Znalezionych wyników: 60

trzeszczy i lomocze wszystko:
- boczki drzwi trzeszcza (wystarczy jak sie kolano oprze)
- schowek lomocze, i to srogo na dziurach
- "coś" po stronie kierowcy pod plastikami sie tlucze mocno na kostce brukowej
- te okragle wywiewki tez czasem lomocza
- światło stopu górne to dramat :D lomocze o szybe na kostce
- nadkola nie wytlumione (tył) - wyje to na asfalcie

no cos... plastik cienki, zaczepy delikatne. mozna by bylo dac uszczelki wszedzie, ale jakos nie chce mi sie...

nie wiem jak w innych daciach, ale w dusterze lampy świecą przeciętnie. nie chciałem kupować wynalazków +120%, bo mam wrażenie, że nieco szybciej zdychają. longlife z osrama uzywałem (takie zielone pudełko) -> jest spoko, ale dosyć słabo świeci (co w pewien sposób potwierdza moją teorie o żarówkach +XX%).

na bazie tego kupiłem żarówki typu ZENON z OSRAMA o super białym świetle. tam było chyba +20%. świecą na biało. po prostu jak latarka LED. nie świecą dalej, nie świecą mocniej, tylko światło jest białe i jeździ się lepiej. na ile jest to trwałe jeszcze nie wiem, przejeździłem na razie jakieś 5000km.

w sumie to polecam :)

widzę że kolega laisar przepiął temat. no cóż, przepraszam za niepotrzebne bałaganienie :oops:

oczywiście, w instrukcji jest zaznaczone, że kratka nie służy zabezpieczeniu bagaży. co nie zmienia faktu, że liczyłem na nieco solidniejsze mocowanie. sam boczek trzyma się tak naprawde na zatrzaskach + dwie śrubki (małe :) dopiero przy montażu zwróciłem uwagę "faktycznie, wisi na plastiku".

dorobiliśmy się psa. pies jest dziki, pies jest zły, pies ma bardzo ostre kły. a do tego jest duży, i jeździ w bagażniku.

i

duster jest super do wożenia psa:
1 - przy burcie bagażnika są dwie metalowe pętle do których można przypiąć smycz (dzięki czemu pies nie wylatuje w sposób niekontrolowany z bagażnika po otwarciu)
2 - fabryczne przyciemnienie szyb skutecznie go maskuje i ludzie nie pukają w szybkę, nie dostarczając psu niepotrzebnych wrażeń, jednocześnie chroni pieseła przed ostrym słońcem, które to o tej porze roku świeci stosunkowo nisko
3 - oryginalna guma bagażnikowa ma wypustki, idealnie pokrywa całą podłogę - pies się nie ślizkga, i też nie ufajda nigdzie bagażnika

jedyne czego nam brakowało, to krata, bo piesek starał się przejść do przodu. jakaś dobra dusza żeniła akcesorium przez allegro, w stanie prawie idealnym, metodą kupna uzyskaliśmy, na kolanie wyprostowałem nieco jedną rurkę i natychmiast przystąpiłem do montażu.

w nubirze miałem kratę, mocowana była do dachu (były przygotowane wypusty), a od dołu do stalowych elementów za fotelami. był panzer. tutaj kratę się montuje do plastikowych boczków (tuż za pasami). jako przegroda wystarczy, ale nie liczyłbym na przytrzymanie bagaży przy wypadku. jest to raczej koncepcja pozorowa, a nie faktycznie zabezpieczenie.

tak czy siak, montaż zajął 20-30 minut, jest prosty. wymaga wiertarki, dwóch rąk i klucza z dwoma nasadkami. przyda się też marker to zaznaczenia miejsc otworów do wywiercenia.

czyżbyś zalał nie to paliwo co trzeba...? mi zdarzyło się zalać benzynę. nie wiem o czym myślałem, zamiast pistoletu z dieselem chwyciłem 100'ke na shellu... chciałem wstępnie wezwać kogoś do zlania całości, ale jakoś nie było komu. takie duże miasto, i brak wyjazdowych mechaników :D

pompka do paliwa, przepchałem wężyk (przepychanie trwało chyba godzinę... na czymś dziadostwo się klinowało przy samym wejściu do baku...)

puf puf puf -> zlałem co trzeba było zlać. zlane paliwo oddałem znajomemu do traktora "bo to wszystko przepali". to był chyba pierwszy traktor w okolicy który śmigał na "shell'owskiej setce" :D

w dusterze siedzisko chyba nie służy do podnoszenia ;) da się, faktycznie, ale na wierzchu zostaje okablowanie od pasów i inny "farsz". i zakładanie tego z powrotem (przekładanie pasów) jest irytujące.

