[tosiek]

Jak wygląda regulacja zaworów w 1.2 a jak w 1.0?

[DrOzda]

W 1.2 śrubkami a w 1.0 wymianą szklanek.

[tosiek]

DrOzda, jesteś pewien, że mówimy o 1.2 montowanym jeszcze w 2016 w Sandero II?

[DrOzda]

Silnik D4F do samego końca produkcji miał regulację śrubkami.

[Wojciech-EL]

Właśnie taki silnik znajduje się w moim wozie. Samochód ma skończone 2 lata i przebieg około 47.000 km.
Przy jakim przebiegu radzicie zlecić regulację zaworów? Tylko benzyna, bez LPG.

[DrOzda]

Po 100 tysiącach

[Wojciech-EL]

No i fajnie

[pixa]

Na wykazie z ASO do 150.000 km nie występuje taka pozycja w 1.2 jak regulacja zaworów. Nie ma co robić na siłę wcześniej.

[Wojciech-EL]

pixa, No to się cieszę.
Inaczej sprawa wygląda, w przypadku posiadania instalacji LPG.
Wówczas trzeba o wiele wiele częściej regulować zawory z tego co tutaj na forum wyczytałem w wielu postach...
Nie będę zakładać instalacji LPG nawet gdy skończy się gwarancja.
Poza tym LPG do silnika, który mi spala w trasie 5 litrów benzyny nie ma najmniejszego sensu.
Szkoda silnika, przyspieszonego zużycia świec i układu wydechowego.

[dudu$]

Tak jak koledzy wyżej napisali, silnik 1.2 16v o oznaczeniu D4F 732 posiada regulację zaworów za pomocą śrubek i bez znaczenia czy motor zamontowany jest w Sandero I z 2008 r czy w Sandero II z 2017r, regulacja zawsze jest taka sama. Niestety trzeba pamiętać, że w sandero II z tym silnikiem i klimatyzacją regulacja jest utrudniona a raczej nie sama regulacja zaworów co dostanie się do śrub regulacyjnych. Aby się do nich dostać należy odkręcić kolektor ssący, a to nie jest już takie łatwe ponieważ jedna ze śrub trzymających go do głowicy znajduje się za sprężarko klimatyzacji i wpierw trzeba ją zdemontować. Osobiście uważam, że sprawdzenie luzów zaworowych ewentualnie regulacja powinna być robiona co 90tyś km , oczywiście w przypadku gdy auto jeżdzi na PB

[pixa]

LPG to inna bajka - w takim wypadku kontrola jest zalecana po 20.000. Dudu$ - dzięki za info, zatem tym bardziej nie będę regulował zanim nie zaczną klekotać