Znalezionych wyników: 18

Wuala! Naprawione! Dziękuję wszystkim za pomoc w temacie, uszkodzony był włącznik.
A w między czasie rozebrałem UCH i wymieniłem przekaźnik wycieraczek, podłączyłem na krótko drugi mechanizm wycieraczek. Szkoda że za przełącznik zabrałem się na końcu.
Najpierw rozebrałem kierownicę, potem wymontowałem włącznik, trzymał się na 2 śrubki,
rozebrałem go, umyłem w ipie i okazało się że jest ukruszony jeden ze styków. Kilka dni temu zakupiłem na popularnym portalu niby taki sam, ale brakowało w nim przycisku do sterowania zegarem, czyli pokazywanie spalania itp.
Po rozebraniu go, okazało się że styki są identyczne, poza tym jednym mankamentem, przełożyłem więc styk i śmiga :)

Dzisiaj podmieniłem sondę na oryginalną ze szrotu.Była sprawna, sprawdziłem w domu przed montażem, rezystancja grzałki 3,4ohm więc o wiele wiele mniejsza od zamiennika. Grzałka grzeje, sonda w parę sekund robi się gorąca. Dane do komputera spływają, ale inaczej niż z zamiennikiem, zamiennik miał płaską charakterystykę, i pokazywał dużą ilość powietrza w mieszance, oryginał pokazuje bardzo różne wartość i szybkim tempie i z średniej wychodzi że w spalinach jest mniej tlenu, silnik chodzi jakby łagodniej, równomiernie, przy zamienniku było słychać jak spadają i rosną obroty na postoju.

No ale niestety nadal jest błąd grzania wyświetlony i nie mogę go skasować.
Druga lambda także jest zamiennikiem, może przez to komputer sprawdza różnicę między nimi i wywala że pierwsza źle działa?

Sprawdziłem mechanizm, po uruchomieniu czasówki dociera do niego 12V.
Podłączyłem zakupiony na allegro silniczek z mechanizmem i także zachowuje się tak samo.
Zaryzykowałem, odpiąłem akumulator, wymontowałem UCH, wymieniłem w nim przekaźniki z innej sztuki. Złożyłem i nic się nie zmieniło. Pozostaje przełącznik? Nie dostałem identycznego, ale od tego samego modelu, jutro sprawdzę czy pasuje.

Sprawdziłem, po przekręceniu zapłonu nic nie ma, po uruchomieniu silnika pojawia się 14V z groszami. Czyli jest poprawnie. Pomimo że sonda jest nowa to ją również sprawdziłem, wyciąłem ją letnią i miała około 230 kohm, po zasileniu lambdy 12V z zasilacza laboratoryjnego zrobiła się cieplejsza, ale 300 stopni to nie miała. Na oko z 60. Sygnał do komputera dociera bo tak jak mówiłem zmieniają się parametry w DDT, również jak nagle przygazuje.
W jaki sposób komputer sprawdza czy sonda grzeje? Sprawdza pobór prądu? Może jest uszkodzony sterownik. W poniedziałek muszę jechać do przeglądu, jak mi obleją to jestem uziemiony z dojazdem do pracy 30km....
PS. wtyczka łączy poprawnie, bo mam inną i po wpięciu sprawdziłem miernikiem.
Może oporność grzałki jest nie odpowiednia? Postaram się załatwić na jutro używaną, oryginalną, sprawną.

Jutro po pracy zerknę, dzięki :) Nie pomyślałem, bo w sondzie za katalizatorem sprawdzałem to i tam było ok. Poprawiłem w niej przewody, i błąd drugiej już nie wyskakuje.

Podłączam komputer, są 3 błędy, kasuje, są dwa.
W tym wątku oczywiście chodzi o błąd sondy lambda, za wycieraczki biorę się w weekend.

Tak, czyściłem. U mnie inaczej trochę to wygląda. Są 3 piny, a dwa kolejne wyglądają tak jak by ich nie było albo były urwane, od zewnątrz silnik jest tam przylutowany. Kupiłem auto to już nie działało. Udało mi się znaleźć cały mechanizm za 16zł. Czekam aż przyjdzie, jutro powinien być to będę miał pewność co z tym jest nie tak.

