[monopios]

Mam pytanie dla kumatych, bo ja już zgłupiałem patrząc na te wszystkie schematy, a wiedza ze szkoły to chyba się już ulotniła.

Do rzeczy, mam takie same światła co kol.chriskb i za chiny ludowe nie mogę za kumać tego schematu, wiem kol. ma diesla a ja benzynę i do tego inny model.
Z tego co kumam to:
1. Lewe światło DRL "masa - minus" (czarny) do plusa lewego światła pozycyjnego kolor niebieski.
Prawe światło DRL "masa - minus" (czarny) do plusa prawego światła pozycyjnego kolor łososiowy.

Czy się zgadza?

2. Kabel zasilania plus (czerwony) kol.chriskb podłączył za bezpiecznikiem F02 - 15A w skrzynce bezpieczników w komorze silnika - ale u mnie tego niema albo ja tego nie ogarniam.

Więc jak ktoś wie i mógł by mi to prosto tak na chłopski rozum przetłumaczyć.

[chriskb]

monopios,

Pkt 1 Podłączenie tak jak napisałeś.

Pkt.2 Nie znam układu elektrycznego Sandero, ale w skrzynce bezpieczników i przekaźników zainstalowanej w komorze silnika na pewno jest jakiś nisko-prądowy bezpiecznik, który dostaje zasilanie po włączeniu zapłonu (pozycja 2 w stacyjce). Najlepiej zbadać to za pomocą żarówki 12V lub jeżeli kolega posiada multimetru.

Wykonanie takiego próbnika jest proste, wystarczy dolutować do małej żarówki 12V dwa przewody. A badanie wygląda następująco:

Podłączamy jeden przewód do masy, albo minusa na akumulatorze:
pierwszy pomiar stacyjka wyłączona lub w pozycji 1: drugim przewodem sprawdzamy bezpieczniki i szukamy, po dotknięciu którego żarówka się nie zapali.
Jeżeli znajdziemy taki bezpiecznik to przekręcamy kluczyk w stacyjce w położenie 2 zapłon i sprawdzamy, czy po dotknięciu tego bezpiecznika żarówka się zapali. Jeżeli tak to "BINGO".

Jeżeli nie to szukamy takiego styku, gdzie pojawia się napięcie po przekręceniu kluczyka w pozycję 2. W pozycji 0 i 1 stacyjki żarówka nie powinna się zapalać.

Jak kolega ma schemat, to proszę podesłać na PW albo e-mail, narysuję podłączenie i odeśle.

[monopios]

Najniższe bezpieczniki to mam 5A i 25A a opis skrzynki bezpieczników w komorze silnika to mamy tu - http://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2301

A skrzynka wygląda tak jak u kol. jackthenight zresztą z jego postu zapożyczyłem tą fotkę.

edit - sprawdzałem wszystkie bezpieczniki z załączonej fotki i na wszystkich jest napięcie w pozycji kluczyka 0

---

DSCN1732.JPG

Plik ściągnięto 412 raz(y) 182,14 KB

[chriskb]

monopios,

Kolego czy sprawdziłeś wolne gniazda przy bezpiecznikach 5 i 25A? Może one (a szczególnie to poniżej 5A) mają doprowadzony kabel z plusa zasilana po stacyjce.

Jeżeli nie to można wykorzystać wolne gniazdo do dodatkowego zabezpieczenia DRL (max. 5A bezpiecznikiem).

Plus można wziąć z bezpiecznika F38 w kabinie kierowcy. Wtedy potrzebny będzie dodatkowy kabel ze skrzynki bezpieczników w kabinie kierowcy. Można też podłączyć się do plusa po stacyjce z kostki ISO, która zasila radio.

[jackthenight]

Monopios możesz podłączyć się pod jakikolwiek żółty przewód, który znajduje się w tej skrzynce przekaźników.
Żółty przewód w naszych Daciach oznacza napięcie załączane dopiero stacyjką.

[chriskb]

Koledzy
Ze zdjęcia wynika, że w Sandero w skrzynce bezpieczników pod maską nie ma żadnego żółtego. Dlatego moja sugestia była aby pociągnąć przewód ze skrzynki bezpieczników w kabinie kierowcy, lub z kostki ISO radia.

[jackthenight]

Jak nie ma, jest pełno żółtych przewodów w skrzynce przekaźników pod maską.
Tylko trzeba kliknąć w zdjęcie, aby otworzyło się z pełną gamą kolorów. Koledzy :)
Czytajcie trochę : http://www.daciaklub.pl/f...p?p=66148#66148
Bo już było o tym pisane wielokrotnie i jak zwykle pytania się powtarzają niepotrzebnie.

[chriskb]

jackthenight,

"Mea culpa" Cytowany post mi umknął.

Nawet jeden wygląda jakby był podłączony do wolnego gniazda bezpiecznika (te wolne gniazdo poniżej bezpiecznika 5A) o czym pisałem aby go sprawdzić.

Poza tym kolega monopios, ma takie same światła jak moje. Ja te światła przed montażem rozebrałem do rosołu i nie oglądając kolegi postów zasugerowałem mu mój sposób podłączenia, bez specjalnej ingerencji w układ elektryczny auta.

