[laisar]

Nie, ale minimum co 2 lata trzeba robić przeglądy antykorozyjna z wpisem do książki przeglądów.

[kelevra]

[laisar]

[kelevra]

ok, ponowne dzięki za odpowiedzi!

[mekintosz]

Znalalem purchelek, miekki w dotyku jak poduszeczka mojego psa Pojawił sie od strony wewnetrznej rantu drzwi tylnych prawych. Co Radzicie ?
Czekac az peknie, przedziurawic, oddac cale drzwi do malowania . Moze olac sprawe - TTTM , to tylko Dacia ?

---

purchel2.jpg

Plik ściągnięto 277 raz(y) 26,84 KB

purchel1.jpg

Plik ściągnięto 231 raz(y) 31,3 KB

[tomala72]

Ogólnie rzecz biorąc powłoki lakiernicze w dacii są słabej jakości niestety.

W Twoim przypadku nie wygląda mi to na purchel od korozji tylko tak jak by zalakierowany nadmiar masy uszczelniającej. Jak by to był purchel od korozji to po przyduszeniu palcem lakier pewno by pękł odsłaniając rudą...sprawdź:)

Chyba że standardowo dla Dacii kijowo (z szacunku do forum nie użyłem słowa chujo...o) położona powłoka lakiernicza się odparza od podkładu albo blacha była w tym miejscu źle odtłuszczona.

[chriskb]

Ja uważam, że trzeba jak najszybciej udać się do ASO i reklamować.

[tomala72]

Jeśli to jest zalakierowany "glut" masy uszczelniającej to będzie gumowaty w dotyku a odparzony purchel pęknie:))
Tak zwanego gluta nie ma co reklamować:)
W Dacii to normalka:) Oni tam nakładają tą masę jak popadnie:)

[mekintosz]

[tomala72]

Jak jesteś pewien, że nie było to jednak trzeba będzie podjechać do aso:(
U mnie w Dusterze jest parę kwiatków związanych z niechlujnym nakładaniem mas uszczelniających, których nie ruszam ale u mnie były od początku.
Ostatnio jak zaglądałem pod maskę to na pasie przednim, nad chłodnicą zauważyłem parę malutkich rdzawych kropeczek:(
Również lakier na styku plastikowych osłon progów ulega uszkodzeniom od dostających się między plastik a progi kamyczków.
Nie będę się rozpisywał ale powłoka w daciach jest słabowitej jakości i niechlujnie kładziona.

[petek]

Mekintosz, jedź do ASO niech się wypowiedzą. Odradzam jednak Decar na Modlińskiej. Oni za nic nie chcą się brać. Na Lewinowskiej robią takie rzeczy bez mrugnięcia okiem. Wiem, bo przerabiałem temat.

[mekintosz]

Jestem wiernym klientem ASO na Puławskiej

[mrówa]

Rzeczywiście, niechlujnie lakier w Daciach jest kładziony. Też mam od początku "zalakierowanych" parę syfów. Ale jeśli purchla nie było a teraz jest, jedź do ASO. Wypowiedzą swoje zdanie, a ostateczna decyzja i tak będzie należała do Ciebie.

[Dyziek]

uff, przeczytalem wszystko, co bylo dostepne

wtrace swoje 3 grosze, przy czym najpierw uwaga do Szanownych Adminow:
strony 30, 42 i 49 nie laduja sie: debug costam error i te sprawy

Wiele osob narzeka na swoje Dacki, na serwisy ASO (tu glosow pretensji mniej). Przykro mi to mowic, ale wpisuje sie to w schemat: 'wszedzie dobrze, gdzie nas nie ma'. Rozumiem Wasza irytacje, tez bym sie mocno irytowal, gdybym wydal XX tys. PLN na cos, co rdzewieje. Niestety, Laisar ma b.d. racji twierdzac, ze inni producenci tez partola robote i drzewiej bylo niestety lepiej. Dlatego tez podziele sie swoim doswiadczeniem bazujacym na samochodach, ktore mialem przez lata, lub nalezaly do rodziny i naprawde bliskich znajomych.

