[Dymek]

Po przesiadce z Matiza w pewnym sensie czuję się jak w premium
Ale na poważnie- jakby nie było Sandero to samochód sporo większy, lepiej wyposażony, nowocześniejszy, znacznie lepiej wykończony i sporo droższy. Tym bardziej dziwią takie proste rzeczy, które w Dacii działają jednak gorzej.

[tosiek]

Dymek, czy aby droższa dacia? ile kosztował nowy matiz i jaka była od tego czasu inflacja i pensje?

[goswee]

Uturbione male silniki grzeja sie powolutku, inaczej byc nie moze.
Chyba ze od razu po odpaleniu bedziesz jechac dynamicznie pod duzym obciazeniem, np. 5 os. I po gore.
Silniki tego tupu z grupy VAG rowniez grzeja sie niemilosiernie dlugo, niczym starsze diesle.

[Dymek]

Dziś "na polu" tylko -6*C, ale podczas jazdy do roboty włączyłem sobie na smartfonie odczyt temperatury cieczy chłodzącej i w zasadzie więcej pytań co do działania ogrzewania nie mam. Spokojny, leniwy przejazd kilkunastu kilometrów z prędkością 50-90km/h i obrotami silnika 2,5-3 tys/min. Temperatura startowa cieczy wynosiła +14*C, już po przejechaniu 1km temperatura doszła do +45*C, po ok. 3km było +60*C i ta temperatura utrzymywała się dość długo na poziomie +60-63*C (przy tej temperaturze z nawiewów leci jedynie letnie powietrze). Po mniej więcej 8km temperatura skoczyła szybko w górę i stanęła na +76*C i wtedy to, co dmuchało z nawiewów było już akceptowalne. Specjalnie pojechałem kilka kilometrów dalej, ale temperatura już nie wzrosła. Po dojechaniu do celu i pozostawieniu pracującego silnika na kilka minut temperatura nawet nieco spadła i utrzymywała się na poziomie 74-75*C. Wynika z tego, że optymalna, utrzymywana temperatura pracy mojego silnika jest około 10*C niższa niż np. w Matizie, bo tam jest nominalnie ok. +85*C. Tam termostat otwiera duży obieg cieczy przy temperaturze +82*C a dzieje się to już po kilku minutach pracy silnika na biegu jałowym. Wynika z tego, że powietrze z nawiewów w TCe nigdy nie będzie tak ciepłe jak w starych silniczkach, nawet po maksymalnym nagrzaniu. Muszę jednak sprawdzić to na dłuższej trasie i przy ostrzejszej jeździe, bo już widzę niezgodność temperatury maksymalnej podanej przez kol. SVENSONA (z tym, że na LPG) w Tym Wątku.
Jako skromny elektronik przepraszam więc fanów motoryzacji i znawców bilansów silników spalinowych, że zaśmieciłem forum tym wątkiem, ale niestety muszę sam sprawdzić fakty, które fan motoryzacji ma w małym palcu. Mimo wszystko- nie chowam się do jamki.

[arnold]

Taki TCe ma praktycznie trzy obiegi cieczy I zarządzanie nagrzewaniem jest bardziej skomplikowane niż w starszych kontrukcjach. Moim zdaniem te auto powinno mieć dodatkowy grzejnik jak dCi.

[mojo]

[damiaszek]

[mojo]

[damiaszek]

w Daci to nie mam pojęcia. W Fordach to najpierw wid,ałem to w tych sprowadzonych że Skandynawii a później można było mieć za dopłatą lub w pakietach, podobnie jak grzaną przednią szybę. Są też do kupienia zestawy do samodzielnego montażu. Montuja to też do LPG przed reduktorem, szybciej się przełącza i jest stabilniej termiczne.

[sheriff1]

[Dzida]

[goswee]

Pamietam, w dwoch posiadanych dieslach: tdi oraz jtd jesli temp. Byla zdecydowanie ponizej zera, wskaznik temp silnika nigdy nie docieral do polowy, czyli silnik byl niedogrzany.
Najwyrazniej male benzyniaki beda cierpiec na to samo co diesle kilkanascie lat temu...

[arnold]

[Ikarusiarz]

Chociaż raz diesel lepszy od benzyny

Miałem okazję ruszyć rano przy -7 stopniach. Psiknąłem na szybę, chwilę poczekałem i ruszyłem. Po kilometrze leciało mocno wyczuwalne ciepło.

