Znalezionych wyników: 197

Bingo problem nie jest w średnicy, grubość, wysokości tarczy. Te tarcze są pod tym względem praktycznie identyczne (według textara różnica w wysokości 1mm). Natomiast klocki do Sandera mają dużo większą powierzchnię, która nie siądzie na tarczy wentylowanej od wewnątrz (przykładałem i się po prostu nie mieszczą). Klocek Sandero Szerokość [mm]:155,2; Wysokość [mm]:49; Grubość [mm]:16,9. Klocek Logan Szerokość [mm]:140,2; Wysokość 1 [mm]:41,8; Wysokość 2 [mm]:40; Grubość [mm]:18. Przykładając klocek z Sandera do tarczy wentylowanej z wewnątrz klocek się na niej "nie mieści".
Czyli sposób wentylacji ma kolosalne znaczenie bo nigdzie w katalogach nie widzę wymiaru jaki na tarczy przeznaczony jest dla klocka. Różnica w wysokości klocka to ok. 7mm i mniej więcej o tyle jest szczelina wentylacyjna z zewnątrz węższa od bruzdy w tarczy wentylowanej od wewnątrz.
Sposób wentylacji tarcz mógłby nie mieć znaczenia, ale nie przy zastosowanych w Sandero Stepway z tych roczników klockach.

Podłączam się do pytania kolegi, ogólnie jest problem z tymi tarczami. Objechałem wszystkie średnie i duże hurtownie w okolicy i pomimo VINu i zdjętej tarczy nie byli w stanie niczego dobrać. Może jeśli by szukać po numerze 402067025R (wtedy go jeszcze nie miałem) udałoby się coś dobrać, ale trzeba by sprawdzać przy zakupie od razu organoleptycznie czy to napewno to samo.
Ja jak początkowo szukałem tych tarcz to salon znalazł jeszcze jakiś inny numer (już nieprodukowane pod tym numerem), ale ich cena była kosmiczna coś koło 600zł. Potem w takim małym warsztacie od francuzów siadłem z gościem i po zdjęciach i wymiarach z ich katalogów udało nam się dojść do oryginałów z numeru 402067025R. Wraz z szukaniem wyszło mnie to wtedy ok. 350zł. Potem oryginały z tym numerem udało mi się znaleźć po ok. 250zł (jak dobrze poszukać po tyle mniej więcej chodzą) i kupiłem na zapas.
Szczerz mówiąc z oryginałów nie jestem szczególnie zadowolony bo bardzo szybko się w moim przypadku się zużywają (ok.30000km). Ma na to wpływ zapewne, że większość po mieście, ale to i tak jest prawie dwa razy szybciej niż Loganie MCV 1.5dci, który jeździ tyle samo po mieście i w tym samym stylu.
Co do klocków oryginalnych 410605536R/410604682R (obydwa numery wygląda, że to jest to samo) nie mam większych zastrzeżeń, wytrzymują tyle co tarcze ok. 30000km.
Wrzucając numer tarcz 402067025R w allegro wywala większość tarcz wentylowanych z tyłu. Jeśli nawet miniaturce mają wentylowanie z przodu to potem często w dokładniejszych rysunkach, zdjęciach tego wentylowania nie mają. Trzeba by zamawiać metodą prób i ewentualnie zwracać.
Te ATE 24.0122-0270.1 i Ferodo DDF1978 podane przez kolegę wyglądają dość "pewnie", jako jedne z niewielu zarówno na zdjęciach jak i rysunkach technicznych są wentylowane z przodu. TRW DF6186 na zdjęciach wyglądają dobrze, ale nie udało mi się do nich znaleźć rysunku przekroju poprzecznego tarczy, może koledze udało się do takiego dotrzeć.
Byłbym wdzięczny za jakieś dobre jakościowo, sprawdzone zamienniki.

U mnie też z reguły tak jest. W Loganie tarcze poleciały po dwóch kompletach klocków na każdym po około 25tys. Jak pomykałem 206tką też wymiana tarcz co 2 wymiany klocków. Tyle, że w 206 tarcze starczały właśnie na 80tys. Raczej nie zmieniłem aż tak stylu jazdy bo 206 dość ładnie szła i trzymała się drogi :-P

Chyba znacznie większy wpływ ma masakryczny wzrost ilości korków w Krakowie w ciągu ostatnich 10lat. Nadzieja, że jak domkną obwodnicę to coś się poprawi, ale wtedy to znowu skrzydła będzie mogła rozwinąć banda urzędników na czele z prezydentem Krakowa i wprowadzać nową "ulepszoną" organizację ruchu z myślą o turystach :evil:

