Znalezionych wyników: 122

I widzisz, ty to wesz, ale babsztyle w sklepach już mi gadali " Panie, te GE to dlatego droższe że to markowe a te Tungsramy to taka tania kicha"... Dlatego piszę tutaj :)

Przy markowych żarówkach i dla samego testu robiłem porównanie na forum VW i po każdej zmianie żarówek nie było problemu. Ten system nie dotyczy żarówek no-name z marketu które same z siebie są krzywe.

Test robiłem na reflektorach z żarówką H4 oraz z H1 i zawsze było wszystko ustawione tak jak poprzednio. Po teście przestałem też jeździć na ustawianie świateł - robię to sam o ile taka jest potrzeba a ostatnio od 4 lat nie musiałem tego robić :roll:

Co innego nieświadomi użytkownicy oraz panowie z serwisów, którzy zawsze tłumaczą że po wymianie koniecznie trzeba ustawiać - widziałem jak ustawiają - dokładniej to nic nie robili :-/

Bardziej niebezpieczne jeśli chodzi o rozpraszanie i oślepienia są brudne szyby reflektora.

PS-Wiecie że żarówki Boscha oraz GE sprzedawane jako +90% to Tungsram w innym opakowaniu ?

Informacja zaczerpnięta od hurtownika i przedstawiciela kilku różnych firm oświetleniowych :shock:

Należy pamiętać że żarówki typu "long life" mają nieco okrojone parametry i zazwyczaj świecą się nieco słabiej niż ich podkręcone odpowiedniki, ale z kolei żyją dłużej. Kupujący sam sobie musi odpowiedzieć co mu bardziej pasuje.

Jeśli chcecie aby żarówki wytrzymywały długo to macie dwa wyjścia:

1-żarówki "wieczne" - montaż świateł dziennych. W moim wypadku niedługo będzie jak śmigam 4 lata na tych samych żarówkach, po wyjęciu z lampy wyglądają jak nowe (w moim wypadku to H1)

2-żarówki typu "long life" - montaż tzw. softstartu dla żarówek. Po włączeniu żarówka powoli włącza się (czas to około góra 2 - 3sekundy) i tak samo wyłącza się. Zapobiega to gwałtownemu nagrzaniu się włókna a co za tym idzie, mniej żarnika idzie w kosmos.

Z tego co widzę to te lamy nie mają dziennych tylko światła pseudo-dzienne, robione na styl starszych Audi. Gdyby to były światła dzienne, powinny przygasać do około 30% po włączeniu świateł mijania. Moim zdaniem, mając wczesniej styczność z lampami Sonara w Golfie 3 (również soczewka), wizualnie bajka, ale jakościowo 4 liter nie urywa. Nie mniej jednak dobra baza na wstawienie soczewki na D2S + nowa nalepka z homologacją i jest zabawa :)

Panowie, te ledy sobie podarujcie. Ich faktyczna moc albo jest zawyżona albo nie będzie z nich żadnego efektu na dłuższą metę. Po pierwsze ledy powinny świecić na boki i do przodu (tego wymaga lustro które tak już w Dusterze zostało skonstruowane).

Kolejna sprawa to chłodzenie ledów (tak, ledy grzeją się, szczególnie te które pracują z dużym prądem). Obudowy żarówek do dziennych nie są w stanie odprowadzić więcej ciepła niż 2W, nie mówiąc już o 7 czy to 10 W. Często chińczyk pisze - "żarówka led o mocy 7W" a tak naprawdę to 7W to max moc jaka może iść w ledy a faktycznie idzie 1W, inaczej całość pięknie się upiecze.

Puki miałem kupować dustera wymodziłem dzienne na bazie markerów z BMW - 4 ledy XPE, w każdego około 450 mA. Dało to genialny efekt, ale w ogólnym rozrachunku Dustera nie kupiłem ;)

Szwagier ma lagunę z 2002 roku z progiem który zaliczył krawężnik, zero rdzy.

Jak ktoś by był ciekawy, palniki na 25W to model D8S.

PS-Robił ktoś z was testy w daćcie i zastąpił żarówkę H7 palnikiem D2S i D2R i sprawdził efekty ? Aktualnie do reflektorów dostęp brak, jednak testy w megance z palnikiem D2R dały bardzo fajny rezultat - odcięcie bdb, zero śmieci poza oświetlanym obszarem.

Daj mi jakikolwiek przykład nierdzewiejącej felicji :P No dawaj, no, no, no :roll:

A tak na poważnie to miałęm do czynienia z kilkoma felicjami i rdzewieją każde. Nawet nowe Octavie porafią korodować bo mają tak samo kiepski ocynk jak Golf 4 i Audi z ich lat. Fakt- pierwsze parchy pojawiają się po średnio 10 latach użytkowania, ale nie zmienia to faktu że jak zaczynają korodować to z przytupem.

Hejka.

Czy ktoś może mi powiedzieć czy duster 1 ma inne blachy w stosunku do 2 ? Chodzi mi o zabezpieczenia itd ?

Czy ktoś też ma jakiekolwiek potwierdzone informacje o ocynku / galwanizacji dustera 1 / 2 ?

W te moce ledów to tak nie wierzcie za bardzo. Ledami się zajmuję od wielu tak i conieco już o tym wiem.

Podana moc 5W to moc max jaka może iść w leda a rzeczywiście idzie może z 1W. Gdyby faktycznie szło 5W to led szybko by padł bo radiator nie był by wstanie odprowadzić tyle ciepła.

Zaprezentowane ledy 1W to tan naprawdę najczęście 0,3 lub 0,6W.

Ledy na 5050 teżdo najlepszych nie należą - są klepane na 12V bo chińczyk wciąż nie wie że w aucie jest wyższe napięcie.

