Znalezionych wyników: 246

Po niemal dwóch tygodniach użytkowania przedstawię garść moich subiektywnych spostrzeżeń o moim BM-W, czyli „Białym Misio – Wozie”. Nadmieniam, że Misia to moja małżonka... Siłą rzeczy porównuję detale do starszego MCV (1.6 mpi). Jak MCV wygląda, każdy tutaj wie, ale dla porządku parę zdjęć, w tym dwa z „Misią” :-P

za kierownicą.

Logan MCV, wersja Laureate Tce-90 Easy-R, biały. Kolor ten najlepiej koresponduje z czarnymi plastikami na słupkach (wreszcie w wersji laureate!).

Silnik: Dla mnie ok. Różnica ze starszym Loganem olbrzymia (przyspieszenie, elastyczność), prędkości maksymalnej nie sprawdzałem, i nie korci mnie. Silnik ma fajny dźwięk, zwłaszcza przy wyższych obrotach na niższych biegach. Jest wyraźnie cichszy; przy prędkościach 120 i wyżej słychać bardziej wiatr (jak w kominie podczas wichury).

Easy_R: Dla mnie bomba. Enigmatyczne stwierdzenie w instrukcji, że skrzynia przystosowuje się do stylu jazdy kierowcy jest prawdą, ale jeszcze do końca nie wiem kiedy i jak. Chodzi o to, jak daleko wstecz komputer zapamiętuje operowanie gazem. Pedały gazu i hamulca są dużo czulsze i muszę delikatniej używać nóżki. Lewa odpoczywa, ale, co nie do przecenienia, prawa ręka też ma wolność.

Start&Stop: Nie taki diabeł straszny, jak go malują. Oczywiście nic nie mogę powiedzieć na temat ewentualnego wpływu S&S na trwałość silnika/skrzyni/akumulatora/rozrusznika, ale przypisywanie mu wpływu np. na bezpieczeństwo jazdy to raczej bajdurzenie. Silnik startuje i samochód rusza natychmiast po zwolnieniu hamulca. Poza tym łatwo nauczyć się zatrzymywać samochód bez wyłączania silnika, lub uruchamiać go wcześniej (przynajmniej w wersji z E-R). System wyłączam tylko w ekstremalnych, poznańskich korkach w godzinach szczytu.

Światłą dzienne LED: fajnie, że są i włączają się automatycznie. Przy okazji dowiedziałem się o zawiłościach przepisów dotyczących świecenia się tylnych świateł wraz z dziennymi. Minusem jest brak podświetlenia zegarów podczas jazdy w dzień.

Zegary: Niepodświetlone w dzień, wpuszczone dość głęboko w deskę, małe cyfry - w sumie, mimo że ładne, dla mnie mało czytelne. Zmusiły mnie do zakładania okularów. Ogromnym minusem jest brak osobnego miejsca na zegarek, funkcjonuje on jako jedna z pozycji menu komputera. Ze zdziwieniem stwierdzam brak wyświetlania temperatury silnika (w instrukcji jest), chyba, że oślepłem na starość.

TMPS: Mam pośredni i się z tego cieszę.

Radio&Plug: Dla mnie wystarczające, w końcu są głośniki z tyłu. Ponoć dostałem jeden z ostatnich egzemplarzy z kieszenią CD. Bez problemu sparowałem wszystkie telefony rodziny, BT działa bez zarzutu.

Ponadto, porównując do poprzedniego MCV, o wiele sympatyczniejsze otwieranie/zamykanie drzwi, bagażnika i pokrywy silnika (w końcu jest teleskop). Do otwierania okien przyciskami na drzwiach muszę się przyzwyczaić, mogłyby być większe. Lewe okno ma otwieranie impulsowe, prawe nie; ma to swoje dobre i złe strony. Brakuje mi schowka na okulary na podsufitce, za to cieszy światło dla pasażerów z tyłu. Brak schowków w bagażniku.

Spalanie: Jeszcze niewiele mogę powiedzieć (przejechane niecałe 1000 km), ale jeżdżąc „normalnie” do wartości katalogowych trzeba dorzucić ze 2 L. Wprawdzie udało mi się przejechać trasę z Poznania do domu (ok.40 km) ze spalaniem wg komputera 4,5 L/100, ale jadąc autostradą i „S” max 95 km/g, bez wyprzedzania, gładko. Trybu Eco jeszcze nie próbowałem.