1. Peugeot 206, odebrany przeze mnie z salonu 2 2003 roku, silnik 1.1, bialy, 5d.
Mialem go 4 lata, zrobilem blisko 95 tys km. Bardzo dobre zabezpieczenie antykorozyjne. Troche odpryskow lakieru od kamieni. Zero rdzy. Parkowany pod chmurka lub w nieogrzewanym garazu (zamiennie). Mechanicznie zle: po 3 tys. konieczna wymiana gwarancyjna lewego lacznika stabilizatora, po ok. 14 tys. wymiana szkieletu fotela kierowcy po tym, jak regulacja wysokosci zostala mi w reku. Po 3 latach (nie pamietam przebiegu, ale po 80 tys) padlo cos, co ASO nazwalo "kalkulatorem wtryskow". Auto przyjechalo do nich na lawecie. Rzeczoznawca PZMOT zdiagnozowal i okreslil to jako wade fabryczna. Peugeot Polska odrzucil reklamacje, koszt naprawy cos ok 4,5 tys PLN netto. Firma zaplacila, nie chcieli bawic sie w sady dla takiej kwoty. Ja bym nie odpuscil. Pozostale trzy 206tki mialy jak jeden mąż awarie osprzetu silnika w pierwszym roku eksploatacji (za kazdym razem laweta). Samochody mialy krzywo zlozone maski i klapy bagaznikow. Gdybym ogladal je w komisie, to bylbym pewien, ze ktos przy nich majstrowal.
Zawieszenie non stop klekotalo, biegi haczyly.
ASO: na poczatku bylo ok, po roku bardziej przypominalo to spotkanie z przeciwnikiem (niezbyt mila obsluga)
A, jeszcze jedno: zarowki lecialy na potege. Co kwartal do wymiany caly przod, co rok tyl.
Ja nie bylem zadowolony z tego autka.
Zadnej szkody blacharskiej

2. Skoda Fabia I kombi, 1.4 TDI PD (pompowtryskiwacze, 3 cylindry) odebrany przeze mnie z salonu w 2007 roku, mialem 3 lata, przebieg 116 tys km., kolor bialy, klima
Serwis super. Zero problemow, elastyczny, mily. Swietne wspomnienia.
Samochod: 1 awaria (zapalila sie zolta kontrolka silnika inf. o przejsciu w stan awaryjny). Autko nie stracilo mocy. Okazalo sie, ze padla sonda lambda, wymieniona na gwarancji. Serwis prosil, by nie tankowac pojazdu pod korek (maks do 2 wystrzalu pistoletu). Mowili o konstrukcji baku, podcisnienia, rekakcji komputera sterujacego i sondy, co prowadzi czasem do uszk. tej ostatniej. Niewazne, zrobili na gwarancji, a ja nigdy pod korek juz nie tankowalem.
Blachy gorsze niz P206. W 3cim roku pojawily sie malenkie rude kropeczki (mniejsze od glowki szpilki) losowo na calum aucie (dach, progi, blotniki). Nie reklamowalem tego, zostawilem to mojemu nastepcy (zmienilem robote).
Bardzo sobie chwale Fabie, choc jest brzydka jak diabli.
Zadnej szkody blacharskiej (obcierka etc).

3. Matiz, zloty metalik, rok 2000, 132 tys przebiegu.
Do zimy 2010/2011 blachy wizualnie ok, za wyjatkiem maski, ktora miala niefachowa naprawe (poprzedni wlasciciel). Potem jednej zimy posypaly sie progi - dziury (!) na dwa palce. Uszkodzone do zywej blachy (obcierka o slupek) drzwi pasazera trzymaja sie: zadnej korozji.
Blachy tak naprawde slabe i cienkie. Jak zaczela blacha sie sypac, to w rok zrujnowala progi prawie do polowy. Latwo je wgniesc: wloz telefon lub klucze do kieszeni i oprzyj sie o blotnik (np. grzebiac przy silniku). Mechanik wgniotl mi tak nadkole (chudzielec byl z niego, powaznie).

4. Citroeny (Xsara 1999 i C3 2005). Modele bez rdzy na karoserii. Podwozia zdrowe. Oba maja drobne slady po kamykach (maska), nie ma problemu z ruda. Bajka. Ponoc awaryjne, ale ja tego w ogole nie odczuwam.

5. Volvo 940, rocznik 91. Tam, gdzie blacha i lakier sa oryginalne, nie ma sladu korozji. Tankujesz i jedziesz. 2.4 TD, 460 tys przebiegu, od polowy lat 90 w rodzinie.

6. Mercedes klasy C, seria bodajze Avantgarde (czy jakos tak, coupe). Rocznik zdaje sie 2001 lub cos kolo tego. Kupiony w salonie i uzytkowany w Bawarii. W czasie gwarancji: korozja na drzwiach pasazera i prawym blotniku. Reklamowane i malowane w ASO. Rok pozniej ponowna reklamacja, wymiana drzwi pasazera na nowe, malowanie calej prawej strony samochodu ponownie. Mercedes odmowil pelnego lakierowania pojazdu. Wlasiciel b. niezadowolony z pojazdu.

