[shrek]

No dokladnie. Podladowawel go i dziala, ale trzeba wymienic, bo lepiej pod domem niz w trasie.

[baxter12]

Właśnie wymieniłem w moim Logan MCV 2009.
Akumulator był rumuński, fabryczny. Z na czy się w fabryce zamontowany. Ponoć rekordzista. Umarł nagle.

[DrOzda]

[shrek]

Poziom elektrolitu w aki jest w normie. Po ladowaniu wystarczy, ze postoi 1/2 h na wlaczonym zaplonie i juz nie pali.

[Nikita_Bennet]

a ja zapytam - jakie akku montujecie zamiast oryginalnego?
Mi jeszcze kręci ładnie, wczoraj z ciekawości pod prostownik podpiąłem i akku ok ale auto w DR niby z lutego 2011 roku więc akku z 2010/2011 pewnie.
Najbardziej interesują mnie wymiary bo pewnie wstawię centre, może yuassę.

[Ikarusiarz]

W pierwszym Loganie nadal tkwi rumuński, oryginalny akumulator. Rocznik 2009, kręci jak szalony.

[Nikita_Bennet]

mi też kręci ale interesują mnie wymiary i moc jakie wstawiacie jak ten pierwszy padnie.

[anples]

[Nikita_Bennet]

żeby dobrze zmierzyć musiałbym wyjąć akku - tak zrobiłem w drugim autku i wszedł sporo większy akumulator (trzeci rok i ładnie kręci no i jest doładowany prawidłowo). Ostatnio ten akku w dacii wyjmowałem z rok temu jak chciałem odkręcić jeden korek od płynu co jest przy akku.
A to ze podpiąłem prostownik i poszedłem sobie bo marznąć nie miałem zamiaru to inna sprawa.
No i jakiej pojemności max wstawiacie? Bo te 10% więcej można wstawić to wiem.

[shrek]

Jak ci padnie aku to kup taki jaki jest przewidziany, nie kombinuj bo to nic nie daje.

[Nikita_Bennet]

hmm - 5 pojazdów, zawsze kupuję większy. 2-4 razy w roku je doładowuję i sprawdzam poziom elektrolitu, ewentualnie uzupełniam. Wytrzymują średnio 6-8 lat bez problemów. Ostatnio często kupuję centre futurę i chyba srebrny bosch się trafił. Ten w Loganie ma swoje latka i liczę że tej zimy lub na wiosnę może paść. Upatrzę sobie konkretny model który wejdzie i potem jeden telefon i akku będę miał a nie będę szukał.

[michele]

ja zawsze używałem fabrycznych...
miałem pokusę na większy bo to diesel, aby ten prąd był, ale jakoś nigdy nie wrzuciłem takiego i tez jakoś 6 lat pojeździłem diesel na krótkich trasach.

[damiaszek]

Dziś rano przy odpalaniu spotkała mnie niespodzianka :(. Silniki został z wielkim trudem ze dwa razy obrócony i wszystkie lampki przygasły. Na szczęście miałem przy sobie naładowany pakiet LiPo od modelu rc - 2200 mAh z prądem max 45C. Po podłączeniu do pakietu do klem wystarczyło to do odpalenia . Niemniej czeka mnie wymiana 5 letniego akumulatora. Przy codziennej jeździe 30 - 40 kilometrów z kilkoma uruchomieniami (w tym jedno na zimno) działa. W ten weekend jazdy było mało, po parę kilkometrów, za to uruchomień dużo i wyszło szydło z worka - akumulator przed zimą trzeba zmienić .

[BLACHA_997]

Program zawiera lokowanie produktu

A tak na poważnie, też sprawiłem sobie niedawno taki sprzęcik 14 tys mA, prąd max. 600A. Co prawda jeszcze nie miałem okazji go wypróbować - i całe szczęście, ale takie zabezpieczenie w samochodzie, zwłaszcza na wyjazdach, nigdy nie zaszkodzi.

[damiaszek]

Jakie lokowanie . Takie pakiety są robione przez różne firmy i sprzedawane przez jeszcze większą liczbę sklepów. Dodatkowo sposób który wykorzystałem nie wymaga jakichś specjalnych powerbanków.
Ten co zastosowałem to powinien dać coś około 100A (jak nowy i sprawny).

