażenia, żeby mieć tańsze auto, co w Skodzie nie było możliwe. Gdyby nie ten silnik w Sandero... To on zdecydowała o odrzuceniu Sandero.

Za 2-3 lata pewnie wrócimy do pomysłu MCV, bo bardzo nam się spodobał ten samochód i jego cena :) Zapewne utrzyma swoją konkurencyjną cenę na tle podobnych aut, a może do tego czasu Dacii wymyśli coś innego :)

To krzepiące ;) zdjęcie jakoś mi umknęło. Bardzo on topic odpowiedź na pytanie z tytułu wątku :lol:

Cytat:

Sandero wypadlo ze stawki :-(

Byc moze wroci do łask np z innym silnikiem niz 1.2 16 V

Eh, gdybym planowała użytkowanie, które pasuje do dci FAT miałabym większy wybór, ale moje użytkowanie to byłoby zaproszenie do kłopotów. A fabryczna instalacja gazowa idzie tylko do 1.2 16 V :( Więc Sandero definitywnie bye bye. W zasadzie tylko z tego powodu.

Cytat:

MCV 1.6 16 V dzieki zamontowaniu mat wygluszajacych z wersji wysokopreznej bylo ciche jak samochody z wyzszej polki.

Tak, zwłaszcza na tle MCV Sandero męczył uszy. MCV było naprawdę komfortowe pod tych względem. Ten którym jechaliśmy miał 8 zaworów i to jedyny silnik, który może być z fabryczną instalacją gazową.

Dzięki za zdjęcia i podzielenie się doświadczeniami z pakowanie wózka do Sandero. Bagażnik w Fabi Fetchback b. podobny, więc jeśli nie MCV to podobne testy przede mną, mam nadzieję ;)

Cytat:

Wozek wszedl bez odkrecania kółek.

A w jakiej płaszczyźnie?

Bardzo Cie przepraszam mrówa za nieporozumienie. W pośpiechu na małym ekranie umknął mi autor posta :oops:

Dziękuję za życzliwy komentarz do moich dylematów :-P

Jakoś porównywanie Sandero - MCV jest OK i w pierwszych postach doświadczeni użytkownicy tego forum odesłali mnie do MCV po ujawnieniu, że rozważamy Sandero. Tyle, że Sandero wypadł z gry ;)

Cytat:

Fabie można porównać do sandero najprędzej.

Takie porównanie zrobiłam wyżej. Wyszło negatywnie dla Sandero przy moich kryteriach.

Cytat:

octavie tour combi możesz porównywać do MCV

Porównanie to jest bez sensu DLA MNIE ponieważ octavia tour combi z instalacją gazową i klimatyzacją jest poza zasięgiem wyznaczonego przez nas pułapu łącznych kosztów min. o 10.000zł (bo taka by była różnica samej wartości auta), zwłaszcza, że nie moglibyśmy skorzystać z atrakcyjnej oferty kredytu 3 lata bez odsetek (z duża prowizją i ubezpieczeniem oczywiście), bo wolimy nie pakować tego min. 50% wartości auta jako wkładu własnego. Oczywiście takie porównania w przypadku innych osób mogą mieć sens. I pewnie nie jedno już było na forum.

Cytat:

Poza tym za cenę sandero kupię clio z lepszą gwarancją na nadwozie także wybór sandero też jest dziwny.

Clio nie ma opcji na fabryczną instalację gazową ani taką, którą obejmie łączna gwarancja (dedykowana instalacja). Jeżdżenie od ASO do gazownika w razie kłopotów mnie nie nęci. Czy tak trudno zrozumieć, że chcę wybierać wśród marek, które dają możliwość gwarancji łącznej na auto i instalację gazową? Ludzie mają różne kryteria. Wolę zostawić benzyniaki z opcją samodzielnego montażu LPG, bo mam słabe nerwy i zostawić nowoczesne "ekologiczne" diesle do jazdy w mieście, bo mam pesymizm życiowy ;)

No to po jeździe próbnej. MCV 1.6 - dynamiczne auto, obszerne wnętrze, nie czuje się w ogóle, że prowadzi się auto tej wielkości, dobra widoczność, nie wytrzęsło na miejskich dziurach, cicha praca silnika. No co tu dużo pisać... Warte swoich pieniędzy. Niestety wersja Artica, jedna z dwóch w których jest fabryczne LPG, marketingowo głupota - jest uboższa niż Artica w Sandero (np. poduszki pasażera standardowo za dopłatą, to akurat wynegocjowaliśmy, ale nic więcej). Gdy przechodzimy do Laureate Black Line pojawia się klima za dopłatą, koszt auta bardzo rośnie. Niestety warunki finansowe gorsze niż przy Sandero - żeby mieć w pierwszym roku pakiet ubezpieczeń komunikacyjnych za wartość 1%, trzeba zapłacić za przedłużoną do 5 lat gwarancję producenta jako ubezpieczenie lub liczyć się z niższymi odsetkami, ale droższym pakietem ubezpieczeń komunikacyjnych. Podraża to w sumie całość kosztów. Choć pewnie gdybyśmy kupowali MCV to byłoby w rodzinie te 5 lat. Tylko, czy ubezpieczenie dające przedłużoną gwarancję da to samo co faktyczna gwarancja - wątpię. Suma summarum przy tej samej kwocie włożonej na początek (łącznie wpłata własna i ubezpieczenie komunikacyjne), po uwzględnieniu kosztów spłaty kredytu, MCV w wersji minimum, żeby mieć fabryczne LPG jest tylko o 2.000zł droższa od Fabii Combii w wersji minimum, żeby mieć LPG, ale MCV będzie też słabiej wyposażona. Coś za coś. W sumie szkoda pieniędzy na Fabię Combii przy takim wyborze. Fabia Combi traci także dlatego, że ma instalację gazową droższą po prostu i trzeba wykupić dodatkowy serwis, żeby mieć gwarancję producenta dłuższą niż standardowe w Skodzie 2 lata.

