[Kriss40]

[gregorisan]

[fotorobart]

grunt, że jest automatyczna klima

[ryjas]

[funyo]

[Prezes]

[Rezysstor]

Radość z bez kluczykowego systemu otwierania, to szczęście dzikiego, co dostał „tranzystor” , czyli radyjko, zrobił w nim dziurkę i powiesił sobie na nosie.
Podjechałem kiedyś moją Navarą pod bank, i już stamtąd nie wyjechałem, bo nagle i niespodziewanie zdechł mi ichni japoński badziewny akumulator.
Wyjść z samochodu mi się udało, ale jak zamknąć to gów*no, skoro nie mam kluczyka, zwłaszcza do drzwi pasażera ?
No jak ?
Nu kak Tamara ?
Nijak – dupen bladen i głupia mina frajera, co się dał nabrać na „nowoczesność w polu i zagrodzie” !
Powierzyłem otwarty samochód bogom wszelakim pod opiekę i świńskim truchtem poleciałem do chałupy, po jakikolwiek akumulator, co by go podpiąć pod instalacje i chociaż zamknąć drzwi mojego mniót malina bolidu.
Innym razem zdechł mi akumulator w Renault Scenic II, gdzie zamiast kluczyka miałem „kartę”, a zamiast „stacyjki” – taka cipkę w którą wsadzało się „kartę”, by móc wcisnąć skutecznie przycisk „start/stop”.
Próbowałem uruchomić to cudo za pomocą przewodów rozruchowych, ale widocznie to było za proste, bo nie pomogło.
Wiecie, zwykła stacyjka, to styki i koniec filozofii, a taka „elekśtronicna” karta, to najsampierw musi się chyba naładować, skomunikować z resztą, wreszcie jakieś tam styki uruchomić, ino nie wiadomo, w którym momencie można już wcisnąć „start” ?
W efekcie pomocny kierowca ciągnął mnie na sznurku wokół parkingu nad morzem, jechałem na biegu, ekran wyświetlał mi całą choinkę, z komunikatami typu „stop”, „service”, a silnik nie zaskakiwał (1,5 Dci).
Wreszcie po którymś tam okrążeniu, coś pierdnęło i silnik zaskoczył – mogliśmy wracać do domu.
Bajery elektroniczne, to kupa radości z jazdy, z przewagą kupy!

[Dymek]

[Ikarusiarz]

"Bezkluczykowy" system miałem w Espace. Karta była włożona w dowód i to wystarczało. Otwieranie i zamykanie automatyczne, zaznaczone trąbnięciem i kierunkowskazami. Odpalanie na guzik, bez potrzeby wkładania karty w slot. Slot miałem zasłonięty, aby dziecko sobie nie zechciało monet powrzucać.
Miałem 2 karty, wóz miał 255000 km, obie działały, system też.
Do otwierania awaryjnego był kluczyk, który przytwierdzony był do karty. Nigdy nie korzystałem i błąd. Tak samo mój ojciec nie przekręca, raz na jakiś czas, kluczyka w Loganie. Efektem jest to, że bagażnik otworzy tylko z pilota.

Teraz najlepsze dla sceptyków: karta wielokrotnie spadała, a nawet została wyprana w automacie. Nawet baterii nie wymieniłem- działała jak zawsze.

[ryjas]

Mi wysiadł akumulator jak miałem auto zamknięte. Otworzyć z awaryjnego kluczyka da się bezproblemowo. Ale jak już aku padnie trzeba wsadzić nowy (lub naładowany). Ale gdzie tu wina dostepu bezkluczykowego?

[Rezysstor]

Wszystko, jest fajne, jak gra i bucy, z roboty nie wyleją, jest kasa, baba, fura, skóra i komóra, no chyba, że cusik pierdyknie w tym łańcuszku szczęścia !
Robienie z „budżetowej terenówki” czegoś „luksusowego”, porównałbym do obszywania kolby dubeltówki, różowa koronką .
Samochód „terenowy” jest przeznaczony dla twardzieli, i takie akcenty powinien posiadać.
Tak, jak w Oltcicie (rumuński samochód, bokser, chłodzony powietrzem – prawie Porsche ), powinien mieć „korbę” do ręcznego rozruchu, a nie przycisk „start”, którego nie uruchomię kręcąc takową.
Nawet geje czasami pakują na siłowni, by wyglądać męsko, zamiast zakładać pończoszki i różowe apaszki – im zapewne również podobałby się taki „szorstki, męski” samochód.
No i nagle , nie możemy odpalić bryki, i co ?
Co nawaliło, zwłaszcza jak jest „po gwarancji” ?
Karta, bateria w karcie, czytnik, komunikacja wzajemna, czy zapłon ?
A ile kosztuje przetransportowanie naszego cuda z dżungli, do cywilizacji, i stamtąd do serwisu ASO, bo w stodole tego nie naprawi nawet pan Zenek ?
Takie cudaki elektroniczne, nie pasują mi do tworzonej legendy o Dusterze, chociaż jeśli z tego slotu na kartę trysnęłaby mi woda, jak ze źródełka pod wykładziną podłogową, to przynajmniej łatwiej byłoby to zatkać.