[walter_g]

W temacie żywotności fabrycznego akumulatora w Loganie (rocznik 2017).

Logan odebrany 30.07.2017, a 7.11.2017 akumulator został wymieniony na gwarancji...

Do instalacji w aucie podpięty jest taksometr, ładowarka telefonu komórkowego, na postojach ciągle chodzi radyjko i niestety fabryczny akumulator nie dał rady.

Na gwarancji Renault zaproponowało wymianę, ale tej samej pojemności, co w tej sytuacji mija się z celem, dlatego teściu kupił sobie większy, a nowy, otrzymany na gwarancji pójdzie na sprzedaż.

W poprzednim Loganie był ten sam problem - fabryczne akumulatory mają ciut za małą pojemność i przy takiej eksploatacji nie dają rady.

[damiaszek]

Bo do tego typu eksploatacji nie jest przewidziany akumulator który ma służyć do rozruchu, relatywnie krótkiego używania bez ładowania. Jak notorycznie głęboko rozładowywał fabryczny akumulator to ten szybko stracił pojemność i max. prąd rozruchowy też spadł (zasiarczone płyty mają większy wew. opór). Do takiej eksploatacji lepiej mieć akumulator "łodziowy" lub do "przyczepy", są droższe ale odporniejsze na głebokie rozładowana.

[Valwit]

Tyle ze gorzej znosza rozruch bo to wymaga duzego pradu a one nie sa do tego projektowane. no chyba ze jako dodatkowy, w bagazniku :)

[DrOzda]

Motrio włożone na jesieni 2015 , na mrozie zaczęło już lekko nie dawać rady. A że w weekend wyjazd w góry szybka wymiana na Boscha S4 52 Ah. Nie chcę ryzykować porannego odpalania z kabli przy - 20 C :)

Jeszcze objawy jakie zaobserwowałem po wymianie akumulatora - już ich nie ma :
- radio w garażu podziemnym nie łapało słabszych stacji - teraz nie ma z tym problemu
- na kamerce cofania pojawiały się pływające paski
- przy manewrowaniu mocno przygasały światła
- wycieraczki mocno spowalniały na wolnych obrotach

[garfield1988gse]

Zeszłej zimy (2016/2017) oraz obecnie mam problem z odpalaniem. Samochód stoi w garażu i po nocy co do zasady w miarę ładnie odpala. No ale niech postoi samochód pod pracą, to muszę go już dłużej kręcić aby odpalił. Dziś pokusiłem się o dokonanie pomiarów za pomocą miernika uniwersalnego bo pomyślałem sobie, że auto ma 4,5 roku i pewnie kończy się akumulator ale tu nastąpiło moje zdziwienie.

Silnik wyłączony - 12,3 V
Moment uruchomienia spada do 10,6 V
Zwykła praca silnika - 14,2 V - 14,4 V
Przy obciążeniu "AC" + długie + grzanie szyby + kamera - chwilowy spadek do 13,5 V i od razu zaczyna pracować alternator i wskakuje na właściwy przedział 14,2 V - 14,4 V.

Czyli z pomiarów wynika, że wszystko z akumulatorem i alternatorem jest w porządku, więc co może być nie tak?

Btw. jeszcze jak moja Rumunka była na gwarancji, to też czasami miała taki problem z ciężkim odpaleniem, jednak ASO nic nie wykazało.

[shrek]

[anples]

[garfield1988gse]

Dziękuję koledzy za podpowiedź.

[malygabrys]

U mnie po 7 latach przyszedł czas na wymianę aku. Co ciekawe wymieniałem popalone żarówki podświetlenia panelu wentylacji a że jedna żarówka nie chciała złapać styku to włączyłem światła, radio tak ze 20 minut. Ja do odpalenia żeby wyjechać z garażu a tu zonk - nie kręci. No to szybko prostownik na 20 minut i gra. Następnego dnia idę na parking ( około 24 godz. na dworzu) i co i d...pa. No mcv do garażu po kable i na kablach po 10 min. odpalił i odrazu pojechałem po nowy. Jak na 7 lat, nigdy nie garażowany, przebieg 144500 km to niezła wytrzymałość fabrycznego akumulatora.

[route2000]

7 lat to bardzo dobra wytrzymałość, średnia wytrzymałość aku to 5-6 lat.