Na koniec maly smaczek: sprawdzcie sobie, jaka gwarancje na lakier daje Suzuki.
Aż 12....... miesięcy
Perforacja blach: 12 lat

Zycze Wam wszystkim udanej eksploatacji Waszych autek.
Laisar, dla Ciebie gratulacje i wyrazy uznania za umiejetne studzenie atmosfery i sprawne moderowanie.


Edit: wlasciwie, to mogbym Wam tez wspomniec o innych firmowych pojazdach, z jakimi mialem stycznosc:
a) 2 Aurisy, diesel D-4D, w obu po 150 tys wydmuchalo uszczelke
b) 2 Avensis D-4D poprzedniej generacji, oba w 4 lata wyjechaly ponad 250 tys km. Oswietlenie ksenonowe wymieniane co roku. W obu finalnie padly skrzynie.
c) pare szt. C4, po 120 tys kazda odwiedzala serwis czesciej, niz to zaplanowano (to juz znam z relacji kolegow)
d) C5: pare sztuk, wszystkie kompletnie bez problemu
e) 1 Mondeo w budzie Jaguara (nie pamietam nazwy, ten najtanszy): kompletnie bezproblemowy
f) XC90, w polrocznym modelu zacinaly sie hamulce tylnie (nie odpuszczaly), serwis walczyl z tym przez pare miesiecy (!)
g) Honda Accord, model z 2003 roku, korozja pod uszczelkami
h) Matizy korodujace, ale wyjezdzajace w 5 lat od 220 do 300 tys km (relacja kolegi z zaprzyjaznionej firmy).

Pomijam fakt, ze jeden z moich kumpli pracowal przez jakis czas w T&T Zaborowski (pare lat temu). O ile Nissan byl w miare ok, o tyle widzial kilka przypadkow klientow Volvo rzucajacych kluczykami (!) w sprzedawce i klacych jak diabli z powodu notorycznych powrotow do serwisu.

uffff
Przepraszam za dluugi tekst.

[tomala72]

Chyba na najbliższym przeglądzie zakupię chlapacze bo kamole spod kół obijają tylne błotniki:(
Kurde a tak mi się nie podobają ale rady nie ma:)

nakładki na błotniki też mogą pomóc... na niestety miękki biały lakier:(

[orzeszek2]

A co jak jest robiony regularnie przegląd, blacha cała tylko podwozie rdzewieje. Słyszeliście o zabezpieczeniu podowzia samochodem olejem silnikowym? Przy okazji spytam się gdzie stawiacie swoje samochody w garażu czy pod gołym niebem. Ja w garażu lub pod gołym niebem. Jednak do garażu tylko podczas dużego deszczu lub śniegu. Bo mój jest z blach niepodgrzewany i nieszczelny. Właściciel od którego przekonał mnie , że lepiej będzie by miał przewiew. Zresztą i tak mnie stać na ogrzewany. Problem w tym, że zimą lub po deszczu płytki w garażu wilgotnieją. To przy dużej wilgotności pozostawiam na dworze lub jak ostatnio we wrześniu i pążdzierniku padły deszcze i było ciepło. Jak jest u was?

[Dar1962]

poprzedni właściciel "przewiewnego" garażu miał dużo racji

[orzeszek2]

[Dar1962]

garaż nieogrzewany jest "zdrowszy" dla karoserii - szczególnie zimą.

[orzeszek2]

[Farurej]

Korozja na pewno znacznie przyspiesza wraz z temperaturą, więc zimniej=wolniejsze zżeranie blach. Niestety, kiedy wchodzi do gry wilgoć to znowu rudą przyspiesza, więc najlepiej byłoby zimno i sucho. Na przykład suszenie przez wychładzanie powietrza na zewnątrz - wymiennik ciepła z odprowadzeniem skroplin precz.
W realu zdecydowanie łatwiej jest suszyć przez ogrzewanie, więc jak zwykle trzeba znaleźć swój złoty środek.

[Jupiter]

Zasłyszane ...podobno auta z instalacją LPG są bardziej podatne na korozję niż te bez . Nie pamiętam dlaczego ale fakt poprzedni Matiz po założeniu LPG nie mógł już się opędzić od "rudego"

[TD Pedro]

[Dar1962]

garaż nieogrzewany i dobrze wentylowany to właśnie złoty środek

[Cendra]