Znalezionych wyników: 4

Odświeżam temat. Trzeci akumulator . Ten jest mocny i sprawny. Nadal jest to samo. Wychodzi na to, że jedyna elektryka jaka działa w aucie to rozrusznik, kontrolki oleju i akumulatora oraz 6 krotnie cykanie kontrolki blokady rozruchu po próbie odpalenia i drżące wskazówki obrotów i prędkościomierza. Z podobnych tematów innych aut widzę, że może chodzić o zwarcie na masie, stacyjka lub immobiliser. Stąd moje pytania. Gdzie idzie minus uciekający pod auto i na czym takie zwarcie może polegać? Gdzie jest kostka stacyjki i jak można sprawdzić stacyjkę? Jak można sprawdzić immobiliser, zaznaczając, że próbowałem odpalić obydwoma kluczykami jakie mam.

Witam. Opisuję to co widzi żona, bo jestem w delegacji i chciałbym jej pomóc na odległość.
Kilka dni temu 2 razy padł akumulator. Stary był od nowości, miał 14 lat, więc postawiliśmy na aku. Przy odpalaniu na kablach i tak palił na dotyk. Dzisiaj żona włożyla nowy akumulator, chyba 45ah. Przy próbie odpalenia kręci, ale nie zapala. Co ciekawe po dzisiejszym montażu nowego Aku przestały działać światła w samochodzie. Żona twierdzi, że po próbie kręcenia rozrusznikiem, jak wraca kluczykiem w pierwsze położenie to słyszy kilkukrotne tyknięcie jakby z kontrolek i przyspiesza mruganie tej czerwonej kropki przy kontrolkach. Przy odpalaniu pali się kontrolka aku. Z tego co mi się wydaje to na logikę bendix, szczotki, ewentualnie alternator lub pompa paliwa, a ewentualnie założyła za słaby akumulator. Możecie się odnieść do moich domysłów? Nie wiemy jaki Aku był wcześniej. Tylko do tych objawów nie pasuje, że wcześniej po prostu rozładowywał się Aku, a reszta była bez zarzutów. No i światła?! Wypadałoby sprawdzić i wymienić wszystkie bezpieczniki. Alternator może chyba też dawać za duży prąd i palić bezpieczniki uszkadzając też Aku?! Macie jakieś inne sensowne teorie? Ktoś miał podobny przypadek. Jak sprawdzić miernikiem? Normalnie nowy Aku powinien mieć koło 14v, a podczas rozruchu? Da się sprawdzić alternator podczas rozruchu?

Witam. Nietypowa awaria, bo to niezłe kombo.

Dzisiaj ruszam i słyszę dziwny dźwięk, myślałem , że z deski rozdzielczej- pierwsza myśl to liść w nawiewie. Nasilał się jak przyspieszałem. Odebrałem córkę z przedszkola i pod koniec podróży zrozumiałem, że to raczej ze skrzyni biegów. Taki sam dźwięk jak ,gdy pada łożysko skrzyni (sprawdziłem na YouTube). Po 20 minutach żona idzie sprawdzić- to jej auto. Próbuje odpalić,a tu przygasajaca choinka. Wyróżniającą się ikoną był czerwony termometr. Auto nie zapala. Na wysokości tłumika końcowego płyn- zapachowo dla mnie borygo nie czuć, co do oleju pewien nie jestem. z przodu pod silnikiem też plama. Po kilku godzinach ja idę. Pod korkiem oleju nie ma masła, olej chyba jest, ale wymieniony jakieś 300km temu , więc czysciutki. Sprawdzam miejsca parkingowe, gdzie w ostatnich dniach stało auto i widzę plamy łącznie na 6 miejscach parkingowych w takim samym układzie przód i mała z tyłu. Ja chcę zapalić i choinki nie ma tylko cykniecie cewki jakby rozładowany akumulator. Wygląda jakby w godzinę padła skrzynia, uszczelka pod głowicą i akumulator. Miał ktoś podobny problem? Czy przez np. brak oleju w skrzyni Dacia ma jakieś zabezpieczenie by nie odpalić auta? Nie ukrywam, że auto mam 9 lat z przebiegiem 145tys. km i potrzebuję, żeby jeszcze 3,5 roku pojeździlo nim pójdzie na szrot. Zmieszczę się z naprawą w 1500-2000?

Witam. Sprawa dość pilna, bo klocki mi się skończyły, a potrzebuję sprawne auto. Czy do Sandero 1.4 MPI z 2008r. Będą dobre klocki ABE C1P000ABE Renault/Dacia Clio I,II, Thalia, Logan - z czujnikiem ABS ... czy do wymiany potrzebuję niestandardowe narzędzia np. do cylinderkow?