[Fruxo]

Nowe silniki mają "inteligenty" system zarządzenia ciepłem. Najprościej powiedzieć że mają 2 termostaty więcej.

[SVENSON]

Osobiście jak już pisałem, nie mam problemu z rozgrzewaniem silnika, a nie deptam go bez pojęcia. Normalna jazda z dodatkowym oszczedzaniem silnika dopóki na LPG się nie przelaczy ( wiem że ma już 60 *C) . I wiem też że temperatura cieczy to nie temp oleju, a ten grzeje się jeszcze wolniej.
Jedno mogę stwierdzić, od pierwszego kilometra zaczyna lecieć ciepło ( prawie jak w lagunie gdzie miałem wspomniane grzałki nurkowe) . Jedyna zagadka dla mnie to sterowanie, a raczej to że ostatnie kropki czerwone to ciepło, a nie od pierwszych.
Aha i nie używam ECO

[Michał B24]

Wczoraj sprawdzałem, przełączyłem sobie nadmuch na deskę i po kilometrze już leciało ciepławe powietrze. Ale i tak klima pomaga w odparowaniu. Klima plus grzanie na max i szybki bardzo ładnie odparowują.

[sobol1976]

Ja w tym roku nie narzekam. Miałem coś poprawiane w wentylacji i klimatyzacji w ASO (wymieniany wentylator nawiewu i inspekcja kanałów). W zeszłym roku koszmarnie parowały mi szyby w okresie jesienno-zimowym (po ruszeniu para potrafiła zamarzać od środka). Włączenie klimy nie pomagało od razu. Odparowanie wnętrza trwało zbyt długo.
Teraz jest zdecydowanie ok. Nagrzewa się owszem, po 5 km (tak ok. 10 min jazdy w ruchu miejskim) ale już od początku klima skutecznie suszy kabinę i nie dopuszcza do ograniczenia widoczności jak to było w zeszłym roku. Wtedy miałem takie akcje, że ruszałem przy -3 st., przy włączonym nawiewie i klimie musiałem się zatrzymać po 400 m aby wyczyścić szybę bo nic nie widziałem.

[trabancik]

U mnie problemu ogrzewania nie zauwazylem. Dzis zrobilem test: samochod po calej nocy w lekkim przymrozku na zewnarz. Wskaznik temperatury -1. Po przejechaniu ok 1km dmucha cieple powietrze po przejechaniu 4km zczynam skrecac ogrzewanie bo dmucha zbyt cieple.
Co do halasu - mogloby byc lepiej - przy nawiewie na szybe przednia slychac wentylator od 1 biegu. Przy innych ustawieniach drugi bieg nawiewu halas jest ok. No ale to wszystko odczucia subiektywne

[Dymek]

[laisar]

[bakulik]

Sytuacja z wczoraj. Samochód stał nieużywany ponad 24 h, temperatura -4°C. Jazda 3 km na stację benzynową, włączony nawiew na szybę i klima dla odparowania, ogrzewanie na max. Po wyjeździe ze stacji klimatyzacja wyłączona i od razu było czuć ciepło z wentylacji, a po kolejnych 2 km skręcałem ogrzewanie. Obieg powietrza otwarty. Tryb ECO wyłączony.

Podsumowując (nie tylko na podstawie ww. przypadku), przy zimowych temperaturach te kilka km trzeba przejechać, ale potem robi się naprawdę ciepło i ogrzewanie skręcam. Jest z tym trochę lepiej niż w przypadku fordowskiego 1.8 TDCi, którego używałem wcześniej.

Prz okazji średnie spalanie na trasie Rumia – Politechnika – Rumia (przejazd obwodnicą, ok. 70 km) – 6,2 l/100 km.

[Fruxo]

tce 90 bardzo słabiutko grzeje w porównaniu do K4M którym jeżdżę na co dzień to łapie temp jak diesel.
Niestety właśnie z tego powodu muszę teraz coraz częściej jeździć sandero a w opcji nie było podgrzewanych siedzeń

[laisar]

[gregorisan]

Akurat pół godzinki temu wróciłem autem zastępczym z Rybnika i dostałem Clio Tce 90 i też podobnie co do ogrzewania. Trzeba przejechać tych kilka km, aby było w miarę ciepło. Na zewnątrz było coś około - 1.