[ajax]

Wampir był na przeglądzie przedurlopowym. Wyszło, że mam do wymiany tarcze. Przy ponad 140 tys maja prawo byc do wymiany. Ale zmartwiono mnie czymś innym - do wymiany ma być jeden pierścień czujnika ABS, bo jakis 1 czy 2 zęby sa wyłamane. A w Dusterze taki pierścień nie jest jako część, tylko razem z półosia. W ASO stwierdzili, ze da radę podmianę z któregoś z innych modeli Renault dopasowac, ale jeszcze nie wiedza jaki. Ja teżą nie wiem jaki. Ale może pomożecie. Czy ktoś wie jaki bedzie pasował do mojego? Czy to zależy od silnika?, od średnicy tarczy czy od czegos jeszcze innego?
Nie mam chęci przepłacać jesli nie muszę, a porównanie cennika ASO i sklepu gdzie zwykle kupuję wskazuje, że na własnym zakupie częsci bedę o kilkaset PLN do przodu

[shrek]

No to tak. Jezeli masz uszkodzone liczydlo /tarcze ABS automatycznie ABS/ESP nie dziala i rzyga bledem na desce lub po podlaczeniu do kompa, bo jedno z kol ma bledny odczyt predkosci.
Nie spotkalem sie jeszcze, zeby pierscien ABS byl na polosi. Jak jest, to jest na przegubie zewnetrznym i do wymiany tylko przegub. Jezeli w aucie dziala ABS i ESP, lub nie masz zadnego bledu, bo nie piszesz o nim to wszystko jest ok. Zobacz sam te kolo bo moze tylko syfem sie zakleilo, bo przeciez jak mozna tam uwalic zeby. Chyba, ze jezdzisz w terenie. Napisz jeszcze czy przod czy tyl

[ajax]

Jak zrozumiałem w ASO przód. Mieli wymieniać klocki, ale okazało się, że i tarcze do wymiany, pewnie przy tym stwierdzili. Na szczegółach sie nie znam, mechanika to dla mnie "nic na siłę, wszystko młotkiem". Powtarzam tylko po serwisie. Mówili o półosi, ale może chodzi o przegub. Dla mnie to wszystko i tak ryba. W terenie jeżdżę. Nie wiem jak można uwalić zęby poza tymi w ustach. I nawet nie wiem, gdzie tego pierścienia szukać. Nawet nie miałem pojęcia, że coś takiego w ogóle jest. Czy trzeba wymieniać cały przegub?

[shrek]

Czy auto wyswietla jakis blad -sygnalizuje cos? Sprawdz dzialanie ABS. Najlepiej na szutrowej drodze, jak nie masz to asfalt tylko wiadomo uwazaj - nikogo za Toba. Jezeli blokuje kola to diagnoza komuterowa, zeby zobaczyc o co kaman. Jezeli nie blokuje czujesz dzialanie ABS-u ( podczas dzialania pedal delikatnie podskakuje i slychac specyficzny dzwiek ) to wszystko jest ok.
Jak powiedzieli Ci, ktora strona to sciag kolo i za tarcza hamulcowa najprawdopodobniej zobaczysz pierscien ABS-u pod warunkiem , ze nie jest gleboko schowany, pokrec kolem i zobaszysz ,czy masz wszystkie zeby.

[ajax]

Nie sygnalizuje. ABS w ogóle rzadko sie u mnie uruchamia, bo zwykle hamuję łagodnie, ale wiem czego oczekiwać. Sprawdzę. Może dam radę jutro. A i koło zdejmę, to może zobaczę. Dziękuję. A jak już to wykorzystam Cię dalej - jeżeli kupować bo uszkodzony to co - przegub? Czy pierściem od innej reni podpasuje?
Edit - przeglądam sklep z częściami i znalazłem - jako podzespół o takiej nazwie: "wał napędowy - półoś", opisany że z pierścieniem ABS. Link poniżej
link

[Marek1603]

No to teraz popatrz jak można taki stalowy ząb wyrwać. Coś mi to dziwnie pachnie. Jeżeli, jak pisze shrek, nic się nie dzieje to raczej bym nic nie ruszał. Podjedź do innego aso na diagnozę albo nawet do niezależnego czy na stacje diagnostyczną.

[shrek]

Jzeeli kupowac to tylko przgub przedni prawy lub lewy zewnetrzny, bo na nim jest nabity pierscian ABS-u. Tak jak pisze Marek1603 podjedz gdzie indziej na diagnoze ABS i wtedy nic nie musisz sprawdzac.
przegub lub pierscien o ile jest dostepny kup taki do twojego auta ,bo nie tylko liczy sie ilosc zebow ale tez ich szerokosci i ect.
Czesta awaria abs jest to:
-zabrudzony pierscien (oklejony blotem, syfem z klockow, itp.)
-awaria czujnika ABS
-nieprawidlowy odsep pomiedzy czujnikiem a pierscieniem.
To tyle co moze stac sie przy kole. Osobiscie watpie,ze wylamaly sie zeby.- ale wszystko mozliwe.

[ajax]

Domyśliłem sie, że musza zgadzac sie wszystkie wymiary oraz ilość zębów, i ich kształt (itp) gdy to ustrojstwo zobaczyłem na zdjęciu. Zrobię jak radzicie - zaczynając od sprawdzenia na jakiejś pustej scieżce i ewentualnie od podjechania do innego mechanika. Zobaczę. Dam znać.
Marku jak mozna taki ząb wyrwac nie mam pojęcia, ale już widywałem i ucestniczyłem w sytuacjach nie mieszczących sie w głowie. Może podobnie jak może pęknąć łożysko w kole samochodowym

[Marek1603]

Dwa zęby to nie jest tak dużo. Myślę, że układ ma "zapas" pomiaru impulsów z pierścienia. Jeżeli się pojawiają ciągle pomimo, że jest ich mniej to układ nie generuje błędu.

Szwagrowi w seacie spadł pierścień w drodze nad morze i luźno obracał się na półosi ale się obracał. Nie miał wskazań prędkości i przebiegu kilometrów. Po za tym auto normalnie jeździło. Mogło to mieć jednak wpływ na ABS ale na szczęście nie było potrzeby go używać.

[shrek]

Lozysko pekniete widzialzm w aucie Lublin. Te zeby / pierscien naprawde sa gleboko schowane. No , ale wszystko mozliwe.

[Marek1603]

[ajax]

Nie mam Marku pojęcia. Ale byłem, dopytałem, zażyczyłem sobie wydruku. Okazuje sie, że nie wszystko zrozumiałem. Na wydruku mam napisane cos takiego: "Pękniety pierścień ABS koła L/T". Czyli nie zęby tylko pierscień i nie przód a tył. Czy - waszym zdaniem - to coś zmienia? Dzisiaj pojechałem na szutrowe dróżki pod lasem - ABS działał, kontrolka błędów nie wywaliła, samochód był sterowny i bez ściągania. Czy warto zajmować się tym teraz? ("Wielki Step" za jakieś 3 tygodnie, chyba że wiz nam nie dadzą)

[shrek]

[ajax]

dziękuję. Faktycznie coś pobrzękiwało z tyłu. Myślałem,że zostawione w bagażniku menażki na wyjazd.