Znalezionych wyników: 24

Wybaczcie post pod postem.... ale zauważyłem jedną rzecz. Na alusach chyba ustały efekty specjalne, a na pewno uległy znacznej redukcji. Coś takiego było chyba u tego rumuńskiego blogera od Dustera.

To nie mogą być amory. Szuranie wynika z ruchu, ocierania się 2 rzeczy o siebie, ewentualnie to efekt wibracji (więc z powodu przeciążeń szurają np elementy łożyska o siebie). W innym wątku ktoś pisał, że któraś z podpór półosi może mieć luz. Podjazd pojedynczym kołem pod wysoki krawężnik powoduje mocną zmianę położenia danej półosi, a więc może też powodować ruch półosi w podporze (coś jak nastawienie ciągle wypadającego barku). Zastanawia mnie, jak tam wygląda łożyskowanie i czy to ono może powodować efekt szurania? Może następuje jakieś jego lekkie przekoszenie? Przy dodawaniu gazu silnik i skrzynia odchylają się do tyłu, więc pewnie zmienia się ułożenie półosi względem tych elementów. W jednym mechanik z aso ma rację - jak hałasuje, szura to docelowo musi się rozsypać, bo to szuranie jest powiązane z drganiami albo tarciem. ...albo jak tu ktoś wspominał, szurają przeguby bo takiej są jakości :shock:

Nie tylko w Dacii. Miałem to samo w Corsie D. To następstwo "zmywania" hamulców. Pryskają wg procedury jakimś zmywaczem, chyba nawet przepłukują bez rozbierania, żeby usunąć osady. Problem w tym, że zmywają też na oślep smar. W Corsie zaczęło piszczeć już w 3-cim roku a w 4-tym był obciach tak jeździć. W serwisie dostali ode mnie zakaz "mycia" co roku tylnych hamulców, a zamiast tego co 2 lata były rozbierane, czyszczone i smarowane.

W kwestii szurania zauważyłem u siebie pewien "trik". Jak wjadę na wysoki (15 cm) krawężnik przodem po skosie zaczynając od prawego koła a potem w tym samym kierunku wycofam, to szuranie na jakiś czas znika nawet kiedy jest zimno... to mi sugeruje, że mogą mieć z tym związek półosie. Muszę dokładnie przyjrzeć się ich prowadzeniu, mocowaniu.

@gorus: przy jakim przebiegu pojawiło się szuranie?

Narobiłem sobie nadziei i tyle :P Wynika z tego, że tylko pierwsi mieli farta z zakupem.

No właśnie nic nie namieszałem. Wyłączyłem tylko sprzężenie tylnej wycieraczki z biegiem wstecznym, włączyłem termometr i zegar. Do zegara podchodziłem 3 razy, to testowałem też wersję z CAN, ale że pokazywał tylko godzinę 0:00, to odpuściłem. Gdyby ECU przechowywał gdzieś centralnie wartości zegara, można by ładnie zsynchronizować oba. MediaNav ma opcję nastawiania z automatu i fajnie by było, gdyby zegar na tablicy brał wartość z tego samego źródła. Wszystko robiłem przez Ecu Tweakera, jedyny laptop jaki mam jest na Viście, ma ze 13 lat i obawiałbym się o stabilność działania programu.

No i stało się... tylko ten zegarek mnie drażni - bo pokazuje inną godzinę, niż jest na ekranie na konsoli (nie da się ustawić dokładnie identycznej godziny - zawsze ucieknie gdzieś niecała minuta). Poza tym zaczął mnie bombardować straszną ilością komunikatów... nawet o niezablokowanych szybach tylnych :shock:

Miałem nadzieję na jakieś zbliżenie - tak, żeby było widać sensory.

