Znalezionych wyników: 120

hardcore 4900 obr w dieslu dci 1,5... Przecież te silniki powyżej 4 k obrotów już nie jadą, szacun za wytrwałość... W Bravolocie 1,6 mjtd przy 3,7 k obrotów jest już ponad 200 km/h licznikowe, 4,9 k obr to chyba nawet na jałowym nie wykręciłem :shock:

Ja w Punto przez 3 lata woziłem "koło w sprayu" by Shell. Wg testu Auto Świat'a jako jedyne zdało egzamin. Na szczęście przez ten czas nie musiałem tego sprawdzać a miejsce w bagażniku było:)

Jak jeszcze nie poskładałeś wnętrza, to oklej choć samym butylem progi i słupki środkowe. Nie bez powodu w niektórych autach fabrycznie montują "membrany " na samym początku słupka, aby niepożądane dźwięki nie rozchodziły się wyżej po pustym profilu. (występują one nawet w nowszych Dusterach)
ps. bez wygłuszenia drzwi też efekt będzie dużo mniejszy - szczególnie, że w Dacii nie mają one żadnego fabrycznego elementu wyciszającego/wygłuszającego.

wow 62 litry - niezła butla :shock:

Jak ktoś chce jak najniższym kosztem spróbować to po prostu taśmą izolacyjną niech owinie bolec. (dodatkowy plastik imo za gruby)
Grande, szczególnie 3 drzwiowe ma niby ten plastik, ale i tak na wertepach słychać charakterystyczne "trzaski", które wielu użytkowników bierze za dźwięki z zawieszenia. Po oklejeniu cisza absolutna a trwałość... przez 3 lata niemal codziennego użytkowania, poprawiałem to z 3-4 razy ;-)

Może warto spróbować w Dacii, chociaż jak napisali przedmówcy to tylko początek do "premium" :lol:

i bez wygłuszenia się nie obędzie.

Nie patrz na rezerwę - przeważnie jeszcze z 20 - 25% butli wtedy jest. U mnie do 42 litrowej butli wchodzi 35,5 litrów. Wyjeździj gaz aż przełączy się auto na benzynę i wtedy zatankuj ;-)

hehe bez przesady, miałem Swifta z 95 roku, Pandę a teraz Punto i nie było z elektryką regulacji świateł najmniejszych problemów ;-)

O poziomie AŚ najlepiej chyba świadczy podsumowanie wspomnianego testu, cytuję: "Suzuki wygrało tę rywalizację, bo potrafi dobrze się ścigać i mało spala..." :roll:

Identyczny jak "mój" dziadkowy :-P

Coś w tym jest, że pierwszy Stepway jest jakiś taki bardziej charakterny niż obecny.

Corrado a auto masz wygłuszone? Bo głośnik nawet najlepszy w samych blaszanych drzwiach z licznymi otworami montażowymi nie ma prawa dobrze zagrać. Przybliżony efekt będzie jak wyjmiesz głośnik z kolumny. Bez "obudowy" zagra słabo. Nie ma sensu montować drogich głośników bez odpowiedniego przygotowania rzeczonej "obudowy" ;-)

U mnie sam przód gra ładnym przyjemnym basem, bez porównania głębszym niż daje seryjny plastikowy sub z Grande (porównanie u kolegi). Przed wygłuszeniem brak basu, brak średnicy, tylko odseparowana góra jakoś grała... Ja poleciałem kompleksowo (cała podłoga, nadkola, bagażnik, słupki itp, ale na początek wystarczą drzwi :-)

Może to przypadek, ale Duster przy większości zderzeń zalicza dach albo bok. Wiadomo, że jest wysoki i lekki, ale nie wygląda to zachęcająco :-?

heh u mnie w rodzinie też była nowa meganka II 1,6 "aż" do końca gwarancji. Została wymieniona na 10 letnią mazdę 626 :evil:

Mam tylko nadzieję, że stepka będzie dalej się tak sprawować jak przez ost. 3 lata - czyli jedyny koszt to tylko tankowanie (auto użytkuje mój dziadek, który nie zaliczył ani jednego przeglądu gwarancyjnego :lol:

)