Pewnie to efekt kontrastu z MCV, ale Sandero 1.2 16V rozczarowało nas. Przede wszystkim głośne, zwłaszcza przy wyższych obrotach. Okazuje się także, że nasz styl jazdy miejskiej nie pasuje do tego auta. Wielu okazji na drodze nie wykorzystalibyśmy bez żyłowania silnika. A nie mamy przecież nawyków z jakiegoś auta sportowego czy coś. Myślę, że albo trzeba by zmienić sposób jeżdżenia albo liczyć się z dużym spalaniem. Gdybyśmy mieli możliwość wyboru silnika 1.4 z LPG, to by nam pewnie pasowało. Ekologia zabija motoryzację ;) Na drążku skrzyni biegów czuć drgania. Czytelne wyświetlacze, to na pewno lepsze niż w Fabii. Bardzo mi się spodobały duże lusterka. Na tylnej kanapie wygodniej niż w Fabii, poza miejscem środkowym, gdzie jest, nie wiem, jak fachowo się to nazywa, mostek (?) wyższy niż w Fabii. Jakość wykończenia - ja tam nie widzę dużej różnicy między Fabią a Sandero. Wersal to nie jest ;) Tapicerka na drzwiach w Fabii - OK, ale nie da się samodzielnie tego czyścić odkurzaczem wodnym z Conforamy, wolę móc wypucować plastiki jak w Sandero. Podłokietniki z tyłu i w MCV i Sandero niewygodne - niech sobie będą wąskie, ale wystarczyło, gdyby wyprofilować wklęsłość w drzwiach, żeby ręka wygodnie leżała. Do negocjacji Sandero nawet nie wracaliśmy. Jazda próbna miała dać nam informacje o prowadzeniu i komforcie. Niestety Sandero wypadło poniżej naszych oczekiwać głównie przez hałas. Owszem Fabia Classic Family hetchback z LPG przy uwzględnieniu wszystkich kosztów będzie nieco droższa niż Sandero z LPG, ale tańsza niż Sandero Laurette, które musielibyśmy wziąć, żeby mieć te elementy wyposażenie. Gdybyśmy mogli kupić uboższą Fabię, ale mieć klimę i LPG i silnik 1.4 za cenę Sandero Artica to bylibyśmy naprawdę zadowoleni, bo bez tych rozmaitych elementów wyposażenia da się żyć. Przede wszystkim jednak Fabia będzie miała silnik, który lepiej będzie pasować do naszych nawyków jazdy. No więc za to możemy zapłacić więcej, a dodatkowo dostaniemy te elementy wyposażenia, na których tak bardzo nam nie zależy.

Stoimy zatem przed dziwnym wyborem. MCV 1.6 Arctica z LPG czy Fabia 1.4 Classic Family z LPG. Zupełnie różne auta. Auto na min. 5 lat, którego potencjału przez jakiś czas nie wykorzystamy czy auto na 3 lata, akurat wpasowane w nasze obecne życie, choć wymagające nieco sprytu przy pakowaniu, gdy od razu do czasu będziemy wyjeżdżać z dzieckiem, które jest dopiero w planach. Różnica w ogólnych kosztach (wpłata własna, kredyt, ubezpieczenie komunikacyjne w 1wszym roku) między 2 autami to 4.300zł, choć być może serwis gwarancyjny w związku z instalacją gazową będzie generował kolejne różnice. Ciągle nie potrafię ocenić różnicy kosztów w serwisowaniu instalacji gazowej, ponieważ w Fabii dostaliśmy cenę robocizny, ale w Dacii łącznie robocizny z kosztami części. Przegląd w Dacii co 20.000km (lub co rok), w Skodzie co 15.000km. Być może większe koszty po stronie Fabii, chociaż wyrównałoby to pewnie większe spalenia LPG w MCV. Poczekam na odpowiedź na maila do RP, jak to jest dokładnie z dodatkowymi kosztami przeglądu z LPG. Ale nie do tego sprawdza się wybór teraz tylko do tego, ale jakiego auta NAPRAWDĘ potrzebujemy.

Mam na myśli takie plastikowe poprzeczki u góry wzdłuż bagażnika, z których wychodzą pasy, na których opiera się (?) półka. Tego nie da się zdemontować.

Dzięki za linki. Oglądaliśmy, męża nieco zmiękczyły ;)