[Krystian67]

Dziękuję za pomoc laisar .Pozdrawiam

[Rezysstor]

Celem uniknięcia problemów z zapowietrzeniem układu chłodzenia, mam swój "patent" na wymianę płynu chłodzącego.
Potrzebne są dwie osoby : jedna leje płyn do zbiornika wyrównawczego, a druga delikatnie go spuszcza, poluzowując dolny wąż przy chłodnicy. Zabawa trwa do czasu pojawienia się świeżego koloru spuszczanego płynu.
Patent wypraktykowałem na wielu modelach samochodów z zawsze dobrym skutkiem.

[sobol1976]

[Łukasz_M]

Zamiast prosić o dolanie trzeba było zgłosić na gwarancji że płynu ubywa. Co jest zgodne z prawdą tak długo jak nie udowodnią że jest inaczej. Jak po dywagacjach dojdą do wniosku że układ się 'po prostu' odpowietrzył to niech doleją do prawidłowego poziomu jaki powinien być w eksploatacji samochodu od początku. Fabryka\dealer ma dostarczyć samochód sprawny i z prawidłową ilością płynów eksploatacyjnych. Odpowietrzanie się układu to ich problem i powinni to zrobić przed wydaniem samochodu. Jeśli nie mogli to niech dolewają później skoro nie mogli tego zrobić prawidłowo wcześniej. Jakoś sobie nie przypominam ani z instrukcji ani z umowy kupna samochodu zastrzeżenie że płynu mam sobie dolać sam po odpowietrzeniu układu. Informacje słowne pana z salonu to jak nie są częścią spisanej umowy to sobie można wsadzić.. Płyn chłodniczy to nie paliwo i jest płynem którego w sprawnym samochodzie nie powinno w zasadzie ubywać wiec jego samoistne zjechanie sugeruje niesprawność = interwencja na gwarancji. Zresztą zapowietrzony układ chłodzenie to również usterka tak długo jak się nie odpowietrzy, i to nawet jeśli wszyscy wiedza o co chodzi to jednak klientem może być osoba nieświadoma.
Tak poza tym skoro producent\dealer spodziewa się że poziom spadnie to mógłby dawać litr lub poł tego płynu na dolewkę po tym czasie. Skoro tego nie robi to znaczy że godzi się z tym że klient wróci jeśli ten poziom spadnie. Kupno tego płynu zalecanego i lanego przez producenta\dealera nie jest wcale takie trywialne. W wielu sklepach tego po prostu nie ma w odróżnieniu do tych uniwersalnych płynów. Kierunek ASO jest tutaj całkowicie prawidłowy. Może wydaje Ci się to biciem piany, ale warto postawić na swoim żeby oduczyć dealerów kombinowania. Kazdy z nich jest przedstawicielem gwaranta.

[sobol1976]

[Jarekf3d]

Witam, wczoraj skontrolowałem sobie poziom płynu chłodniczego w dacii joger 1.0 tce. Miałem wrażenie że jest lekko poniżej poziomu minimum. Sprawdzę jeszcze dziś na spokojnie, w razie potrzeby jaki płyn chłodniczy dolać ? (jest on koloru lekko zielonego)

[r70]

na zimnym silniku też miewam w DD2DL stan poniżej minimum i diagnosta w ASO powiedział mi żeby kontrolować, ale nie dolewać chyba że będzie stan naprawdę alarmujący - najlepiej wtedy podjechać do ASO (rozumiem że samochód na gwarancji?)
Nie dolewam od przeszło 12tyś km, 6 miesięcy i jest ok :)

[Marrtin]

Na wolnym rynku powinno udac Ci się kupić Motrio, które jest marką Renault.

A odnośnie płynów "marketowych" to na dolewki zazwyczaj używałem płynu firmy Prestone i nigdy nie było problemów - miesza się ze wszystkim.

