[jjmalin]

Jako, że wziąłem się za bębny chcę ustrzec klubowiczów. Kupiłem zestaw na allegro, który miał pasować do mojego Sandero / Logana/ Clio.

Niestety okazało się, że:
- trzeba zmierzyć średnicę bębna ( były montowane 180 lub 200 mm - widoczne dopiero po zdjęciu bębna - po VIN-ie nie da się dopasować )
- okładziny miały inne otwory niż zamontowane stare ( najlepiej wziąć stare na wzór )
- łożyska są różne ( stare bębny miały 55 mm, w nowych bębnach 52 mm otwór środkowy 25 )
- samo łożysko rzekomo miało pasować ( te mniejsze do nowych bębnów ), ale podkładka ze starych jest za duża ( stare bębny 5.5 mm do nowych weszłoby 4 mm - ewentualnie starą podkładkę brać na tokarkę - inaczej bęben nie będzie się kręcił, bo śruba po dokręceniu zablokuje obrót )

Najlepiej rozebrać bęben, kupić taki sam po wymiarach, łożysko też po wymiarach do bębna, okładziny dobrać po otworach montażowych.

Co do trwałości bębnów: bardzo miło było zaskoczony, bo okładziny stare są jeszcze oki, w starym bębnie maksymalne zużycie to 204,45, a miałem 202 po 105 tys. km.

Wymieniałem, ponieważ zaczęły przekręcać się śruby. Raz już były gwintowane, ale na niewiele się to zdało.

[jan ostrzyca]

Od dawna wiemy, hamulce w daciach kompletowano losowo. Brali to co akurat mieli w rozmaitych wymiarach i katalogi tego nie wiedza. Kidys moje auto wisialo na ponosniku a serwis zamawial trzy razy zestaw tarcze/klocki i dwa nie pasowaly, chociaz byly zgodne z katalogiem.

[tomaszgebala]

miałem to samo, okazała się, że mam układ hamulcowy z ... FIATA DOBLO

[zoronde]

jest to bolączka dacii. Niestety przysparza wielu problemów.

[WooojaS]

to ja przy 170k chyba powinienem tam zajrzeć... choć póki co nie widzę/słyszę/czuję potrzeby...

[eplus]

A z lewej i z prawej dają te same średnice, czy też losowo, jak koła zapasowe

[jjmalin]

Saga bębnowa zakończona. W Eurofrance dopasowaliśmy po łożysku i okazało się, że bęben pasuje z Kangoo I. Na przyszłość będę już wiedział... Tylko i wyłącznie jeśli posiadasz łożysko 55 mm, 53 mm nie będzie pasowało. I koronkę ABS magnetyczną trzeba dać lub przełożyć ze starych bębnów. W razie problemów zapraszam na priv

[Rezysstor]

[shrek]

Takich przykladow jest duzo. Swego czasu Renault 19, Poznien Peugeot 106 i dzis Skoda Yeti. Do kazdych z tych aut trzeba rozebrac tylne hamulce i dopiero potem kupowac czesci. Ciekawostka jest np. Ford Fokus mk1, gdzie w jednym rocxniku sa 3 rodzaje rozrzadow, 4 rodzaje tego samego silnika 1.6 . Nie widze w tym nic dziwnego (moze denerwujacego) wkladaja co maja i tyle. Przeciez nie beda wyrzucac czesci.

[Rezysstor]

Mnie to trochę zdenerwowało, kiedy okazało się, że zakupione tarcze się nie mieszczą, a innych w katalogach "ni ma". Posiadaczom Nissanów Navara, radzę wspierać małe rodzinne firmy, bo jak przyjdzie szukać ślusarza, który ma czym skrócić tarcze hamulcowe z Pathfindera, by pasowały do takiej Navary, to może być "bida". Zawsze jednak można dokupić tarcze i zaciski, zamiast szukać tokarki

[shrek]

[Rezysstor]

W katalogach nie było, autoryzowany serwis rozłożył ręce, to co drogi Shreku miałem zrobić ?
Kupić azbestowe skarpetki, czy zmniejszyć obwód tarczy, u tokarza ?
A niby czym grozi zmniejszenie obwodu tarczy, do właściwych rozmiarów ?
Rozleci się ?
Będzie "biła" ?
Fanzolisz chopie

[quartzu]

Akurat zmniejszeniem średnicy nie popełnił żadnego grzechu. Demonizujesz. Ja bym się bardziej bał wielu naprawiaczy "bo ja sam", chociażby z tego forum. Ważne, że zrobił to świadomie będąc pewnym, że nie grozi to żadnymi konsekwencjami.

