[Nikita_Bennet]

Witajcie.
Jako że rozmyślam nad kupnem autka a coraz bardziej życie mnie do tego zmusza to chcę coś nowego. Długo czytałem o fiacie tipo kombi 120KM T-jet z fabryczną LPG ale ostatnio od fabrycznego LPG odchodzą nawet w dacii. W sumie mogę sam dołożyć. Lubię jazdę PB+LPG bo zasięg auta jest spory, auto zawsze pali nawet w zimie itp. Natomiast wersja która mnie interesuje kosztuje prawie tyle (73-75tysia plnów) co wersja Mjet czyli diesel (mowa o fiacie).
Pytacie czemu więc czemu pytam tutaj? Otóż ostatnio znajomy zajechał do mnie białym dusterkiem II dci 4x4 110KM. Podobno ciszej niż w starszych daciach, silnik znam bo mam taki w daci logan pickup (w sumie to 90KM ale na razie zero problemów).
Cena zbliżona, fiat - pakowniejszy i ładniejszy, duster-sprawdzony silnik, napęd 4x4.

Pytanie - jak ten napęd się sprawuje?
Czy przyciemnienie szyb jest folią czy fabrycznie dymione???
Montaż haka - tak jak w starszych modelach czy potrzebny moduł elektryczny za parę stówek??
Jak jest z głośnością przy 120-140km/h?


co to jest:
Ochrona dolna silnika i przedniego zderzaka - 4X2 - 4X4
Ochrona podwozia - silnik - 4X2 - 4X4
Ochrona podwozia - skrzynia rozdzielcza - 4X4
Ochrona podwozia - zbiornik paliwa- 4X4

zaczerpnięte z jakiegoś cennika na forum


Gdzieś obiło mi się że ma wejść silnik 115 z adblue - prawda to? Jeżeli tak to kiedy bo wtedy zakup dustera będzie bezsesowny.

pzdrwm

[alhaz]

Naped 4x4 sprawuje sie bardzo dobrze w nawet dosc ciezkim terenie. Niektorzy nawet off-road uprawiaja :D Co do ochrony silnika to w wersji 4x4 jest w standardzie.

1.5dCi 110KM ma filtr czastek stalych ktory sie wypala, 1.5dCi 115KM bedzie mial AdBlue(czynnik specjalny), ktory trzeba bedzie dolewac i wychodza dodatkowe koszty.

[Nikita_Bennet]

dCi 90 KM też ma fapa II gen - sam się wypala - mam 90 tys km zrobione i jakoś chodzi - nie wiem ile ten fap wytrzyma.

[kicpra]

Jak ta sama kasa to brałbym Tipo. 1.4 t-jet to dobry sprawdzony silnik.

[pan_dziobak]

[pyjte]

[Nikita_Bennet]

nie da się obecnie zamówić tipo z fabrycznym LPG montowanym na linii produkcyjnej - zmiany norm euro, może za jakiś czas wróci. To co jest to tylko zapasy z placów. W dacii jest chyba podobnie.

dCi - mam, nie narzekam, znajomy weterynarz zrobił 400tys km i nie obróciło panewek (opinia od kogoś kto ma auto od nowości a nie od niemca co jeździł w niedzielę do kościoła), padły wtryski przy 400 tys km ponoć ale zrobił i dalej jeździ.

[GRL]

Znajomemu w Almerze kleknął 1.5dci jeszcze przed 200kkm.
U kolegi, który w rodzinie ma 2 szt. 1.5dci zbliżające się do 300kkm, nic takiego nie wystąpiło.
W czym sekret?
Podobno w wymianie oleju nie rzadziej niż co 10kkm.

(oczywiście wszystkie w/w auta są co najmniej 10-letnie)

[Nikita_Bennet]

wymieniam olej+filtr co 10-12tys km, nie jest to jakiś specjalnie duży koszt ani trudność fizyczna.
Zresztą interesują mnie bardziej odpowiedzi na pytania z pierwszego posta ;)

[Transfogarski]

[Nikita_Bennet]

warmia i mazury to albo dobra droga - 16stka albo .....dziura dziurę goni w asfalcie wylanym na tzw trelinkę (ciekaw jestem kto wie co to jest).
W sumie to też zależy mi na wygodzie wewnątrz, logan pickup to tak naprawdę pierwszy logan i jest mało wygodny (silnik z dustera i filtry także jak się okazuje) i nie chcę mieć dwóch mało wygodnych aut (pickup zostaje bo jest super w gospodarstwie do przewożenia pierdół), natomiast muszę zorganizować coś do jazdy do roboty - przeciętne drogi które zimą często są zasypane w niektórych miejscach, coś do jazdy po 16tce (raz w miesiącu max) a pickupem lecę tam 140-150, i coś do czego założę hak żeby w razie W coś przewieźć na przyczepce.

[Transfogarski]

Miałem 4x4 i się okazało, że podczas 5 lat posiadania 2 razy jechałem drogą, którą osobówka albo przednionapędowy SUV nie dawał rady. Jak miałem wjechać w bardziej wymagający teren albo krzaczory, to się mocno zastanawiałem czy chcę porysować nowiutkie błyszczące auto. Między innymi z tych powodów zrezygnowałem z Dustera 4x4. Jeśli poruszasz się po drogach, po których jeżdżą 4x2 to przednionapędowy Duster tym bardziej przejdzie (większy prześwit) a będzie bardziej komfortowy przy prędkościach 130+ Oczywiście kwestia preferencji jest bardzo subiektywna i jeśli chcesz mieć po prostu napęd na dwie osie to pewnie sobie go kupisz.

[GRL]

[Nikita_Bennet]

czyli odpuścić 4x4 na rzecz lepszego doposażenia?
Bo jak nie patrzył to koło 5patyków i wtedy wersja prestige a nie comfort.

Chociaż jak patrzę różnice między comfort a prestige:
• Czujnik martwego pola (BSW)
• System wspomagania
parkowania tyłem z kamerą
cofania
• System multimedialny Media
Nav: nawigacja, wyświetlacz 7”
• Szyby tylne przyciemniane
• Felgi aluminiowe 17”

to jedynie alusy bo widziałem ładne malediwy chyba no i szyby przyciemniane jeżeli są dymione bo jeżeli folia to szkoda zachodu - po 2 latach będą rysy.

[Dar1962]

[Transfogarski]

[Nikita_Bennet]

ostatnie 2-3 lata - pandą się zakopałem w śniegu ale i 4x4 jakiegoś nissana chyba nie przejechało - w sumie ja dalej dotarłem bo lżejsze i się przebijałem. Loganem pickup nigdy nie zahaczyłem spodem.

Jeżdżę dużo po dziurach, rzadko po błocie, żadnych rajdów po łąkach, polach czy rżysku nie robię bo to lubi płonąć a płonące ściernisko wszystko pochłania.

Do roboty ponad 100km i droga dziurawa ale jednak asfalt, przeważnie nigdy nie schodzę poniżej 100km/h, na lepszych trasach ponad 140 jak na radiu mówią że czysto.

Stąd zastanawiam się czy jest sens brać 4x4 jeżeli ma niższy prześwit?

W dziury i ostępy leśne to jadę ciągnikiem ;)