Tomp, uważaj tylko na rozwiązania jednego z wyjątkowo rozgadanych kolegów - biorąc pod uwagę do jakiego stanu doprowadził swój samochód, ile czasu poświęcił i efekt jaki osiągnął (tudzież jego brak) - nie polecam ;)

zdaje się silnik przy niskich obrotach wbruje "bo tak", bo wpada w rezonans akurat przy tej częstotliwości. wystarczy delikatnie zmienić obroty, zadać obciążenie natychmiast kultura pracy się poprawia. miałem tak w volvo, trochę mnie to martwiło, szpec pomajstrował coś w komputerze, ustawił jałowe ciut wyżej i problem przeszedł i przez kolejne 80 000km nic się nie odezwało.

4 - a nie masz przypadkiem tak, że jak ruszasz na biegu, ale bez gazu - nie podnoszą Ci się lekko obroty?
5 - to jest akurat kulawa opcja, i tutaj bym jednak pomęczył głowę w aso...
7 - gdybyś miał turbinę to bym obstawiał zwrot ciśnienia. a w 1.6 chyba nie ma nic takiego?
8 - dużo felg stalowych ma bicie w osi pionowej. fajnie jest to skorygowane ciężarkami, ale jednak jakieś bicie może zostać. jeśli to jest uciążliwe, to bym polecił wyważanie w aso jeśli da się to zrobić na ich koszt, lub jakiegoś sprawdzone oponiarza który nie poleci w kulki.

w kwestii softu często nie jest aktualny (tak było np u mnie). uprzedzam, że wgranie poprawki czasem trwa dosyć długo ;)

ja proszę żonę o pomoc. miejsca jest w sumie sporo, ale żarówki wchodzą na takie blaszane zatrzaski, i w poprzednim samochodzie zdarzyło mi się to uszkodzić, co skutkowało wypadającą żarówką i przypaleniem gumowego dekielka.

więc polecam ostrożne mocowanie żarówek ;)

hmmm... czy chipowanie 0,9tce to nie jest przypadkiem akt desperacji?

dużo się z tego raczej nie wyskrobie, a układ się obciąży?
0,9 -> to jest stosunkowo słabe, i będzie stosunkowo słabe, bo też i nie ma z czego mocy wykrzesać ;)

mam dustera od 30000km. trzeszczą troche plastiki, i łomocze nieco zawieszenie tył (przód napęd, może z 4x4 jest trwalsze).

przy moim braku poszanowania dla samochodu i traktowania go użytkowo -> nie mam z tym problemu. dzielnie się sprawuje w błocie i po gruzie. ostatnio na dachu przewiozłem 170kg. troche trzeszczało, ale finalnie nic się nie poddało :) całkiem dzielny samochód w tych pieniądzach.

zwracam uwagę na delikatny plastik na lusterkach -> przeczołgałem samochód przez chaszcze i się mocno porysowały.

może 6 biegów jest w dieselu? na pewno u mnie jest 6, i na pewno jest 2WD ;)

175 wg GPS. ale radio już wyłączyłem, i tanie było nic słychać... :D

też wersja premium 6biegów :D

austrada z i miasto wg dystrybutorów podałem :)

te "5,3" z komputera. ale wielokrotnie rozliczałem dystrybutor/licznik i spalanie wg dystrybutora jest zaledwie 0,1-0,2 wyższe, więc dużej różnicy to nie robi.

Wrocław w trybie spokojnym (do pracy... z pracy... do pracy... z pracy...) - 4,9. godziny niespecjalnie zakorkowane, ot toczenie się do roby, więc niespieszne.

autostrada 150-160 - 9,8 (zdaje się ze z wiatrem leciałem...)

po przebyciu przebyciu wielu km w cyklu mieszanym komputer się stabilizuje na 5,3. w tym zdarza mi się również przejechać przez pole, las czy inne błotne dziadostwo...

wentylator chłodnicy zimą zazwyczaj nie działa :) ostatnio u siebie sprawdzałem, miałem takie same lęki...

po odpaleniu auta coś potwornie zachrobotało pod maską... poleciałem z pełnymi gaciami zobaczyć co się rozleciało :D prawdopodobnie zmieliłem jakiegoś tosta czy inną wiewiórkę... bo samochód działa od tamtej pory. natomiast nie pracował wentylator, i cały czas mi siedziało czy on przypadkiem się nie zepsuł. zostawiłem samochód na podjeździe z włączonymi wszystkimi możliwymi odbiornikami -> po jakimś czasie (20 minut?) wentylator się załączył, popracował chwile i znowu się wyłączył.