No właśnie problem w tym, że nie za wiele. Uczyłem się jeździć na samochodzie gdzie tarcze starczały na cały żywot samochodu (300tys. ewentualnie się je toczyło). Jeszcze 10 lat temu tarcze w samochodach wystarczały na ok. 80tys. A teraz te tarcze w Daćkach starczają na niecałe 50tys. Z początku w Loganie myślałem, że coś pochrzanione z hamulcami, ale teraz jak w Sandero tarcze poleciały przy podobnym przebiegu to wygląda to na aktualny "standard". Szczególnie, że oba samochody były robione w różnych serwisach. Na pewno wpływ na zużycie ma to, że większość km jest robiona po zatłoczonym mieście, ale te 80tys. dawniej też było po mieście. Jak na razie robię na oryginałach wyszukiwanych w dobrych cenach, ale chyba trzeba będzie się przesiąść na zamienniki w jakości oryginałów. Z tego co się patrzyłem to do Logana klocki robi Ate, na tych z Sandero nic nie pisze.

Tak więc pytanie jakich marek polecacie klocki i tarcze?

Problem rozwiązany. Pasują tarcze tak jak laisar i Dymek napisali 402067025R. Wielkie dzięki.

laisar, ogólnie jest z tymi tarczami straszny bajzel. Po tych numerach 402067025R/8660003934 potrafią również wylatywać w zamiennikach tarcze wentylowane wewnętrznie choć oryginalna tarcza 402067025R ma wentylowanie zewnętrzne.

Kurcze nie wiem skąd mi się taki VIN wkleił do Logana prawidłowy to UU17SDCL551321089. I do niego właśnie pasuję tarcze 402063149R i klocki 410605612R, 410602581R.

toka93, jak pojechałem na serwis to miałem tarcze 402063149R (wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazywały, że będą pasować) i mechanik próbował je założyć ale powiedział, że klocki nie siadają tak ja powinny. Tarcze 402063149R mają rowek w miejscu gdzie 402067025R mają wentylacje, który jest szerszy niż wentylacja i to chyba w tym problem. Zresztą klocki 410604682R pasujące do mojego Sandero Stepway mają większe wymiary niż te z Logana.

Dymek, pasujące klocki 410604682R też są opisywane jako do Clio IV więc to się zgrywa razem.

laisar, masz rację rypnąłem się w VIN. Zamiast wkleić VIN Sandero wkleiłem na szybko Logana MCV. Prawidłowy to UU15SDN1C57699627 i w katalogach było szukane po poprawnym VIN. Niestety ci sprzedawcy co siedzą w tych wszystkich hurtowniach to równie dobrze mogliby ziemniaki sprzedawać. Nawet z tarczą w rękach nie byli w stanie dobrać niczego pasującego.
Dymek, dzięki za potwierdzenie.

Ratujecie mi chłopaki życie bo samochód rozbebeszony i musiałem pożyczać samochód :mrgreen:

Witam.
Pilnie potrzebuję pomocy w odnalezieniu numerów tarcz do Dacia Sandero Stepway 0,9TCE+LPG z 2017r.
Wszystkie katalogi podają błędne numery tarcz tzn. 402063149R. Również po numerze VIN wylatują te błędne tarcze. Różnica jest taka, że w oryginale ściągniętym z koła wentylacja jest od zewnątrz a dla 402063149R jest od wewnątrz. W związku z tym klocki siadają nie tak jak trzeba (numery klocków katalogi już podają dobrze 410604682R).
Parametry tarczy zdjętej z samochodu:
-ilość otworów 4
-średnica 258mm
-grubość tarczy 22mm
-wysokość ok. 44mm
-średnica rozstawu śrub ok. 100mm
-średnica otworu centrującego 61mm
-średnica wewnętrzna ok. 126,5mm
Czyli wszystko tak jak w 402063149R poza tą wentylacją i jak mechanik próbował założyć te 402063149R to klocki źle siadają.
Prawdopodobnie katalogi podają numery tarcz do zwykłego Sandero a nie do wersji Stepway (brak rozróżnienia wersji między zwykłą Sandero a Stepway). Choć z drugiej strony po numerze VIN UU26SDN1C57699627 też wychodzą złe tarcze.