Reasumując, BMW to to nie jest :mrgreen:

, ale sympatyczny BM-W jak najbardziej.

PS. Policja zatrzymuje mnie średnio raz na 7 lat. Nigdy nie dmuchałem w balonik. Przez 35 lat zapłaciłem 2 mandaty. W pierwszej podróży nowym MCV do pracy zatrzymali mnie do kontroli alkoholowej. Z wrażenia zapomniałem jak się otwiera szyby... :shock:

14 (Uff... trzynastka wzięta...) :-P

U dilera dostałem cztery oferty pakietów: trzy (PZU, Hestia, Generali) w zbliżonych cenach (1980, 1837, 1800), jedna (Allianz) odjeżdża (3212). Mój ubezpieczyciel z Allianz przesłał mi ofertę za niecałe 2000. W poniedziałek spytam go skąd ta różnica.
Ale mam pytanie o wasze doświadczenia z tymi trzema pierwszymi (PZU, Hestia, Generali), i nie chodzi mi o zakres pakietów, ale o jakość obsługi w razie konieczności korzystania z ubezpieczenia. W poniedziałek/wtorek muszę podjąć decyzję.

MCV zamówiony 26.01.2017, przewidywany odbiór - ostatni tydzień marca.
Dzisiaj rano zaskoczenie; dostałem telefon, że jest do odbioru. Byłem, widziałem, ale dopiero po niedzieli będę załatwiał formalności.

Zazwyczaj nie słucham muzyki w samochodzie, bo mnie rozprasza (zboczenie zawodowe). Słucham tylko Radia Maryja.
Na rynku jest cała masa głośników do wsadzenia w drzwi, w cenie od kilkudziesięciu (nawet markowe) do ponad 1000 zł. Ale musisz pamiętać, że jakość wyznacza najsłabszy element systemu, także radioodtwarzacz (jakość przetworników DAC, zniekształcenia wzmacniacza) czy samo nagranie cyfrowe (np. zbyt duża kompresja MP3). Może się okazać, że zainwestowanie w głośniki nie da istotnej poprawy. Ważne jest dopasowanie mocy głośników do mocy wyjściowej urządzenia (powinna być wyższa, ale nie za bardzo) oraz impedancji (nie może być niższa od tej w urządzeniu). Wytłumienie wnętrza drzwi pozwoli uniknąć rezonansu i zniekształcenia charakterystyki dźwięku.
Reasumując, najpierw przyjrzałbym się radioodtwarzaczowi. Te gorsze mają zwykle zbyt małą moc; by dobrze słyszeć w samochodzie trzeba rozkręcić je głośniej, a zniekształcenia rosną w górnym zakresie mocy.

Co do off topu o ogonkach. Zdarza mi się czasami rozmawiać z osobami sepleniącymi lub jąkającymi się. Nie zwracam im uwagi, by mówiły wyraźniej; uznaję, że inaczej nie mogą (nie potrafią). Własnego syna do tej pory upominam za niewyraźne mówienie lub niepoprawne pisanie. Ale to mój syn.

Klonowanie obrazu na tabletach jest możliwe, ale poprzez WiFi (wspólny router), o ile pamiętam w przypadku niektórych marek (bodajże Samsung) również przez Direct WiFi. Ale najprostsze rozwiązanie to chyba zakup tabletu 10'' z wyjściem HDMI oraz małego telewizorka (np. KRUGER&MATZ KM0196) z wejściem HDMI i zasilaniem z baterii oraz połączenie ich kablem z odpowiednimi końcówkami.

Ja nie urwałem bo mam MCV I, ale widziałem wielu, po których zostały kawałki plastiku lub nawet metalu :mrgreen:

. W Kórniku jest nawet taki garb spowalniający, na którym wszystkie samochody z małym prześwitem trą brzuchem o kostkę, nawet przy małej prędkości.

Zanim zarzucisz komuś głupotę, naucz się czytać ze zrozumieniem.

Rozumiem, że jestem "kolesiem", "delikwentem", który prowadzi pyskówki i łamie regulamin, ale doczeka się w końcu "sądu". Wobec tak powalającej argumentacji wymiękam. Idę płakać i zgrzytać zębami.

