[arczi_88]

Ja swoje fabryczne wycieraczki zmieniłem chyba w listopadzie zeszłego roku. Na upartego przejeździłbym z nimi jeszcze tą zimę.

[Kauris]

[pluto]

Bo to były inne czasy.
W Dusterze z 2012 także nie narzekałem na jakość wycieraczek, ale w Dusterze z 2017 to jakieś nieporozumienie. I nie chodzi o typ mocowania (bo to nie ma znaczenia dla prawidłowej ich pracy) po prostu nowe wycieraczki montowane w Dusterach z końca produkcji obecnego modelu są wadliwe (i nie jest to tylko moja opinia).
Może była to jakaś partia i obecnie się poprawiło, ale niesmak pozostał.

[gregorisan]

[Kacper_Potocki]

Ambaras ze słabymi wycieraczkami zrobiłem sobie sam. Okazuje się, że po nawoskowaniu auta i spryskaniu jeszcze jakimś środkiem konserwującym te wycieraczki się tak zachowują. Po przejechaniu około 500 km, jak już te warstwy się z szyby zdarły, to wycieraczki pracują kulturalnie.

Mam sporo pisania na temat tempomatu i MediaNav z kamerą cofania, ale dziś zmęczony, to wspomnę tylko o kilku drobnych szczegółach.

Drzwi zamykają się cicho, ale nowe gumy (uszczelki) są bardzo sprężyste i odbijają drzwi, że z normalną siłą trudno je domknąć. Trzeba trzepnąć mocniej i od razu robi się głośno. Prawie jak w maluchu z lat 80-tych :) Pewnie z czasem się wyrobią.

Jeden przycisk sterowaniem komputera pokładowego? Zdecydowanie minus. Komputer do tego ma zbyt dużo niepotrzebnych informacji i przerzucanie się przez każdą opcję jest wkurzające jak się ma tylko 1 przycisk.

Wiem, że Dacia ma niektóre elementy tandetne. Niestety trafiła mi się manetka kierunkowskazów, która przy skręcaniu w prawo jak jest lekko naciśnięta to pozwala "mrygać" kierunkowskazem bez "cyknięcia" (zaklinowania się). Niestety przy skręcaniu w lewo nie ma tej opcji i trzeba na sztywno "kliknąć" manetką. Kiedy skręcam w lewo i kierunkowskaz jest włączony w lewo to odkręcanie kierownicy powinno móc łatwo wyłączyć kierunkowskaz. U mnie jest taki zgrzyt i kliknięcie, jakbym urywał plastikowy zawias.

Zapięcie na klipsy gumowego dywanika po stronie kierowcy jest super, dużo lepsze niż w Mondeo za 130 tysięcy, gdzie były gumowe "wkręty". Nie wiem tylko czy ten patent wytrzyma próbę czasu, mogą się klipsy wyrobić, a ja raz w tygodniu staram się umyć myjką gumy.

Lakier jest bardzo mało odporny na zarysowania. Byle gałązka robi rysę. Ale to nie wina Dacii, teraz takie są lakiery i chyba każda marka samochodu ma z tym problem. Przestałem się tym przejmować, rysę sporą mam (od gałązki), wklejam tylko jako fakt.

[defunk]

[arnold]

Mi w loganie gdy uszczelki ubiły się drzwi zamykają się naprawdę fajnie.

[Kubuch]

Ta manetka od kierunków z czasem się wyrobi i będzie OK - też miałem z nią kłopot na początku :(

[Dar1962]

[route2000]

A co do drzwi to wystarczy wygłuszyć i będą lepiej się zamykały.

[Dar1962]

lepiej - przynajmniej nowe nie - ciszej tak

[Kacper_Potocki]

No to lecim z dalszymi spostrzeżeniami. Jak będziecie mieli dość, to dajcie znać, a spasuję. Szkoda by mi było, bo to autko mnie zafascynowało, zakochałem się i bawię się wyśmienicie sprawdzając wszystko, testując, opisując. Moja żona ma mnie już dość, bo wieczorem do niej przychodzę i mówię - Ewa, a wiesz co, nasz Duster to .................. i tamto ...................., i jest super! Jak ci się jechało do Bierdronki na zakupy?

