Znalezionych wyników: 20

Witam ponownie,

czy jest możliwość, że te objawy (odpalanie) mają coś wspólnego z rozrusznikiem lub słabej jakości filtrem paliwa?

Ja w moim Loganie miałem podobne zacieki, z tym że mniej widoczne bo mam kolor srebrny. Ja zastosowałem po prostu CIF i szmatkę z mikrofibry. Pięknie zeszło, nic się nie porysowało, żadnych śladów.

Pozdrawiam

Wtryski z całym tym cyrkiem były już raz 'zareklamowane' u mechanika u którego robiłem. Ten z kolei współpracuje z gościem typowo od wtrysków - Pawłem ze Świbna koło Gdańska. Na różnych forach można o nim znaleźć informacje, bardzo pozytywne więc chyba OK. Sam mechanik zaś, został mi polecony właśnie przez Pawła regeneratora :-)

. Mówił, że od lat współpracują i nigdy nie było skuchy. Dlatego wtryski oraz pompa - zakładam, że gość zna się na tym co robi, tym bardziej, że była reklamacja, to dwa razy pod rząd dupy by nie dał. Zakładam, że ten temat jest zrobiony jak należy.

Witam,

po naprawie wtrysków, o których pisałem w innym wątku pojawił się nowy problem. Otóż teraz auto po dłuższym postoju długo kręci zanim odpali. Dodam, że przez regeneracją wtrysków tego problemu nie było.

Odpalanie trwa około 5-7 sekund. Dzieje się to tylko wtedy, kiedy auto trochę postoi ale niekoniecznie ostygnie. Mechanik u którego robiłem wtryski sprawdzał wszystko dokładnie i stwierdził, że to akumulator już siada. Ten był od nowości (nieco ponad 5 lat). Dzisiaj wstawiłem nowy akumulator (Centra futura) i dalej to samo. Już nie mam słów...

Był jeszcze jeden problem, mianowicie po tej całej regeneracji podczas przyspieszania od 1600obrotów zaczynało szarpać. Okazało się, że błąd EGRa. Po wykasowaniu błedu było OK. Ale po kilku dniach problem powrócił. Znowu skasowanie i OK.

Jakieś pomysły? Sugestie?

Z góry dzięki.

Wznawiam temat.

Auto zrobione. Po podłączeniu do kompa na wykresie faktycznie były piki w tych momentach, w których się dławił. Okazało się że wtryski były do regeneracji. Na szczęście nie wymagały zbyt wielkiej naprawy i cały koszt wtrysków, nowego filtra paliwa oraz roboty zamknął się w 1000zł. Pompa była OK. Opiłków brak. Wtryski po obejrzeniu przez fachowca pod mikroskopem też czyste - bez opiłków.

Niestety teraz pojawił się inny problem, ale to już otworzę nowy wątek.

Dziękuję za wszystkie podpowiedzi i rady w tym temacie.

Witam ponownie,

tak jak podpowiedzieliście, przy tankowaniu zalałem również litr Mixolu S do baku. Przejechałem do tej pory około 80km i już czuję że jest troszkę lepiej po odpaleniu. Auto ciszej chodzi i chyba ciut lżej odpala na zimnym.

Co do dławienia to nadal występuje, ale jakby lżej i zniknęła regularna ich amplituda. Póki co dałem sobie spokój z mechanikiem, poobserwuję dalej co będzie się działo. Auto działa.

Na dzień dzisiejszy temat można zamknąć, aczkolwiek na pewno wrócę tu jak coś nowego zacznie się dziać związane z tym tematem.

Na dzień dzisiejszy chciałbym podziękować wszystkim, którzy dali swoje sugestie. Na pewno każdą podpowiem mechanikowi po weekendzie.

Jak tylko będę znał szczegóły sprawy, będę informował Was na bieżąco.

Pozdrawiam i życzę miłego weekendu.

Dzisiaj rano, jadąc do pracy zauważyłem, że ani razu się nie zdławił. Na dworzu -3,5 st. Już sam nie wiem o co chodzi.
Nie wiem czy to ważna informacja przy podejrzeniu wtrysków, ale dodam, że spalanie w mieście oscyluje mi wokół 5,4l/100km.
Przy najbliższym tankowaniu doleję tego mixolu ze dwie setki i zobaczymy.

W przyszłym tygodniu dam znać co powie mechanior.

Niestety filtr paliwa raczej odpada - wymieniałem go dwa tygodnie temu i od tamtej pory raz tankowany na Shellu na Przymorzu - FuelSave Diesel. Do pełna.

No tak, ale z tego co wiem, to koszt samych wtrysków to liczba czterocyfrowa i nie jest to tysiąc czy dwa... :-(

jeśli to fakt, to nieźle wtopiłem. Zacząłem przygodę z Dacią niezbyt miło echhh....

W przyszłym tygodniu będzie wiadomo co to...

Nawet mnie nie dołuj, że to już wtryski :-)

Auto ma najechane 193tys km. 100% prawdziwy przebieg. Z zaufanego źródła (z firmy znajomej), wszystkie przeglądy, wymiany robione na bieżąco, co około 15000km. Jakieś 70% tego przebiegu nalatana w trasie, na zasadzie - odpalony w Gdańsku, zgaszony w Białymstoku lub Warszawie. Cały czas tankowany na BP.
Nie chce mi się wierzyć, że to już wtryski.

W przyszłym tygodniu podjadę do mechanika i zobaczymy co on powie i wymyśli. Dam Wam znać jak będę wiedział.

Witam,

od niedawna jestem posiadaczem Loganki MCV. Motor to 1.5 dCi 68KM. Od niedawna nasilił się problem z duszeniem się , gdy auto jest na luzie. Objawia się to tym, że jak stoi to ma obroty około 800-900/min. Co jakiś czas (1-3min) auto zaczyna się podduszać, obroty w tym momencie spadają do około 500/min albo nawet troszkę mniej. Auto jest na granicy zgaśnięcia, po czym wszystko się reguluje i wraca do normy. W momencie dławienia nawet światła przygasają.

Dwa tygodnie temu wymieniałem z nim wszystkie filtry, olej, rozrząd kompletny, świece wszystkie 4. Problem jak był, tak jest, a nawet mam wrażanie że się nasila do tego stopnia, że dzisiaj stojąc na czerwonym świetle, Daćka tak się zadusiła i zgasła. Dodam, że nie ma różnicy czy motor jest zimny czy ciepły. Amplituda zdławień jest podobna.

Szukałem jakieś informacje w archiwum ale podobne sytuacje dotyczą zagazowanych motorów benzynowych.

Dzięki za porady.