Rozłożyłem mechanizm, wyczyściłem i nic, zakupiłem po taniości (30zł za całość) przełącznik i UCH, może przekaźnik, a może przełącznik.. Jak będzie cieplej to rozbiorę. Aktualnie nie mam miejsca w garażu a na dworze -3 stopnie. Myślę że nie obleje przeglądu, bo działają prócz czasówki. Jak się zabiorę to dam znać co wyszło. Dzięki

Dzisiaj miałem więcej czasu, przysiadłem z DDT i zrobiłem screeny.
Nie wiem jakie wartości powinny być pokazywane przez lambdy, ale z tego co doczytałem to pierwsza jak najmniej - czyli duża ilość tlenu, druga jak najwięcej bo tlen zostaje zużyty w katalizatorze.

Witam, wymieniłem ostatnio obydwie lambdy na zamienniki, każdy innej firmy (tak mi dobrali w sklepie), poprzednie w ogóle nie działały, w takim stanie kupiłem auto. Niestety nie mogę skasować błędu i ciągle świeci się kontrolka.
Górna lambda(w kolektorze)pokazuje wartości około 200-380 mv a dolna (przy katalizatorze) około 900mv, jak były uszkodzone to była stała wartość 400mV
Czy wartości są poprawne? Jeśli nie to jakie powinny być? Nie wiem czy wcisnęli mi jakiś kit czy coś się zawiesiło z tym błędem. Spalanie jakie pokazuje komputer to średnio 8l/100, przed wymianą lambd było 14l/100 Dacia logan 1.4 Benzyna 2005r.

Witam, w przyszłym tygodniu muszę jechać do przeglądu, niestety nie działa mi układ czasowy wycieraczek, wycieraczki po wyłączeniu stają w miejscu, nie wracają na neutralne położenie, komputer zwraca błąd położenia wycieraczek. Gdzie znajdę przekaźnik który steruje wycieraczkami? Pod maskę nie ma, po lewej stronie w kabinie także, a jednak słychać że gdzieś coś cyka pod kierownicą.
Dacia Logan 2005r. 1.4

Kupiłem pilot, 250 za pilot wraz z immo i grotem + wkodowanie do komputera. Myślę że się opłacało patrąc na ceny 800zł na innych tematach :)
http://kluczykarnia.pl/kl...derem-id46.html

Jest tak, te 2 bez blaszek, potem masa, masa, plus 12v, wyczyscilem to, przejście niby jest. Dogiecie blaszek nic nie daje

Dzięki za odpowiedź. Myślę że kupię pilota z samym immo za 250zł. I do tego podepnę inną centralkę dla pilotów. wyjdzie itak taniej niż zakup klucza z pilotem i immo. a bezpieczniej,

Nie ma nic.
https://photos.app.goo.gl/CGhwTvVbjZGNStoG8
https://youtu.be/YLr7bx0RyvA

Całkiem dobry pomysł, z tego co mi się zdaje to bateria do immo nie jest potrzebna.Sprawdzę jutro jak będę w domu.

Witam serdecznie, chcę się pozbyć immo z Daci Logan 2005r.
Mianowicie mam tylko jeden kluczyk z immo i pilotem. Dorobienie klucza z immo policzyli mi 450zł + dojazd z Poznania do Gdańska. Myślałem o podpięciu do centralnego zamka innego sterownika dostępnego w sieci. Oraz o unieszkodliwieniu immo. Wtedy wyjdzie około 150zł za wszystko. I plusem będzie łatwość dorobienia klucza.
Czy taki emulator z popularnego serwisu będzie działał poprawnie? A może da się z poziomu OBD wyłączyć immo całkowicie? Jeśli tak to jak to zrobić?

Witam serdecznie, kilka dni temu zakupiłem Dacie Logan 2005r. 1.4MPI Sedan
Jak to przy zakupie używanego auta zawsze jest coś do zrobienia. Większość już poprawiłem.
Aktualnie mam problem z wycieraczkami, mianowicie nie działa parkowanie, tam gdzie je wyłączę to tam zostają. Również nie działa układ czasowy, wycieraczki przy uruchomieniu czasówki parkują i na tym koniec, żadnej reakcji. Pod kierownicą słychać przekaźnik. Wycieranie na 1 i 2 biegu działa, ale nie parkują. Jak to naprawić? Rozebrałem mechanizm przy silniku wycieraczek, wewnątrz 3 szczotki, wyczyściłem, ale raczej jest on do określania pozycji wycieraczek. Gdzie jest przekaźnik i czasówka? Czy to ta czarna puszka po lewej stronie pod kierownicą od której wychodzą dwie wiązki przewodów?