Kropki na szybie o których pisałem wyglądają tak:

Mam zbliżone objawy... moja żona też określiła je jako szuranie. Z moich obserwacji wynika, że pojawiają się poniżej 3-4 stopni temperatury zewnętrznej. Może jakież naprężenia albo coś... może rozszerzalność cieplna powoduje inne układanie się elementów przeniesienia napędu i przez to coś szura? Ktoś na forum pisał bodajże o podporze półosi... Mi też to się nie podoba. Z 4WD u mnie dochodzi jeszcze więcej do rozkminiania. Żeby zobaczyć co to jest, to chyba trzeba by wsadzić samochód na hamownię i podczas testu siedzieć pod spodem i rejestrować jakimś urządzeniem odgłosy kolejno z poszczególnych elementów. Przy bucie silnik będzie się odchylał się do tyłu, co prawdopodobnie powoduje inne ułożenie półosi i przegubów. Słychać to bardziej przy skręcaniu w lewo? Kiedy rozpoczynasz wyprzedzanie?

W późniejszym DD2 ten czujnik może mieć "inny adres" w w systemie z racji innej lokalizacji. To może powodować, że w zupełnie innym miejscu drzewka konfiguracji trzeba by było najpierw wybrać właściwy czujnik. Kiedyś wydawało mi się, że na przedniej szybie na dole było coś w rodzaju małego oczka. Miałem to wczoraj obejrzeć po robocie, ale jak zwykle "szybko, szybko" i zapomniałem. Może to tylko miejsce na zamontowanie jakiegoś czujnika albo coś związanego z technologią produkcji samej szyby... Jak wygląda fizycznie ten czujnik u Was?

Użycie spryskiwacza wcześniej przecież zmoczy szybę... więc test musi być na sucho :) Co siedzi w szybie można się dowiedzieć tylko trzymając taką szybę w ręku, bo nawet instrukcja serwisowa może milczeć na temat takich bonusów, jeżeli nie zostały przewidziane na dany rynek.

Cytat:

Conf_2 Prestations IHM -> Clock_CF -> wybieramy "Clock displayed and set / RTC ON" klikamy na żółtym polu "Clock" klikamy na żółtym polu "Save"

Tam jest jeszcze drugi zegar - nazwany chyba jako CAN... próbował ktoś?
Poza tym mam jeszcze pytanie o ten RCT: on działa "razem z radiem"? (czy ustawienie godziny jest z poziomu medianav?), czy to niezależny zegar? Na filmikach widziałem, że ktoś go ustawiał ręcznie z poziomu przycisków na kierownicy...

Jutro będę próbował szczęścia apką androidową...

Ciekawi mnie, czy dałoby się gdzieś z modułu GPS wyciągnąć wskazanie wysokości?

Z tym czujnikiem coś jednak jest na rzeczy.... Mam Duśkę w prestige'u października 2019 i wycieraczka tylnej szyby włącza się przy cofaniu tylko jak przednia szyba jest mokra albo zroszona... Tego czujnika nie ma nad lusterkiem ale musi być gdzieś indziej... Działanie wycieraczki nie jest powiązane ze światłem, bo parkuję w garażu i wtedy światła się zapalają z automatu a wycieraczka mimo tego na wstecznym się nie aktywuje. Obstawiam, że coś zostało zamontowane w dolnej części podszybia... więc jest jakaś nadzieja dla posiadaczy późniejszych Dusterów.

No to jestem w klubie... wczoraj wracając z pracy też wyskoczył mi błąd S&S. Coś może być na rzeczy z tym obciążeniem, bo chodziła klima (były u nas mgły i straszna wilgoć) do tego podgrzewanie lusterek/szyby, grzanie tyłka i pewnie dogrzewanie wody w układzie. Raczej odrzucałbym fakt niskiego poziomu naładowania akumulatora, gdyż dzień wcześniej pyknąłem 4h trasę. Po drodze byłem w sklepie. Po wyjściu duśka normalnie odpaliła i pojechałem dalej bez błędu. Zobaczymy, co będzie jutro, bo dziś jej nie ruszałem.