[dudu$]

Może nie do końca będe pisał w temacie ale dla potomnych może coś się przyda. Mój Logan MCV II z 2014 r i przebiegiem prawie 67tys km. Z nudów postanowiłem dzisiaj wyczyścić z pyłu tylne hamulce i sprawdzić jak po takim przebiegu jest stan jego elementów . Na zamieszczonych zdjęciach widać iż, szczeki są w stanie niemal że idealnym, tłoczki sa szczelne nic z nich nie cieknie a na bębnach jest minimalny rant. W środku bębnów było trochę pyłu ale tragedii nie ma. Aby dobrać się do bębnów w Sandero II/Logan II/MCV II należy po pierwsze zdjąć koło. Następnie małym płaskim śrubokrętem i młotkiem zdjąć osłonę nakrętki trzymającej bęben ( a dokładnie bębno - piasty). Kolejnym etapem jest odkręcenie w/w nakrętki która jest w rozmiarze 36, a by to zrobić trzeba mieć dobra grzechotkę i przedłużkę bo bez niej raczej tego nie zrobimy no chyba ze pneumatem. Ostatnią czynnością jest włożenie szerokiego śrubokręta między bęben a tarcze kotwiczą i powoli po obwodzie próbować oddzielić te dwa elementy od siebie. Jak powstanie luka złapać bęben i szarpiąc lewo prawo ściągnąć go z czopu.

No i co najważniejsze Sandero II / Logan II ma na 100% inne bębny hamulcowe niż MCV II ( mcv II ma wentylowane jak w Renault Captur ) i myślę że pozostałe elementy tylnych hamulcy również mogą byc inne.

Przed czyszczeniem





Po czyszczeniu





Stan bębna po 67 tys km

[ryba369]

KU PRZESTRODZE
Jeszcze dodam od siebie broń boże nie stukać młotkiem dzisiaj zmieniałem okładziny, bęben siedział tak mocno że pomogłem trochę motkiem efekt taki rozwalone łożysko Po skończeniu łaciny poleciałem do sklepu 130zł za sztukę i znowu nosi

[Fruxo]

z bębnami jest jedna zasada , nie ruszaj jak nie trzeba , jak robisz to wymieniaj wszystko

[dudu$]

według mnie puki auto jest nowe i ma nie duży przebieg co pewien przebieg powinno się zdjąć bęben, wyczyścić z pyłu i caly środek przeczyścić, wtedy nie powinno byc problemów ze zdjęciem bębnów. Jak w jednym ze swoich wcześniejszych postów pisałem zrobiłem tak u siebie w loganie przy przebiegu 67 tys km i nie miałem problemów ze ściągnięciem bębna hamulcowego ( producent zaleca czyszczenie bębnów co 80tyś km). Jeżeli tego sie nie będzie robiło to na bębnach powstanie taki rant że i mlotek nie pomoże tylko dobrej jakości sciagacz do bębnów

[shrek]

[48piotr]

[eplus]

[ryba369]

[Marek1603]

Jeżeli ci trochę schodziły i się cofały to na bank miałeś rozciśnięte szczęki. Chwyciło w pozycji zahamowanej.

[ryba369]

Też tak myślałem chciałem cofnąć samoregulator ale nie dało się potem jak ściągnąłem bęben to na ośce było lekkie przebarwienie (czarne) myślę że to łożysko się zapiekło ale to tylko moje zdanie

[Marek1603]

Niestety/stety przy bębnach tak jest, że trzeba je czyścić i potem wszystkie ruchome części posmarować.
Czyszczenie jest standardem co 40 - 45kkm w dacii. Mówię z praktyki od MCV-ki i Lodgy. Aktualnie Mam 74kkm i na wiosnę będzie czyszczenie przy zmianie ogumienia.

[ryba369]