Robiłem :) szyby tylne oklejaliśmy w firmie. Pasy boczne... Faktycznie "z metra". Natomiast teraz chce nalepic gotowe formatki na fragmenty karoserii szczególnie narażone na zdewastowanie. Można kupić gotowe na nadkola tył DD1-ale sa drogie...

cześć,

czy ktoś z Was spotkał się z wykrojami folii na Dustera?

czołgam się czasem przez jakieś chaszcze, nie chciałbym zedrzeć lakieru do "mięsa".
chciałbym okleić folią bezbarwną przód, ranty drzwi, tylne części nadkoli. mam możliwość kupienia wyciętej folii, co by ułatwiło sprawę -> ale nie mam szablonu, templatki, wykroju - jakkolwiek to nazwać :) a wymiarowanie samemu ze zdjęć jest czasochłonne i żmudne... wolałbym tego uniknąć.

ręce opadają... wentylacja grawitacyjna... cyrkulacja... w pudełku po butach też występuje? :D idź sobie.

biorąc pod uwagę ww posty -> chyba nie zdarza Ci się nocować w samochodzie.. a na pewno nie po sytym wysiłku, myciu itd. jeśli nie wiesz jak to jest, przestań proszę dyskutować, bo niczego nie wnosisz, poza bałaganem.

jeśli w samochodzie osobowym nie masz PRZEWIEWU, nie pozbędziesz się wilgoci generowanej przez dwie śpiące osoby w stopniu wystarczającym. mówię ci to poważnie, i jest to poparte doświadczeniem (słowo KLUCZ).

testowaliśmy osuszacze na bazie substancji higoskopijnych, metody ludowe jak woreczki ryżu, pojemnik z solą, gazeta, kawa, elektrochemiczne, skraplacze itd -> one są super, przy jesiennych dojazdach do pracy, a i tak doraźne włączenie klimatyzacji jest skuteczniejsze (wbudowany osuszacz w wymuszonym obiegu powietrza).

uwierz mi Powolny... nocujemy na parkingach z innymi nam podobnymi Polakami, Czechami, Słowakami, czasem się trafi jakiś Węgier lub Francuz. wszyscy się borykają z podobnymi problem. przy tych dostępnych 2,5m3 pojemności przedzielonych przednimi fotelami chyba bym musiał się obrzucić osuszaczami żeby to coś zmieniło. poza tym -> uchylone okna dostarczają świeżego powietrza. na samą myśl o kiszeniu się w takiej szczelnej konserwie mnie mdli.

gdyby jakaś torebka z silikonowym granulatem byłaby taka skuteczna, odzież membranowa, dwuwarstowe namioty, primaloft, wentylacja domu -> nie istniały by takie wynalazki...

teraz mam naped 2x4 -> nie ma problemu żeby skrócić sobie drogę przez pole, przez las ;) samochód jest wyjątkowo dzielny jak na swoją cenę.

mam porównanie z rav4 2002, gdzie jest stały napęd 4x4, i nie czuję się mniej "uterenowiony" :D
wysokość plus mocny kąt natarcia pozwala przejechać przez płytkie rowy i ominąć zakorkowany wjazd do wrocławia :)

zdarza nam się w samochodzie spać, co gdzieniegdzie wymaga zjechania z drogi i schowania się, np w lesie. przy drugim samochodzie -> biorę pod uwagę 4x4. czy jest mi potrzebne? odnosząc się do bieżących możliwości nie wiem... nie wiem na ile jest to bezawaryjne rozwiązanie, czy jest warte dopłaty. drugi samochód będzie kupowany używany, więc trwałość 4x4 jest też istotna.

