[wiciu_r]

Witam!
Kolega ma ślicznego Dusterka z silnikiem 1.6 benzyna 105KM, a ja właśnie czekam na możliwość zakupienia Lodgy 1.6 benzyna (plus LPG) 84KM.
Czym się różnią te 2 silniczki bo jak widzę nie ma w ofercie Lodgy z tym mocniejszym.

[tomszafa]

[tomszafa]

Tutaj maszl inki do danych technicznych tych silników, z resztą tego dużo jest w sieci.
84km
105KM

[wiciu_r]

A jak wygląda awaryjność i żywotność tego 84 KM, pewnie dosyć leciwa konstrukcja więc powinna być trwała i dopracowana.
Pytam bo na razie całe życie wyłącznie różnymi citroenami i z renaultem styczność słabą miałem. Kupuję Lodgy trochę w ciemno bo aktualna cytryna C5 w wakacje okazała sie zdecydowanie za mała na 3 kobity z bagażami.

[Piotrek721015]

Witaj Wiciu, popraw sobie markę samochodu w opisie, bo ci jedną literkę "zjadło" i dziwnie to wygląda. A tak co do tematu, to silnik sprawdzony w bojach więc na pewno da rade. Ja miałem ten sam kłopot co Ty, ale jak kupowałem Dustera to Lodzi jeszcze nie było w sprzedaży, wiec dziewczyny musza się "delikatniej" pakować.

[Marckok]

cieszę się że ktoś jeszcze kupuje Lodgy - chociaż ja w dieslu 1.5 110 km

[tomszafa]

[tomala72]

Ja mam w Dusterze 1.6 i jest to taka typowa 16 - zaworówka, która zaczyna żyć dopiero po 3000 obrotów, jak podkręcisz to pojedzie ale wtedy i spalanie rośnie:(
Kiedyś dostałem Sandero 1.6 8v i ten silnik lepieuj idzie z dołu czyli ma lepszą charakterystykę w granicach 2-3 tysiące obrotów ale i Sandero lżejsze.
podejrzewam, że taki motor w Lodgy będzie dobrym rozwiązaniem do miasta a jak ktoś chce pomykać rodzinnym vanem jak sportowym coupe to sorry winnetou:)

[tomszafa]

[Dar1962]

miałem kiedyś w astrze G motor o bardzo podobnej charakterystyce - 1,6 8V 84 KM więc przez analogię powiem,że to niewysilone, więc trwałe, kulturalnie i cicho pracujące jednostki, które mają bardzo dobry i elastyczny dół. Niezbyt lubią kręcenie do wysokich obrotów i nie są demonami przyspieszeń ale za to rozsądnie obchodzą się z paliwem. Prosta konstrukcja zapewnia bezawaryjność i długą eksploatację. Nie wiem jak motor renault ale w strze był bezkolizyjny, co praktycznie się już nie zdarza.No i na koniec - te motory bezproblemowo współpracują z LPG. Do spokojnej i w miarę taniej jazdy jak znalazł. I spać można spokojnie, bo żadnych turbin,kierownic łopatek, kół zamachowych, FAPów itd

[wiciu_r]

Na osiągach mi nie zależy. Teraz jeszcze pomykam cytryną 1.6Hdi i mam średnią zużycia paliwa 5,6L. Kiedyś miałem hmmmm zdażenie drogowe i od tego czasu jeżdżę tak aby nikomu krzywdy nie zrobić, a jak komuś się spieszy to mu pokazuję "górą majsterek, górą".
Byle te 100km/h wyciągnął i starczy.

[Dar1962]

na taką średnią nie licz - w przypadku tego silnika i tej wielkości auta - co najmniej o 2 litry więcej

[tomala72]

A ja miałem Lanoska 1.5 8v 86 km i bardzo fajnie jeździł:)

Dar 1962 ma rację, iż motory 8v są bardziej wytrzymałe i niezawodne:)

[TD Pedro]

[Stepway]

Dla mnie, moje 8V Sandero to całkiem przyjemny motor. Przy jeździe Dusterem 16V faktycznie, doskonale odczuwa się "podręcznikową" różnicę.

8V bardzo dobrze zachowuje się w niskim zakresie obrotów, 1.5-2tyś nie stanowi wyczynu. Jeżdżąc płynnie lecz spokojnie, można nie przekraczać 3tyś, a 2.5tyś obrotów pozwala osiągnąć kompromis pomiędzy spalaniem, a elastycznością. Mi do swobodnego przemieszczania się, wystarcza 80-100km/h. Wyprzedzać szybciej poruszających się osobników nie praktykuję, a w przypadku tych wolniejszych pozostaje redukcja II - III bieg... do odcięcia i... rura

Duster 16V ma przesunięte osiągi wyżej. 3tyś obrotów dopiero zaczyna nabierać tempa. Jest za to bardziej elastyczniejszy w większym przedziale.