Witam.
Poszukałem trochę na forum odnośnie koła dwumasowego i sprężarki ze zmienną geometrią w silniku 1,5dci 90KM (konkretnie interesuje mnie taki silnik w Loganie II bez S&S) i nie mogę niczego pewnego znaleźć. Jedyne co to udało się wyszukać, że 1,5dci 110KM (Duster) już ma koło dwumasowe i zmienną geometrię. Natomiast w dieslach słabszych niż 90KM podobno nie ma tych cudów. Trafiłem tylko na jeden wpis, że niby w Sandero Stepway 1,5dci 90KM z 2011 nie ma ani dwumasy ani zmiennej geometrii. Tylko z tego co mi jakiś mechanik mówił to 1,5dci 75KM i 90KM różnią się podobno sprężarką, i że podobno 90KM ma już zmienną geometrię.
Jakby ktoś mógł rozwiać moje wątpliwości będę bardzo wdzięczny.

Wielkie dzięki Kauris i route2000. Poleciał już pomógł.
A żeby wszystko do końca wyjaśnić to szczypki do bezpieczników u mnie wyglądają tak.

Kształtem trochę przypomina, ale ten plastik jest dość twardy a takie szczypczyki są elastyczne.

Witam.
Ostatnio z Logana MCV II odpadło coś takiego jak na załączonych zdjęciach. Moje pytanie co to jest i skąd to pochodzi? Osoba, która widziała ja to coś odpadało twierdzi, że odpadło w momencie otwierania klapki od wlewu paliwa. Był ułamany, na zdjęciach sklejony żeby było dobrze widac jak wygląda. Tylko, że oglądnąłem klapkę, wlew i korek i nigdzie mi to tam nie pasuje. Może zostało wyniesione to z wnętrza samochodu na ubraniu a po prostu podczas tankowania spadło na ziemię.
Wielkie dzięki za wszelkie podpowiedzi.

Wszytko chodzi ładnie, instalacja prosta i jak dla mnie w końcu w pełni użyteczny odtwarzacz filmów, do którego można dostać się bez zbędnych ceregieli. Może nie wszystko do końca spolszczone, ale przestaje to przeszkadzać po 5 min gdy człowiek ogarnie gdzie co i jak. Można oficjalnie zapomnieć o starych Mediapikach :mrgreen:

.

MN z rynku wtórnego z Mediapikiem za 300zł jest nie do pobicia. Nic lepszego w tej cenie (a nawet wyższej) się nie znajdzie. A androidowe cuda, których cena podskoczyła z ok. 1500zł do 2200zł to już w ogóle można sobie odpuścić, bo jak ktoś to pisał taniej wyjdzie tablet za 300zł na przyssawce :-P

.

Ciekawe jak się wersja portowana rozwinie, bo przydałoby się te parę więcej możliwości konfigurowania MN.

Ps. Czy są już jakieś upgrejdy zmieniające ponury wygląd kolorystyki MN dla tego nowego Mediapika?

To się akurat super składa bo po ponad roku znowu naszła mnie znowu ochota pogrzebać w MN ;-)

.

1.Czy na tą wersję mediapika można założyć wersję portowaną (6.0.3MD)? A jeśli tak to gdzie są może jakieś linki, bo szukam i tylko chyba na link do kompletnego obrazu karty pamięci 6.0.3MD trafiłem. No chyba, że trzeba oficjalne błagalne prośby na Twoim FB złożyć :mrgreen:

.
2.Czy ta wersja mediapika wymaga pendriva aby się odpaliła jak to było dawniej? Serwisu się nie boję bo MN z rynku wtórnego.
3. Czy dla bezpieczeństwa te wszystkie operacje nie jest przypadkiem lepiej robić na włączonym silniku? Poprzednio jak robiłem z MN poszło dość sprawnie, nie wiem jak z tym razem pójdzie.

PS. Prośba do admina o specjalny przycisk "pomógł x10" dla kolegi jas_pik we wszystkich działach dotyczących MN :lol:

Należy mu się to. No chyba że admin ręcznie podniesie śmieszną ilość 18 pomgół kolegi;-)

Ja tam osobiście byłem początkowo nastawiony na Logana II w LPG. Po testowałem i niestety jak dla mnie silnik 1,2 już przed zagazowaniem jest mocno słaby - te 75KM to pic na wodę co zresztą widać po wykresach . To nie to co 1,6 w Loganie I :evil:

. TCE jest już cenowo zbliżony do dci a z gazem niewiele tańszy. Dlatego też wybrałem dci i jestem bardzo zadowolony.

Jeśli ni Ci się nie uda z odratowaniem to na alledrogo jak przez jakiś czas poobserwujesz to bez problemu kupisz 100% sprawne MN dużo poniżej 300zł. A jak chcesz na szybko to obecnie na alledrogo 350zł a na OLX 300zł (rocznik 2014/2015 jeszcze z folią). Najlepiej szukać nie jako Media Nav tylko jako radio dacia.