Pierwsze na co zwrócę uwagę do system Start/Stop. Ten system miał mnie doprowadzić do rozstroju nerwowego (tak myślałem przed zakupem auta). Już wtedy chciałem go wyłączyć raz na zawsze, najlepiej odcinając kable od czujnika podniesionej maski. Po zakupie nie zrobiłem tego i spróbowałem jak się jeździ deaktywując ręcznie S/S. Muszę nadmienić, że moja firma znajduje się koło bardzo ruchliwego skrzyżowania, na drodze krajowej 52 i to skrzyżowanie ma sygnalizację świetlną. Moja okno wychodzi centralnie na te światła i mam do nich może 15 metrów. Słyszę co chwilę jak nowe samochody dojeżdżając do świateł gaszą silnik. Kiedy ruszają, to przez chwilę słuchać rozrusznik. Tak mnie to denerwowało, że nie macie pojęcia. Wiedziałem, że to robia ich systemy, nie kierowcy. Nie chciałem tego w moim aucie. Ale co się okazało po zakupie? Że w Dusterze ten system jest jakiś niedorobiony ;) Fajnie, że niedorobiony jest, bo nie działa tak jak opisałem wyżej. Przejechałem już 1700 km i wiele razy zapomniałem deaktywować SS ręcznie, a tylko dwa razy udało się systemowi zgasić auto. Okazuje się, że w Dusterze nie działa on tak sprawnie i musi minąć sporo czasu, zanim auto wyłączy silnik. Nie wiem jakie jeszcze trzeba spełnić warunki, ale jak zatrzymamy samochód, to najpierw nie dzieje się nic, potem mryga kontrolka i dopiero po jakiś 10 sekundach system wyłącza silnik. Ale nie dzieje się tak zawsze i jeszcze nie rozumiem jaki ma związek ze sprzęgłem lub wrzuconym biegiem - nie wiem kiedy działa, a kiedy nie. Wiem, że nie działa zawsze. Jak ma zadziałać, to zawsze widać mrugającą kontrolka. Co mogę więcej powiedzieć? W sumie nie trzeba ucinać kabelków, bo system SS nie przeszkadza w użytkowaniu Dustera. Ogromny plus za to!

Kontrolę trakcji da się wyłączyć tylko poniżej prędkości 50km/h. Jechałem sobie szosą i wiedziałem, że zaraz zjadę w prawo i będzie bardzo stromy podjazd pod górę. Miałem napęd Auto i chciałem zawczasu wyłączyć ESP, ale się nie dało. Zjechałem do zatoczki autobusowej, zatrzymałem się i wyłącznik zadziałał. Ruszyłem i jechałem 40km/h i mogłem aktywować i wyłączać ten system - więc wyłączyłem. Ale natychmiast kiedy na liczniku stuknęło 50km/h to system ESP się sam włączył. Przyznam, że to mnie wkurza, bo chciałbym mieć pełną kontrolę nad nim, a nie mam - coś jak wycieraczki tylnej szyby ;)

Pierwszy raz skrobałem szyby moją ulubioną skrobaczką. Nie wiem jak fachowo się nazywa (chyba "Finka"), ale z jednej strony ma metalową blaszkę z drugiej gumę. Z doświadczenia wiem, że najlepiej się nią skrobie (miałem wiele skrobaczek). Niestety po pierwszym skrobaniu mam liczne rysy na szybie. Nie wiem czy w Seacie też je miałem, bo zwyczajnie nie zwróciłem uwagi - albo było ich tak wiele, albo tam skrobaczka nie robiła rys. Może powłoka szyb w Seacie była odporniejsza?

Lusterka w kolorze relingów i dolnej listwy na progu są śliczne. Dopiero teraz to zauważyłem, jak stanąłem koło innego Dustera, który tego nie miał. Nie wiem jaki to pakiet (Look?), ale ślicznie to wygląda.

Hamulce wydają się mi dziwne. Podczas normalnej jazdy wydają się świetne. Musiałem jednak raz przyhamować mocniej (ale nie awaryjnie) i wydawały się bardzo słabe. Nie hamowałem awaryjnie, bo po co, więc nie wiem jak wtedy się zachowają. Obym nie musiał nigdy ich testować, z drugiej jednak strony dobrze wiedzieć czego się spodziewać.

Ręczny trzeba zaciągać mocno. Nie wystarczy 3 kliknięcia, aby auto stało pewnie na wzniesieniu. Przekonałem się o tym jak pojechałem w góry. Jednak trzeba go zaciągnąć solidnie i do końca.

Zapinanie pasów w przypadku posiadana podłokietnika jest uciążliwe. Trudno sięgnąć sprawnie w szczelinę. Podobnie jest w przypadku zapinania pasów jedną ręką z tyłu, tym razem zatrzaski uciekają no i nie wiem po co jest jedno zapięcie z czarnym przyciskiem (inne mają czerwony) do którego nie da się wpiąć żadnego pasa.

Za to patent z pasem środkowym na tylnej kanapie, który zwisa sobie z uchwytu na suficie super. W Seacie miałem tylko taki na brzuch i był niewygodny i nikt go nie zapinał. Tutaj jest bardzo wygodnie.

PS. Nie bijcie, nie przeczytałem jeszcze instrukcji, a pewnie wiele moich pytań w niej jest wyjaśnionych.