Obydwa silniki, a ściślej samochody, nie mają aspiracji do wyścigów. Więcej jeżdżę spokojnie, bardziej mi przypadła do gustu charakterystyka 1.6 8V. Co do awaryjności, trudno cokolwiek się wypowiadać. Logika podpowiada, że im coś mniej skomplikowane, masywniejsze, mniej osłabione, tym większa szansa na długowieczność. Ile w tym prawdy? W przypadku Dacii musi upłynąć jeszcze trochę wody w Wiśle, ale to (jak mówią) silniki z Megane II, a tu jest w czym z opinii wybierać. W większości bardzo pozytywnych.

A ostatnie tygodnie ujeżdżałem dieslowskiego Peugeota. Mmm... fajny! Ale przez dwa lata, zapomniałem co to jest turbo-dziura. Żwawa, mała mysz, tylko że to dla mnie niepodobne do diesla :) Ja Stepway'a 1.6 8V MPI trzymam nisko, V bieg, 50km/h, 1.5tyś obr i się toczę, jak trzeba przyspieszyć to redukcja. Płynnie. A tu?! Diesel, a dopiero w okolicach 2.5-3tyś można cokolwiek zrobić.

Nie dziwię się, że osoby w szczególności młodsze, niedoświadczone, na ogół jeżdżące doładowanymi jednostkami, starają się mnie "pouczać", nie znając charakterystyki pracy silników wolnossących.

Każdy musi wybrać to co przypadnie mu bardziej do gustu. Przeważnie jest coś, za coś. Oglądałem Lodzi w salonie, na żywo, i wymiarami naprawdę mi zaimponowała. Chociaż nie przypadła mi do gustu, to sądzę że osobie która nie będzie wozić tylko powietrza i faktycznie wykorzystywać będzie całą pakowność ma prawo budzić podziw. Tu jednak, nie zdecydowałbym się na słabszy silnik. Raz względy wygody (mylnie nazywane bezpieczeństwem przy wyprzedzaniu), dwa mniej mocy, więcej do ciągnięcia równa się większy wysiłek.

[Dyziek]

Byl swego czasu art w ASwiat (dodatek w te wakacje) pt 'LPG zabija silnik'
Podawali tam tabele silnikow problematycznych pod katem stosowania LPG - dane ponoc pochodzace od producenta instalacji gazowej (jakis holenderski, nie pamietam nazwy). W tym zestawieniu byly silniki 8 zaworowe Dacki z komentarzem: wypalanie zaworow (jesli dobrze pamietam).
Jesli chcecie, moge poszukac tego artykulu, moze gdzies mi sie zachowal. Jesli tak, to bym go zeskanowal i wkleil.
Jesli jednak Dacka w seryjnych instalacjach gazowych wymienia glowice na wzmocniona (Chevrolet tak robi, kosztuje to ekstra 500 PLN), to moze nie jest tak zle.

[maciek]

Dyziek a za rok w tej samej gazecie dowiemy się że silnik 1,6 8V jest idealny do LPG

[Dyziek]

To mozliwe.
Osobiscie bym i tak gazowal. Jesli mialbym kupic nowy teraz, to tylko Duster lub Lodgy w benzynie i LPG (mozna zamowic w ASO do kazdej wersji, ale wtedy masz gwarancje ASO, nie producenta > pytalem na Pulawskiej w W-wie)

[Dar1962]

[Dyziek]

Zapewne tak. Tak jak piasalem, tam figurowala pozycja 'Dacia'.
Po drugie, moze byc tak, jak w przypadku 'Chevetki' - jesli kupujesz fabryczne LPG, to dostosowuja czesc silnika.
Zas co do tej tabeli, to zapewne tyczy sie to instalacji indywidualnych.

[wiciu_r]

Jeszcze jedno pytanko.
Na stronie Dacii przy odnośniku dla instalacji LPG figuruje (Lodgy - konfigurator) porównanie silników Logana.
Zwykły benzynowy to K7M 800, a taki sam przeznaczony dla LPG to K7M 818.
Mógłby mi ktoś łopatologicznie wytłumaczyć czy poza oznaczeniami te motorki fizycznie czymś się różnią.
Pytam bo pytałem Renaulta kiedy Lodgy będzie miała fabryczny gaz i sugerują kwiecień 2013, a tak długo mi się czekać nie chce. Wolałbym teraz zakupić auto i ewentualnie później dokupić LPG pod warunkiem że gwarancja będzie utrzymana.
Pozdro

[laisar]