Moim zdaniem lepiej jest zrobić postojówkę samemu lub resztę. Kumplowi do golfa 3 robiłem pełne oświetlenie kabiny w ledach i wyszło genialnie i taniej niż gotowce.

Te "nowe" lampy na soczewce do Dustera to faktycznie kiedykolwiek wyjdą ?

W lewej lampie na dole są przeciwmgielne a w prawej cofania ;)

Ja planuję do czarnego dać czarne...Z tym że jeśli da się je rozebrać, chciałbym je przerobić tak, aby światłowody były postojami i tylko one, bez dodatkowych "zwykłych" ledów zamontowanych pomiędzy nimi. Dlatego pytanie do kogoś kto je ma - czy są klejone, zgrzewane czy może skręcane co było by najlepszym wyjściem :)

Witam.

Czy ktoś z was posiada diodowe lampy (tzw full led - wersja tylko z ledami, bez żarówek) do Dustera które są ogólnie dostępne na allegro ?

Spodobały mi się owe lampy, narazie mnie na nie nie stać, ale pytanie zadać można ;)

Dorzucę swoje trzy grosze.

Golf 3, rocznik 1994 - biały akryl, przerdzewiały łącznie z podłogą.
Golf 3, rocznik 1995 - czerwony akryl, brak jakiejkolwiek rdzy.

Co ciekawe brak rdzy tyczy się to wszystkich czerwonych VW, Skód, Seatów z rocznika 92 - 99. Coś w tym lakierze jest, pytanie co ? Pewnie elastyczność.

Dwa - najlepszy nawet ocynk nie pomoże. Przykłady - golf 4 rocznik 2002, Passat rocznik 2006 - przerdzewiałe i żeby było śmiesznie - u tego samego sąsiada...Teraz kupił golfa 6, zobaczymy ile wytrzyma.

PS-Ojciec też ma Felicję, że ją tak głośno że słychać chrupanie. :roll:

Ojciec dzielnie walczy w garażu ale wiewióra co rusz szaleje.

Jak dla mnie zasada jest taka - przegląd po każdej zimie i przed każdą zimą + uzupełnienie konserwacji i można jeździć autem i pewnie ze 20 lat.

Ten niebieski plastik chyba właśnie jest do lekkiego "oziębienia" światła, sądzę jednak że wiele to nie da.

W mojej wersji na jedną lampę będą przypadać 4 diody XP-G2 barwa S2. W każdego leda 500 mA co da nam jakieś ~ 800 lumenów w trybie dziennym i około 160 jako postojowe. Dziś przylutuję dla testów XP-E które mam i zrobię już test "na porządnie" w lampach dziennych ale z P21W. Wcześniej robiłem nieco "na odwal się" ale i tak efekt był dobry.

Chodziło mi o "połączenie / podłączenie" do wskazanego przez ciebie tematu. Niestety miało być "o podłączenie" a literówka sprawiła że wyszło "po podłączenie" ;)

Poproszę również po podłączenie.

Co do świecenia ciekaw byłem czy mniejsze lustro od świateł mijanie nie wpływa negatywnie na zogniskowanie itd.

Patrząc na fotki wydaje się że żarówka od dziennych jest montowana pod lekkim skosem, czy mam rację ? Tak, mam rację :)

Ale co do oprawki żarówki od dziennych - widać że jest rozkładana :) Mam nadzieję że dzięki modułowej budowie uda się uzyskać dobry efekt na ledach zamiast żarówki. Pierwsze testy z zamiennikiem zamiast P21W były bardzo dobre.

Dzięki za pomoc.

Taki mam zamiar. Do wersji przedliftowej wrzucić lampy po lifcie.

Mam jeszcze jedno pytanie - masz może dokładne fotki jak wygląda umieszczenie żarówki od dziennych w reflektorze oraz jak wygląda oprawka po wyciągnięciu ?

PS2-Robiłeś może porównanie świecenie lamp przed liftem i po lifcie ? Jakieś sugestie, spostrzeżenia ?

PS3-Żarówki w nowych lampach takie same jak w tych przedliftowych ?

Dzięki. Zamiast żarówki zamierzam wrzucić ledy na bazie markerów z BMW :) Będzie 6W na dziennych (na lampę) i 1 W na postoje :)

Witam.

Patrząc na dustera po FL mam pytanie, może ktoś już zna odpowiedzi:

-czy lampy pasują z wersji FL do starej (teoretycznie wydaje się że z zewnątrz wymiarowo są identyczne)
-na jakich żarówkach pracują nowe lampy - czy ktoś miał okazję porównywać ich skuteczność na drodze / na ścianie itd ?
-nowe lampy posiadają światła dzienne - na jakiej żarówce pracuje ?
-czy światło dzienne jest jednocześnie światłem postojowym (żarówka 2 włóknowa) czy postojowe są realizowane np. poprzez żarówkę W5W w światłach mijania jak do tej pory ?

Dzięki za pomoc.

Ok, rozumiem że mają być widoczne, ale bez przesady, wielu dziennych tego typu nie widać na lekkich łukach, dopiero jak auto będzie niemal prostopadle to widać lampy, minimalne odchylenie i znów z ostrego snopu światła zostają ochłapy i nie jest to nawet te 25% a jakieś 5%. Może za jakiś czas zrobię porównanie bo aktualnie mam na stanie trochę rupiecie tego typu.

To taki sam wynalazek jak piła elektryczna. Pobiera to 2000W ale mocą ustępuje podstawowym modelom spalinowym. Jeśli klucz, to tylko pneumatyczny i nie taki za 5 zł z allegro, bo tym można co najwyżej śrubki do zegarków odkręcać.