Znalezionych wyników: 4190

A czy mają homologację wydane w Polsce? Bo w innych państwach mogą być honorowane a w Polsce już nie...
Tak samo jest z żarówkami LED H4 czy H7, że można je używać np w Niemczech a w Polsce nie...
To jest ważne, bo nawet nieużywane i zamontowane reflektory dalekosiężne Osram FX250-CB Gen 2 mogą być przyczyną zatrzymania dowodu rejestracyjnego w razie kontroli drogowej czy podczas przeglądu technicznego w SKP....

Na kanale będzie to lepiej widać...

Prędzej zgnije w garażu niż dotrze na maxa.... szkoda auta. :-/

Jak masz system START-STOP to tam jest trochę inny akumulator i nie wiem czy taki zwykły prostownik może się nadawać do ładowania...
Lepiej spytać to w ASO...

Zaczytane z neta:
Akumulatory EFB stosuje się w autach z prostym układem start-stop. Nie należy ich ładować zwykłym prostownikiem, tylko specjalną ładowarką z elektronicznym układem sterującym. Źle dobrane parametry ładowania mogą wpłynąć negatywnie na żywotność akumulatora.
Dopuszczalne jest ładowanie tego typów akumulatorów, ale wyłącznie ładowarkami (nie wolno do tego celu używać tradycyjnych prostowników).

Więc kolego Włodarek, poczytaj sobie w necie ... masz tam kopalnię wiedzy i szukajkę wujka Google...

To trzeba by zrobić u tłumikarza jakby przejściówkę średnicy z 35 na 40 albo 45...

Faktycznie, ciężko jest znaleźć taki środek... :-/

Można by spróbować od Dustera, tak jak piszesz, no bo i jak..?

Ciekawe czy w ogóle miał tłumik środkowy? Bo środkowy to raczej katalizator (chyba)...?

Zobacz na allegro: https://allegro.pl/oferta/tlumik-komplet-dacia-lodgy-dokker-1-6-12888163022

To wygląda na to, że padła jakaś rezystancja co spowodowała większy opór prądu i duuuużo słabsze świecenie diodów LED..

Nie wiadomo czy krzywizna rury będzie pasowała do tej wersji silnikowej...

Wyciągnij wtyczkę od wyłącznika przy skrzyni biegów, drucikiem zewrzyj piny w wtyczce i zobacz czy świecą światła cofania. Wtedy będziesz wiedział co jest grane...
Miernikiem zwarcia zmierz sam wyłącznik czy działa po włączeniu biegu wstecznego (powinien być zwarty).

Spoko, translator to załatwi jak będzie trzeba.. :-D

Koledzy dobrze piszą, że zakup auta by więcej stał w garażu niż jeździł jest TOTALNIE nieopłacalny...
Ale Włodarek robi swoje... jego kasa to jego sprawa a rozum pozostaje taki sam na niskim poziomie ekonomicznym.
Za taką kasę to więcej by jeździł TAXI a jeszcze ma elektryczny wózek którym może niemal wszędzie pojechać :->

wlodarek1, a jak ktoś Cię uderzy czy porysuje auto na parkingu i zbiegnie z miejsca zdarzenia a nie będzie jakiś świadków to będzie klapa na amen... bo wszelkie naprawy będziesz sam pokrywał z kieszeni a ceny są niestety wysokie... auto będzie stało aż się zbierze jakaś kasa na naprawy a ceny lecą w górę i co? :->

Lepiej wziąć jakiś pakiet ubezpieczenia na raty...

Pierw rozbiera się drzwi by zobaczyć jaki jest siłownik a nie odwrotnie. :->

Kupując "niewłaściwy" siłownik to też wychodzi na to samo, bo po rozbiórce drzwi okazuje się, że albo pasuje (co z całego serca ci życzę) albo nie pasuje co może napsuć nerwów i straty czasu, bo trzeba je z powrotem złożyć drzwi, by auto nie stało nieczynne i wymienić na właściwy siłownik.

Też miałem identyczną sytuację ale w Sceniku. Ruszyłem z skrzyżowania, był chwilowy huk i stanął, silnik pracował i biegi też wchodziły a auto stało.... półoś do wymiany na nowy. Nie warto drutować, bo nawet półoś może być albo dłuższa albo krótsza co może źle wpływać na ogólną pracę podzespołu napędowego.

Jeśli było kręcone przy wyłączonym silniku to powoduje objaw wibracji, bo pompa nie tłoczyła płynu do układu wspomagania i nastąpiło jakby zapowietrzenie...
Zapal silnik, pokręć kierownicą z jednej strony na drugą stronę do oporu i z powrotem parę razy to wibracje powinny ustać.
Ja tak miałem jak wymieniałem wahacze na podnośniku to przekręcałem tarcze w obie strony by ułatwić dostęp do śrub.. po tej operacji miałem wibracje i dopiero pokręcenie kierownicy w obie strony mi pomogło.