Kurczę, to mnie zaskoczyło, ale czuję się dowartościowany... Ja mam czekać "tylko" 2 miesiące :mrgreen:

Witaj, życzę szerokiej drogi :-D

. Rozumiem, że MCV zamówiłeś w PL, w DE się chyba tyle nie czeka?

Marku, niestety obawiałem się takiej odpowiedzi. To znaczy wyliczanki, w której brniesz w dalsze odsuwanie od siebie odpowiedzialności za podjętą decyzję. Proporcje i liczby nie mają tu znaczenia. Nawet 100% głosów "za" przy pełnym kworum nie jest w stanie zakneblować mi - ani nikomu innemu - ust. Jest w stanie zrobić to siła - i tej użyłeś. Zrozum, głosowanie pewnych spraw nie ma sensu. Naiwnością jest też sąd, że jakąkolwiek dziedzinę da się odseparować całkowicie od konotacji politycznych. Pisali o tym inni, pisałem i ja, ale poszło to w niebyt dzięki Twojej władzy: Delete - Enter.

Witam

i życzę dobrego sprawowania się auta. Widzę, że Logan jest już nastolatkiem, ciekaw jestem jaki ma przebieg i jak wygląda jego stan ogólny.

Może to i pierdoła, ale samochód składa się z tysiąca pierdoł. Ja rozumiem, że dany system wprowadza się od jakieś momentu np. ze względu na większą sprawność, koszty produkcji itp. Jednak "jajko niespodzianka" to dla mnie coś nowego. Sprzedawca pokazał mi stojące w salonie Dacie (2017), w których występowały oba systemy. Wolałbym wiedzieć wcześniej jaki TMPS będzie, chociażby po to żeby zastanowić się, czy przymierzać się do kupna kompletu kół zimowych.

Zapytałem dziś sprzedawcę o to, jaki system TMPS (bezpośredni czy pośredni) będzie miał mój zamówiony MCV. Odpowiedział, że to się okaże dopiero wtedy, gdy samochód przyjedzie do salonu (!). Mówił, że jest to - z punktu widzenia odbiorcy - kwestia całkowicie losowa, niezależnie od modelu i wersji. Zależy to od tego, co w fabryce mają pod ręką. Świadczyłoby to o tym, że producent obowiązek montowania tego systemu traktuje z należytą / nienależytą (niepotrzebne skreślić) uwagą.

Logan MCV 2009 1.6 MPI – ponad 123 tys. km

Jeżeli za definicję awarii przyjąć sytuację, w której samochód stanie lub wymaga natychmiastowej jazdy do mechanika, to nic takiego do tej pory się nie zdarzyło. Oprócz zabiegów eksploatacyjnych (np. klocki) było parę drobiazgów. Po pół roku codziennej jazdy przez pola i lasy (przebudowa głównej ulicy w mojej wsi) wymieniono jakieś żelastwo w przednim zawieszeniu (drążek?) i przyspawano wieszak tłumika. Po 3 latach zatkała się rurka spryskiwacza tylnej szyby. Po 6 na tylnych drzwiach wyszły w dwóch miejscach rdzawe purchle. Od pół roku systematycznie przepalają się kolejne żarówki podświetlające na desce, zaczęły skrzypieć zawiasy lewych drzwi. Czasami przycina się napinacz pasa kierowcy.
Muszę ze wstydem przyznać, że nie dbam o samochód, tzn. nie nasłuchuję, nie zaglądam, nie grzebię, nie pucuję – bo na tym się nie znam i nie mam na to czasu. Samodzielnie wymieniałem halogeny w reflektorach i pióra wycieraczek. Do mechanika jeżdżę raz w roku przed przeglądem. Obecnie mam parę rzeczy do przejrzenia (zawieszenie, klocki), ale czekam na nowe auto, bo nie mam kiedy odstawić starego do mechanika.
Tylny zderzak mojej MCV miał też dwukrotnie kontakt z innymi pojazdami (Panda i Golf) z przykrymi dla nich konsekwencjami.
Akumulator od nowości – bez problemów, spalanie średnio ok. 8 L/100.
Spośród „dupowozów” jakie miałem (w tym trzy nowe), ten jest najmniej awaryjny.