[Rezysstor]

[ryjas]

W Scenicu zamyka się drzwi mniej więcej w miejscu gdzie się w innych autach blokadę rodzicielską aktywuje. (mniej więcej tam gdzie jest zamek drzwi).
A co do tego co pisałes wyżej. By auto się sprzedało musi mieć jakieś bajery.

[funyo]

Ciekawe, ale wg. zdaje się "Auto Świata" wynika, że serwisy Renault są chyba na drugim miejscu w Polsce, jeśli idzie o zadowolenie klientów.
Co do samych produktów tego producenta - aktualnie użytkuję już trzeci samochód z rombem na masce i w zasadzie nie mam i nie miałem specjalnych zastrzeżeń co do jakości czy trwałości. Przynajmniej w zestawieniu z innymi popularnymi markami.

[arczi_88]

A drugie miejsce mają tylko dlatego, że Cav jest niezadowolony. Jego jedynie słuszna opinia, potwierdzona dwoma przypadkami na tym zaważyła.

[franius]

[funyo]

I dochodzimy do znanego wniosku, że Dacia niczego nie udaje, ale wymaga świadomego nabywcy.

[Prezes]

Z ciekawych rzeczy, które zauważyłem na filmikach - fotele są montowane jakby wyżej, pod pasażerskim będzie szuflada. A i guzik do ogrzewania przedniej szyby się pojawił - czyli chyba elektryczny podgrzewacz płynu chłodniczego.

[Dzida]

No dobrze, ale czy ktoś wie jakie silniki benzynowe będą dostępne?

[pluto]

[szewczyk]

W nowym Dusterze podobają mi się:
- przednie światła,
- czarna wstawka za przednimi kołami,
- kieszonki w tylnych drzwiach,
- szuflada pod fotelem pasażera,
- wydłużone siedziska foteli,
- regulacja wysokości fotela,
- automatyczne światła mijania,
- możliwość bogatszego wyposażenia (automatyczna klima, czujniki, kamerki, regulacja kierownicy),

a nie podobają się:
- tylne światła (mogli się bardziej postarać),
- 445/385 l bagażnik,
- podłokietnik rodem z autokaru (ten obecny ma przydatny dla kierowcy schowek),
- ułożenie tak wielu przycisków w jednej linii może być mało ergonomiczne podczas jazdy,
- komputer - dalej wyświetla tylko jedną wielkość w danym momencie.

Ogólnie, auto jest w zasadzie ładniejsze, ale zrobiło się trochę bardziej miejskie, czegoś mi tu zaczyna brakować. Dla mnie wartością "starego" Dustera jest to, że ma swój styl. Spartański, ale ma coś w sobie.

Gdzieś wyczytałem, że silnik 1.6 SCe ma być dostępny tylko w wersji 4x2.

[Rezysstor]

[GRL]

Pewnie, od razu wynieśmy jego legendę do poziomu Gelendy i Hummera.
Postawmy mu pomnik.
Zmniejszmy produkcję do limitowanych 1000 sztuk, a godzien jego zakupu będzie tylko ten, który da sobie odciąć sutki bez znieczulenia.
Tylko dla kapucynów z nadprodukcją testosteronu.

Przeszło milion sztuk wyprodukowanych i zapewne niecały milion zjechał co najwyżej na drogę szutrową, wiodącą na działkę ogrodową.
Ale nieeee... bo następca powinien mieć już seryjnie montowane zawieszenie pozwalające na zrzut auta z helikoptera.
Baaa, nawet mieć swoje własne śmigła i dozownik lubrykantu przy końcówce wydechu (żeby móc udowodnić, że kocha się swój samochód bardziej niż kolegów).

[Dar1962]

do działu "nie podobają mi się" dorzuciłbym rezygnację z tradycyjnych mechanicznych rygli zamków wewnątrz drzwi i zastąpienie ich idiotycznym systemem mikro styczników. Jak upierdliwa (i kosztowna) potrafi być awaria jednego z zamków w drzwiach (nota bene uniemożliwiająca zamknięcie auta) wiem w oparciu o byłe rodzinne clio. Mechaniczne ryglowanie plus chociaż jedna dziurka na kluczyk w drzwiach pozwolą zamknąć (i otworzyć) auto w każdej nawet awaryjnej sytuacji.Pomijając już że ten system jest tańszy, prostszy i łatwiejszy w naprawie od elektronicznych cacuszek. Nie wiem, po co komplikować coś, co komplikacji nie wymaga

[kicpra]

Zgadzam się z przedmówcą, to zwykły samochód, tyle, że odporny na gorsze drogi Europy Środkowej i Wschodniej. Dla tych co chcą się bawić w terenie są na rynku inne auta, które kosztują dużo więcej. W końcu zabawa musi kosztować A może Brabus albo Kahn powinien tuningować Dustery ?