[imachine]

Jaki jest oryginalny nr części sondy lambda do 1.6 MPI 87KM?

Logan Laureate '08

Czy sonda renault do 1.6 16V podejdzie? Np. BOSCH 0258006046?

Widzę jeszcze DELPHI ES20280-12B1, warte uwagi, czy brać BOSCH'a?

Na pierwszy montaż w RENAULT widzę BOSCH. Co idzie w Dacii 1.6 MPI z 2008?

W tym aucie z tego, co sobie przypominam, jest sonda jedynie przy silniku, przy kolektorze wydechowym, dopiero od wersji 1.6 MPI 84/85KM są montowane czytam dwie, proszę ew. o potwierdzenie.

[laisar]

8200632270

[imachine]

Dzięki. Napiszesz coś więcej jeszcze jak to jest z tym pierwszym montażem i producentami dobieranymi przez Dacia/Renault oraz pasowaniem z innych silników?

Akurat mam edytowanego posta w momencie, gdy odpisałeś.

Czytam na iparts, że 8200632270 "da radę" także w Renault 1.6 16V np.

Pytanie, jak bardzo się te sondy różnią od siebie i jaki później efekt na żywotność, jakość sygnału, itd.

W cenach rozpiętość widzę od 120 do 400+.

Chcę taką z wtyczką, P&P.

[laisar]

Logany od początku miały 2 sondy - jedną zaraz za kolektorem wydechowym, a drugą za katalizatorem (6001549061).

W zależności od normy emisji różne były tylko typy czujników.

(I umiejscowienie kata).

[imachine]

Rozumiem.

Chcę wymienić regulacyjną (przed katem).

8200551743 taką mam do kupienia.

Czytam w opisie że montowane do LS_ w okresie 12.06.

Po pudełku i zdjęciu sondy, czytam, że to produkcja BOSCH - cena (~180PLN) też w porządku myślę, biorąc pod uwagę parametry.

Pytanie tylko czy będzie pasować do 1.6 MPI 87KM? Czytam że K7M 1.6 90 Clio II jest na liście.

[laisar]

[imachine]

Ok, a czy jest jakaś wg Twojej wiedzy inna specyfikacja sondy lambda, prócz rozmiaru i ilości kabli podlaczeniowych, (np oporność czy temp pracy) które warto dopasować do silnika?

[kali]

Wiedza o sondach ogólnie dostępna. Jest tego sporo.

[imachine]

Z tego, co widzę, to, prócz fizycznego rozmiaru, są 4 parametry - oporność, zasilanie, ilość kabli, napięcie sygnału.

Ja mam założoną dziś BOSCH'a do Clio i auto jedzie prawidłowo.

Jedyny element do przeróby to wtyczka (w Clio szersza, w 1.6MPI Logan '08 widzę węższą).

Więc jak coś to myślę śmiało idzie brać te do Clio.

100zł oszczędzone.

[laisar]

[imachine]

Po wymianie dziś trasa ok 300km 70-100km/h radio + nawiew na 2 + 1.2W@12V - spalanie z komputera na LPG (+ok 20km na benzynie) 6,5l/100km

Jestem zadowolony.

[nasir]

Tak tylko informacyjnie dla was:
Po czterech miesiącach użytkowania auta i przejechaniu prawie 3000 km zaświeciła się lampka "check engine" w mojej Lodgy.
Diagnoza : padła sonda lambda która został szybko wymieniona na gwarancji . Bez gwarancji zapłacił bym około 900 zł .

Silnik SCE bez gazu.

Zobaczymy ile nowa wytrzyma.

Pozdrawiam

[route2000]

Może trafiła się wadliwa sonda....

[nasir]

Możliwe aczkolwiek jak szukałem info na temat tej zapalonej kontrolki na forum to wyczytałem że są częstsze przypadki padania tej sondy z silnikami SCE.
No ale czas pokaże jak tam u mnie, może to jest jakaś wadliwa część którą seryjnie montowali w nowych pojazdach i teraz wymienili na bardziej żywotną ?
No cóż żyję nadzieją że to incydent :)

[DrOzda]

Były już takie przypadki w silniku 1.6 SCE na forum , ktoś się nawet skarżył że kazali mu czekać kilka tygodni na sprowadzenie części , choć mógł wtedy jeździć.

[keisyzrk]

to mi padła po kilku dniach i 700km...ogólnie była wadliwa seria która poszła do dacii nissanów i tylko producent wie gdzie jeszcze...sondy są produkowane w Brazylii i padają jak przy naszych mrozach. Ja po wymianie sondy zrobiłem 10tys. i na szczęście nic się nie dzieje :)

[Piitubski]

Keisyrzk, ile czasu czekałeś na wymianę sondy? Jak Się jeździło z zepsutą sondą?

[nasir]

U mnie akurat ekspresowo bo na drugi dzień samochód był do odbioru.
Jeśli chodzi o jazdę to nie zauważyłem jakichś różnic. Jedyna negatywna to ta że chwilowe spalanie poszło do góry o jakieś +2 + 5 litrów w zależności od warunków i to się dało odczuć bo częściej zjeżdżałem na stację paliw.
Na walniętej sondzie jeździłem kilka dni.

[keisyzrk]

ja czekałem dwa tygodnie na wymianę...auto miało większe spalanie i miałem wrażenie jakby obroty mi czasem delikatnie falowały...

[kali]

Sondy sprawne. Grzałki w nich padają. Oczywiście to nie rozbieralna część. Więc wymiana całego podzespołu.

[krimar]

[kali]

Nie padnie. Zastanów się nad tym co napisałeś.

[dacialoganmcv]

U mnie przy przebiegu 12.500 km wywaliło Checka, po sprawdzeniu obwód drugiej sondy za katalizatorem. Podjechałem na sprawdzenie instalacji LPG, to korekty, czasy, wszystko idealnie. Wymieniłem przy okazji filtry.

Od przebiegu ok. 11.000 km, parę razy, na silniku pracującym na benzynie, gdy ruszyłem i podjechałem np. do świateł, to czułem szarpanie silnikiem, a wtedy obroty falowały. Wystąpiło to kilkukrotnie. Podejrzewałem świece zapłonowe. Teraz najwidoczniej może coś Lambda bruździ. Muszę wejść pod auto i zobaczyć czy da odczytać się jakieś numery katalogowe.

Kilka dni temu czytałem o Lodgy i Dusterach 1.6 H4M w Rosji, to tam znowu mają jakieś problemy z szarpiącymi silnikami po ich rozgrzaniu. Czy aby Francja za dużo nie pozmieniała w ustawieniach sterownika silnika?. Albo ekologia i Euro 6 daje o sobie znać....

[dacialoganmcv]

[damiaszek]

Żadna sonda, przed czy za katalizatorem nie powinna wskazywać stałej wartości. Pierwsza sonda przed katalizatorem w CL powinna oscylować, podczas hamowania silnikiem powinna wskazywać ~0V podczas jazdy w OL (przyspieszanie, szybko na autostradzie, b.wysokie obroty itp.) powinna pokazywać wartości większe niż 0.7 V czyli "bogato". Druga sonda za katalizatorem w CL też będzie oscylować, ale nie tak regularnie jak pierwsza i powinna wskazywać mniejszą zawartoś tlenu niż pierwsza (średnio statystycznie), podczas hamowania silnikiem też zdąża do 0V, w OL też jest bogato. Oczywiście dotyczy to sond wąskopasmowych, a szczególy (częstotliwość oscylacji, czy dokładne napięcia) zależą od oprogramowania ECU.