Jak zawsze prawda leży po środku. Jadać do domu lecę ekspresówką te 130 km/h i przeważnie jest to prędkość wystarczająca, żeby większość wyprzedzać. Zdarzają się jednak sytuacje, że przy wyprzedzaniu kolumny pojazdów ktoś dojdzie mnie z prędkością dajmy 180 km/h i siedzi na zderzaku mrugając światłami. Dla mnie to jest debil bez wyobraźni. Oczywiście zjeżdżam na prawy pas gdy tylko skończę manewr wyprzedzania, ale debil nie może poczekać 10 sec... Co innego gdy ktoś usilnie blokuje lewy pas to wtedy on jest rzeczonym debilem :-P

Pojeździsz trochę to sam wyczujesz silnik. Zmiana biegów zależna jest nie tylko od prędkości obrotowej silnika, ale i od warunków na drodze. Jak napisał poprzednik w momencie dynamicznego przyspieszania, trzeba wyżej kręcić. To samo gdy masz załadowane auto, jedziesz pod górę itd itp. Z górki tocząc się możesz nawet przy 1500 obr wrzucić wyższy bieg...
Ps. Czasami też przeciągnij go do tych 5500 obr, żeby się nie zamulił :mrgreen:

(oczywiście chwilowo i przy rozgrzanym silniku)

Ceny rozsądne, zawsze można taniej, ale np przewody Bosch to nie wspomniany Sentech za połowę ceny, ale i połowę przekroju :-P

. Zwyczajnie się trochę nazbierało. Niestety auto to skarbonka, czy tego chcesz czy nie ;-)

Będziesz później sprzedawał to ktoś powie, że robiony - ślady nakrętkach/śrubach. Ja też zdjąłbym nadkole i wyczyścił ile się da a resztę zostawił - to nie egzemplarz muzealny :-P

heh 1,6 w wersji 4x2 ma przełożenie ostatniego 5 biegu sporo dłuższe niż wersji 4x4 6 biegu.
Do tego większa masa, opory układu 4x4 i niski moment małego wolnossącego silnika i jest jak jest. Potwierdza się, że wybór 4x4 jest bardzo uzasadniony, ale nie w mieście czy ba trasie...

Swego czasu zastosowałem taką okienna uszczelkę typy D w Pandzie. Panda fabrycznie ma tylko pojedyńczą, wewnętrzną a tej przy rancie drzwi na styku ze słupkiem i dachem już nie. Wzdłuż krawędzi dachu przykleiłem więc wspomnianą uszczelkę i efekt... mega. Praktycznie zero szumów przy większych prędkościach (oczywiście tych pochodzących z okolic drzwi).
W Daćkach z racji innej budowy drzwi i fabrycznych dwóch warstw uszczelek pewnie aż takiego efektu nie będzie, ale warto próbować :-)

To robi się tak, że najpierw Aso wnioskuje o przyjęcie ich kalkulacji do TU a dopiero po klepnięciu przez TU Aso przystępuje do naprawy.

Polecam od razu jechać do blacharni Aso i dać im upoważnienie. Ja czekałem na rzeczoznawcę z TU sprawcy ... który to wycenił szkodę na 600 zł. Pozwoliłem sobie się z taką wyceną nie zgodzić i oddałem auto do Aso. Chłopaki zrobiły wycenę na prawie 3 tys, firma musiała to przyklepać i mam porządnie zrobione auto :-D

Coś za coś - ideałów nie ma :-)

Ale nikt nie przekona mnie do nalewek. Tak się składa, że w pobliżu Szczecina jest spora pozostałość po starej niemieckiej autostradzie z płyt betonowych (część robi jako droga ekspresowa) i tam praktycznie zawsze na poboczu można spotkać taki bieżnik :-P

btw co kto lubi, tylko trzeba wziąć pod uwagę, że Duster jest autem uniwersalnym i większość życia spędzi na asfalcie, gdzie jeździ się zdecydowanie szybciej niż w terenie.

Dębica podobno rewelacyjna na kopnym śniegu, ale im lepsze warunki tym jest gorsza ;-)

Do normalnej spokojnej jazdy na pewno będzie ok. Co do Uniroyal'ów, miałem kiedyś letnie Rainexpert i dużą wadą tej opony był bardzo duży hałas toczenia (w porównaniu do wcześniejszych Conti)