[arczi_88]

Co do tych pasów z tyłu. Zauważ, że środkowy pas, ma dwie klamry. Jedna pasuje do zamka z czarnym przyciskiem a druga do zamka z czerwonym. Prosty sposób na 3-punktowe pasy bezpieczeństwa na środkowym miejscu.

[Kacper_Potocki]

[Michał B24]

Start stop nie działa na mróz. Chyba dwa stopnie Celsjusza go reaktywują. Generalnie nie jest to zły system.

[Kacper_Potocki]

[Marek1603]

S&S nie wyłączy silnika jak masz wciśnięte sprzęgło. Tak właśnie się dzieje, że mruga kontrolka na wciśniętym.

[kicpra]

Ta skrobaczka to Murska, dla mnie świetna, nie to co te plastikowe gówna .

[defunk]

Zdanie odrębne w sprawie skrobaczek: nigdy nie rozumiem dlaczego ludzie nie wolą kupić płachty aluminiowej (za 10-15 zł), którą można okryć przednią szybę (a czasem nawet lusterka) i mieć spokój z:
- lodem i śniegiem zimą (sreberkiem do szyby),
- słońcem latem (sreberkiem do góry).

[Kacper_Potocki]

Tak, mam zamiar to kupić.

[kicpra]

Te aluminium dobre, jak stawiasz sobie na ogrodzonym parkingu.

[route2000]

Warto jeszcze kupić odmrażacz do zamków i do szyb. Psikniesz odmrażaczem szyby i za chwilę ściągasz ściągaczem i gotowe. Nie musisz skrobać szyby, bo wiadomo, że mogą czasem porysować szyby jak szyba jest brudna, bo tam zawierają drobiny piasku, co zawsze rysują szybę.
A na noc folia na szybę i gotowe.

[Dar1962]

-aby start-stop zadziałał, musi mieć określone do tego warunki, w ujemnych temperaturach, przy wciśniętym sprzęgle, przy dużej ilość włączonych odbiorników prądu, przy zbyt niskim poziomie naładowania akumulatora, w praktyce często przy włączonej klimatyzacji i kilka innych - NIE DZIAŁA - więc najczęściej działa w zasadzie tylko w bardzo sprzyjających warunkach wiosenno-letnich;
-skrobaczka do szyb z metalowym ostrzem (konkretnie mosiężnym, bo mosiądz jest bardziej miękki od szkła żeby go nie rysować a na tyle twardy aby się nie szczerbić jak alu jest najlepszym rozwiązaniem przy usuwaniu lodu z szyby, najlepsze skrobaczki produkuje fińska firma Murska, można je nabyć na alle w zależności od modelu za 25-35 zł
-w instrukcji masz wyraźnie napisane, że ESP aktywuje się samodzielnie w pewnych warunkach - np po przekroczeniu 50 km/h kiedy jedziesz z wyłączonym, włączy się nawet przy niższej prędkości - np ok 40 km/h jeśli jadąc równym tempem nagle zredukujesz bieg o jeden niżej, ostro dodasz gazu i zerwiesz przyczepność kół. Dlatego ESP wyłączamy na niskich biegach, przy pokonywaniu przeszkód (np błoto, śnieg, strome podjazdy itp) oraz przy niewielkich prędkościach - w praktyce sporo poniżej 40 km/h i wtedy warto wymusić ręcznie włącznie drugiego napędu (z auto na 4x4) żeby pracował w trybie stałym
-hamulce działają wydajnie i skutecznie ale warunkiem aktywacji BAS jest odpowiednio szybkie przeniesienie nogi z pedału gazu na pedał hamulca i uderzenie w ten ostatni pedał odpowiednio mocno - system mierzy te wartości i wówczas uznaje, że doszło do próby awaryjnego hamowania i pompuje maksymalne ściśnienie do obwodów. Jeśli robisz to wolno i delikatniej, działa po prostu normalnie , czyli ile naciśniesz tak zadziała.
-tak jak ktoś wyżej zauważył, czarna kostka na kanapie służy do wpięcia końcówki pasa środkowego - tej która wisi przy dachu

[defunk]

[Dar1962]

odradzam stosowanie odmrażacza i wtryskiwanie go do zamków, po wyschnięciu pozostawia osady, które z czasem blokują wałeczki, lepiej (z umiarem) nasmarować zamki smarem maszynowym w sprayu,który wyprze wodę i zabezpieczy całość przed zamarzaniem równie skutecznie, przy okazji konserwujące współpracujące elementy. Raz na jakiś czas warto użyć klucza i pogrzebać nim we wszystkich zamkach, żeby je rozruszać ("zajzajery" które kiedyś zżerały lakier, to stosowany często przez starych kierowców zielony płyn hamulcowy R-3 - rzeczywiście, jak się polał z zamka na lakier i nie został starty, to smuga zostawała na wsze czasy, nikt rozsądny tego od dawna nie stosuje)