może nie całkiem ten wątek, ale żeby nie produkować następnych :D

czy jest jakaś forma porównania pomiędzy osiągami 2x4 a 4x4?
byliśmy w Czechach ostatnio, w Pecu. Czesi mają dosyć swobodny stosunek co do odśnieżania górskich miejscowości, wychodzą z założenia, że autobusy sobie poradzą, zakopani turyści to nie ich problem, a tubylcy radośnie przesiadają się na pojazdy gąsienicowe. nie wziąłem tego pod uwagę... pojechaliśmy dusterem 2x4 - bez łańcuchów (tak tak.. głupi ja ;)

ku naszemu zaskoczeniu dacia nad podziw dzielnie sobie radziła, nadmiar śniegu rozpychając na boki, trochę wrzucając na maskę. bałem się zatrzymać, nie byłem pewny czy uda mi się ponownie ruszyć. aczkolwiek tak jak mówię, szła jak przecinak. można było wyczuć i zobaczyć że koła momentami boksują.

za jakiś czas będziemy chcieli kupić drugi samochód. wstępnie duster sobie radzi, a oszczędności w nim poczynione nie doskwierają. z racji tego, że będzie traktowany jako dojazdowy do i z miasta, pewnikiem wybierzmy opcje z benzyną. ale cały czas siedzi pytanie -> 2x4? czy 4x4?

salony ściągają "typówkę". potrzebowałem samochód szybko - więc wybierałem wśród dostępnych w kraju, czekałem 4 dni na transport i potem jeszcze chwile na przerejstrowanie.

czekanie na dustera w mojej konfiguracji wykosiło okolo 3-4 miesięcy.
to jest niezły czas, na skode bym czekał 5-6 miesięcy...

z tego co się dowiedziałem w salonie, dużo samochodów wykupują Niemcy i Austriacy, bo u nich się wyprzedały :)

samochód jeździ ale silnik chodzi :D

to takie zawiłości językowe jak to, że gdy menel jedzie tramwajem, tramwaj jedzie menelem ;)

samochodu nie podnosiłem -> robiłem to "na sucho". ale nie mam haka :) może faktycznie przeszkadza...

o rzesz ty omnibusie...

licytować się nie będę, bo też i nie mam z kim/z czym. porównać doświadczenie? :D z czyim? czy jestem lepszy? od kogo :D w życiu bym nie pomyślał w ten sposób o nikim. może to kwestia wychowania? na pewno nie przeszkadzam innym uczestnikom forum w takim stopniu jak niektórzy tu zgromadzeni...

cały Twój wyrzyg jest nieczytelny - jak zwykle... w 10osób? w jednym samochodzie? śpicie na sobie? czy jedziecie autobusem? może masz na myśli campera? albo camping? czy robisz offtopic?
doświadczenie? doświadczenie w czym? w spaniu w aucie? czy nie oddychaniu w nocy? nie wiem o co chodzi z twoją grawitacją. wilgoć się skrapla na szybach, bo para się kondensuje na chłodniejszych powierzchniach. zimą (bo zdarza nam się wyjechać gdzieś też w tym okresie) wilgoć nie tylko się skrapla, ale też zamarza. tobie zapewne też nie, bo masz doświadczenie i super sprawdzone rozwiązania...

szyberdachy? masz kilka i nic nie cieknie? w jednym aucie? jak uchylony szyberdach może nie wpuszczać wody podczas deszczu i wiatru?

moje doświadczenie podpowiada mi, że dwie osoby po całodniowym dymaniu po górach, umyte, zapakowane do śpiworów produkują tyle pary co czajnik. wilgotna odzież, ręcznik itd -> drugie tyle.

problem z Tobą kolego jest jeszcze jeden. nie chodzi o "porównanie doświadczenia", tylko o "wymianę doświadczeń". przeglądając Twoje wypociny nie znalazłem nic ciekawego, nic wartego uwagi. zwłaszcza że brzmisz jak wędkarz z mazur, czyli reprezentujesz dalece odmienne zainteresowania. ponadto jestem w stanie stwierdzić po lekturze wątku o pojemności baku że nie przeczytałeś instrukcji do samochodu.

idź sobie stąd. najlepiej na kolejny "wyczyn min. 31 dni liczony m_cach". albo "mierzyć A przy wkładaniu do aku" czy co tam robisz sobie w wolnym czasie. masz gdzieś swój temat tam się popisuj. jesteś irytujący jak moja teściowa. wpieprza się wszędzie, nie ma nic do powiedzenia ale z lubością zaznacza swoją (niechcianą) obecność.