Czy jest jakiś sposób na reset MN? Dziś w czasie jazdy zawiesiła mi się cholera i nic nie mogłem zrobić. Wlazłem w jakieś ustawienia i już na tej karcie menu została. Mogłem zmieniać niektóre z wartości, ale część opcji nie reagowała. Jest jakaś np. kombinacja klawiszy (pilot+power na konsoli albo coś podobnego), która powoduje efekt wciśnięcia przycisku reset w tradycyjnym komputerze? Btw... mam wrażenie, że system zawiesił się przy próbie połaczenia z BT w telefonie.

Mam tą wątpliwą przyjemność dołączyć do grona biadolących... dziś byłem w ASO potwierdzić fakt i do mojego klekota (1.5 blue dci z DPF!!!) też mam lać RN17. Na zachodniej stronie Motula znalazłem informację, że to paskudztwo pasuje niby do DPF, pomimo że jest to klasa ACEA-C3... no chyba, że źle zrozumiałem. Link: https://www.motul.com/fr/...ecific-17-5w-30

Pomijając DPF-a... sprawa z tym olejem RN17 wygląda dziwnie. Byłem dziś w intercarsie i powiedzieli mi, że olej został cytuję "wycofany". W oficjalnej polskiej dystrybucji kupić się go praktycznie nie da i mam tu na myśli większość marek olejowych. Pomijam allegro i inne takie źródła, bo w razie jakiejś podróby pewnie nie będzie kogo pozwać.

A tak na marginesie... Renault/Dacia zaleca Elf, a przed aso w moim mieście stała dziś na palecie beczka z olejem RM0720 (albo już po) na której jak byk stało "BP Europe" ... czyli Castrol? Na etykiecie widniała nazwa "Motrio Premium 5w-30 c4"... i weź tu człowieku zleć wymianę oliwy w ASO z beczki.

Ja jestem obecnie przed zakupem łańcuchów do Dustera II 4x4... no i trochę się wszystko w tych internetach rozpiernicza...

-w katalogu Dacii: numer producenta 7711783373 (12mm grubość, samonapinacz) - cena 600+ za oś.
-wg Pewaga Dacia zaleca "pająki" mocowane tylko od zewnątrz (cena po ch... fest),
-wg różnych konfiguratorów (na podstawie modelu samochodu, a nie rozmiaru opony) zaleca wielkość ogniwa 9mm

Ktoś montował do DD2 w tamtym roku jakieś łańcuchy?

No i sobie wykrakałem... Właśnie przez godzinę miałem okazję podziwiać brązowego comforta z ciemnymi szybami. Nawet fajnie to wygląda.

Sam mam teraz podobny dylemat. Niemetaliczne lakiery wydają mi się miękkie już w dotyku. Sam waham się między brązem (niestety widziałem go tylko raz w salonie w Poznaniu a było wtedy deszczowo i wydawał się trochę za ciemny i że będzie się q grzał) a pomarańczowym (widziałem go w pochmurny dzień i delikatnie rzecz ujmując jakoś mnie nie ujął, ale dobrze kontrastuje z czarnymi dodatkami i jest bezpieczny z racji widoczności). Na srebrnym nie widać zarysowań, ale Duster wygląda jak wanna. Ten beż też wydaje się totalnie nijaki, ale powiem być najpraktyczniejszy i nie grzać się.

Tamten silnik miał z tym wspólną chyba tylko pojemność... Z tego co wiem, to zmieniło się ciśnienie wtrysku (więc pewnie pompa i wtryskiwacze). Do tego wiem, że były w historii Renaulta co najmniej 2 koncepcje dopalania sadzy, a teraz doszło właśnie wspaniałe AdBlue. Bardzo mnie zastanawia, jak to działa w Daćkach po zamarznięciu.... (z racji przeznaczenia tego pojazdu jestem skazany na zamrożenie tego dziadostwa). Grzałka jest chyba przy wtryskiwaczu.... a czy jest w zbiorniku? Czy zbiornik jest zaizolowany termicznie? Do jakiej temperatury jest podgrzewany odczynnik i ile godzin wytrzymuje przy -20 do zamarznięcia? Ta zima to była pierwsza zima z AdBlue w Daćkach, a chyba mało gdzie dowaliło -20. Czuję się trochę jak w kasynie stojąc przed zakupem DD2 dci.