[jackthenight]

[chriskb]

jackthenight,

Chylę czoła w DD, jest jednak trochę inaczej.

[jackthenight]

A co jest takiego innego w DD ?

Z tego co ja wiem, to między DD a Sandero nie ma zbytnio różnic, natomiast są różnicę pomiędzy skrzynką w dieslu a skrzynką w benzynie i dlatego widzisz różnicę pomiędzy swoją skrzynką, a moją skrzynką z benzyny. Oczywiście dochodzą w DD przekaźniki i bezpieczniki od napędu 4x4 i innych, ale ogólnie są zbliżone. Z tym żółtym przewodem też trzeba dokładnie sprawdzić, bo w aucie są dwa rodzaje napięć po stacyjce - dlatego mogą być dwie metody włączania dziennych świateł, ale to już pisałem w linku który wcześniej przytoczyłem.

[monopios]

jackthenight, czy ten żółty przewód, to mam wziąć ze złącza R212 czy ma to być z przekaźnika "C" , a jak z przekaźnika to który ten grubszy czy cieki?

[jackthenight]

To zależy jak chcesz aby ci się włączały dzienne.
Jeśli podłączysz pod obojętnie który żółty kabel w R212 to :

Kod:

1. Przekręcamy stacyjkę w pozycje Akcesoria - lampy dzienne nie świecą. 2. Przekręcamy stacyjkę w pozycję Jazda - lampy dzienne świecą. 3. Przekręcamy stacyjkę aby uruchomić rozrusznik - również lampy dzienne świecą.

Jak podłączysz pod cieńszy żółty przekaźnika C to :

Kod:

Włączamy kluczyk w pozycje Akcesoria - lampy dzienne świecą. Przekręcamy kluczyk dalej - lampy gasną. Przekręcamy kluczyk w pozycje Jazda - lampy dzienne świecą. Przekręcamy kluczyk w pozycje rozruch silnika - lampy gasną podczas rozruchu silnika.

[monopios]

Teraz już wszystko wiem z tym żółtym - Wielkie Dzięki za objaśnienie tematu, przeglądałem kilka razy Twój opis podłączenia ale nie mogłem doczytać się, że żółty to jest "+" po stacyjce.
Gdybym mógł to dał bym Ci "pomógł"

[jackthenight]

W naszych Daciach i to każdych od Logana po DD, żółty kabel to zawsze napięcie po stacyjce, czerwony kabel to bezpośrednie podłączenie z plusem akumulatora, czyli stały plus, czarny kabel to zawsze masa.
Oczywiście podłączasz lampy ledowe ?
Bo jeśli dzienne żarówkowe to wtedy jest troszkę inaczej z racji tego, że żarówkowe dzienne pobierają większy prąd i lepiej nie podłączać ich zasilania pod byle jaki żółty w R212 tylko wtedy lepiej zastosować przekaźnik, albo podłączyć pod gruby żółty przekaźnika C.

[monopios]

[monopios]

Udało się, podłączone. Później opisze co i jak.

[monopios]

Sposób montażu świateł dziennych.

Światła typu LED z dwoma przewodami.

1.Lewe światło DRL "masa - minus" (czarny) do plusa lewego światła pozycyjnego kolor niebieski.
2.Prawe światło DRL "masa - minus" (czarny) do plusa prawego światła pozycyjnego kolor niebieski.

Dolutowałem przewody do przewodów świateł pozycyjnych według pkt.1. i pkt2.


3. Podłączyłem "plus" DRL (czerwony) do "plus" przez stacyjkę przewód żółty w skrzynce bezpieczników i przekaźników.


opcje są dwie ja wybrałem wariant pierwszy:

[48piotr]

Swiatła wyglądają "zarąbiście".Przez skosy łatwe do rozpoznania

[laisar]

[Dar1962]

ogólnie z tymi światłami jest totalny bałagan. Widywałem już światła (ha, ha)"dzienne" tak egzotycznie wyglądające i w tak niecodziennych miejscach montowane,że te tutaj to szczyt poprawności Policja drogowa jest albo bardzo głupia albo leniwa i nie chce im się na to zwracać uwagi

[laisar]

Ale z tego, że qpa tłuków - czasami faktycznie łącznie z policmajstrami - robi źle, wcale nie wynika, że trzeba ich naśladować. Osobiście powiedziałbym nawet, że wręcz przeciwnie - tym bardziej należy dbać o piękno, dobro i legalność...

[pozor]

Fajnie to wyglada,ale czy ten sposob montazu jest legalny? producent dostal homologacje na tak zamontowanie swiatel? W zalaczniku nr 6 EKG ONZ nr87 jest napisane :

WYMAGANE MINIMALNE KĄTY ROZSYŁU ŚWIATŁA W PRZESTRZENI
We wszystkich przypadkach wymagane minimalne pionowe kąty rozsyłu światła w przestrzeni wynoszą 10° ponad i 5° poniżej płaszczyzny poziomej świateł jazdy dziennej podlegających niniejszemu regulaminowi.

[monopios]

[Dar1962]

nie jest napisane na nich gdzie góra a gdzie dół?