Czy centrala ogarnęła już problemy z wyłączaniem się klimy? Znalazłem w necie wpisy z lutego 2019, że sprawa była w zawieszeniu...

Jeżeli są takie same, to ok. W jednym moich wcześniejszych toczydełek śruby do alu były dłuższe i po przykręceniu stalówki do bębna z tyłu było słychać, że śruba o coś haczyła przy obracaniu kołem. Tam akurat alusy były dokupione (Ronal) a nie oryginalne.

Nowy Duster ma z przodu przy błotniku takie plastikowe wkładki. Jak oglądałem filmik o montażu, to widać było, że błotnik jest w tym miejscu wycięty. Ktoś już to rozbierał? Jak to wpływa na gromadzenie się syfu za błotnikiem i odpływ wody z podszybia?

Heh... widzę, że nie tylko ja tak kombinuję.

1.4T Opla to walka z odmą... silnik ogólnie pancerny, ale jeżeli zapuścisz odmę, to szybko go zajeździsz (mamy w firmie wiele sztuk). W mojej ocenie odmę (zaworek w kolektorze) szlak trafia z powodu jego przymarzania. Do tego Mokka ma chyba realną pojemność zbiornika na LPG około 33l - w tej budzie to porażka. Dochodzą jeszcze problemy z przepustnicą. Mam Corsę wolnossaka i tam jest taki sam zbiornik, ale Corsa nie wpie... Ci na autostradzie 10-12. Chociaż mój "rekord" to 10,7. W rodzinie Ople jeżdżą od ponad 20 lat... mam sentyment, ale jak widzisz zacząłem szukać gdzie indziej.

Suzuki? ze spalaniem będzie to samo. Nie wierz w magiczną sprawność benzyniaków z turbo i wtryskiem bezpośrednim. Przy nawigacyjnych 130km/h może wpier... nawet koło 9+. Do tego ceny Pb i diesla w Niemczech są dużo mocniej rozjechane. Jeżeli jeździsz na wakacje samochodem, to możesz to poczuć.

Jeżeli nie chcesz 4x4, to pomyśl o Capturze - znowu przyjmują zamówienia na 1.5DCI (w poniedziałek pytałem przy okazji oglądania Daćki) ...do tej pory nie miał AddSiki ale faktem jest, że nowe sztuki zjadą z taśmy produkcyjnej już po wejściu nowej normy Euro. Poza tym Captur ma mało miejsca w nadkolu i może być ciężko z założeniem łańcuchów śniegowych (obstawiam max 9mm grubości).

Witam!

Na początek się przywitam, bo to mój pierwszy post...

Jako nieśmiało spoglądający na nowego Dustera rozważam go tylko w wersji z silnikiem klekota, ale... no właśnie tu obawiam się cyrku z AddBlue. Pojazd na pewno będzie użytkowany tak, że po dotarciu zimą w góry będzie stał pod pensjonatem albo na parkingu około tygodnia (my natomiast albo korzystamy z komunikacji lokalnej, albo śpimy w schronisku). Temperatury jakie widywałem na termometrze mojego obecnego gazolotu sięgały nawet -20'C, a to już nie robi dobrze temu śmierdzącemu blue-wynalazkowi.

I teraz pytanie do użytkowników tego dziadostwa.... jesteście w stanie z tym żyć w takich warunkach, jak opisałem powyżej? Ostatnia zima nie sponiewierała, ale może może ktoś z Was miał kontakt z użytkownikami Citanów... one chyba wcześniej dostały AddShi.t?