[Czajo]

zalecany płyn chłodniczy masz napisany w karcie pojazdu. W moim przypadku był to Renault Glaceol RX type D do kupienia za około 2 dyszki za litra na Alletanio ;)

[Dymek]

W ASO jeśli niedługo po zakupie, to powinni ci dolać bezpłatnie, bo układ zazwyczaj się na początku długo odpowietrza. A jeśli odpłatnie, to zależy za ile, bo wtedy bardziej się może opłacać kupić po prostu butelkę w ASO i mieć na zapas.
Są 2 wersje:
-płyn Renault "Glaceol RX D type" w postaci gotowej;
-płyn Renault "Glaceol RX D type" koncentrat.
Oba dostępne w litrowych butelkach w ASO, lub bez problemu na wolnym rynku- ceny rozstrzelone od 17zł do 45zł za litr. Ja na małe dolewki proponuję kupić koncentrat i dolać bez rozcieńczania, bo gotowy płyn ma temperaturę zaledwie do -21*C. Uzupełniając koncentratem troszkę go "uszlachetnisz".
Chociaż fabrycznie zalewają zapewne lepszym stężeniem, chociaż też dupy nie urywa- mój fabryczny płyn zaraz po zakupie pokazał na mierniku -25*C.

[Łukasz_M]

[tomkasz]

Uzupełnij tym zielono-żółtym Glaceol RX D type (1 litr wystarczy) do połowy pomiędzy min i max. Jak też uzupełniałem niedługo po zakupie i póki co jest powyżej min cały czas. Mały te zbiornik wyrównawczy, więc i wahania mogą być większe.

[Jarekf3d]

[dacia]

Dolej jakimkolwiek kolorem. Wejdzie pewnie max 100gram tak więc różnicy nie ma. Ja dolewam zawsze tym co mam . Większość płynów jest mieszalnych

[Łukasz_M]

Tak to prawda większość płynów jest ‘mieszalnych’. Co nie znaczy że dobrym rozwiązaniem jest ich mieszanie na pałę.
Po pierwsze kolor płynu i jego klarowność mogą stanowić medium diagnostyczne stanu silnika mieszając różne kolory wychodzi z tego mix nieokreślonego koloru przez co możesz przegapić jego zmiany spowodowane awarią. Zazwyczaj to zmiana kolor płynu skłania do głębszych analiz np. klarowności tego płynu.
Po drugie płyny mają różne właściwości fizykochemiczne, niektóre z nich są bardziej a niektóre mniej potrzebne. Dolewka płynu o wyższej temperaturze minusowej generalnie zmniejsza ten parametr dla całości płynu w układzie. Tańsze płyny niekoniecznie mogą być zgodne z opisem więc zaburzenie właściwości jest jeszcze większe.
Po trzecie jak już dolewać innego płynu niż ten który był zalany to jak to są małe ilości rzędu 100ml to już lepiej potraktować ten płyn w układzie jak koncentrat i dolać wody destylowanej co zmniejszy odporność na mrozy ale pozostawi pozostałe parametry nietknięte w zasadzie bo nic ci nie wejdzie w ewentualna reakcję. Choć najlepszym rozwiązaniem jest punkt 4:
Po czwarte najlepiej kupić identyczny z zalanym płyn chłodniczy i go dolewać w razie potrzeby. Koszt 'oryginału' to ledwo 20zł za litr z czego jeśli nie ma awarii to zostanie ci większość na dłuższy czas. I nie jest to problemem bo jak Cię to mierzi to po jakimś czasie możesz odpompować ze zbiorniczka część 'zużytego' płynu i zastąpić go tym butelki. Jeśli musisz często dolewać to samo zejdzie, tak samo jak silnik jeśli nie zainteresujesz się czemu musisz tak dużo dolewać w tak krótkim czasie.

[chrom6]

Łukasz_M ma rację, niby są mieszalne a w praktyce okazuje się różnie. Przekonało się o tym np. wielu użytkowników pojazdów grupy VAG którzy dolali "pełnomieszalne" płyny do fabrycznego G13/12. po czym płyny weszły w reakcję, stworzył sie żel, do wymiany m.in. wymiennik nagrzewnicy, płukanie całego układu. operacje dość kosztowne.

Także lepiej lać to co jest zalane w układ.

[Czajo]

ja miałem zalecany właśnie Glaceol RX type D. Kupiłem oryginał jednak kolor był troszkę inny, w zbiorniku bardziej zółty a zakupiony bardziej zielony

[Jarekf3d]

Hmm kolor bardzo zbliżony dolałem około 300-350ml i teraz mam prawie że maksimum. Korek normalnie dokręciłem do oporu. Zobaczymy co dalej. Zazwyczaj nie przekraczam jakiś dużych obrotów (max 3000-3800) i wbijam następy bieg) Na Autostradach Prędkości zazwyczaj 120-140 (Najszybciej to jechałem chyba 150) Jest 6 bieg więc nie ma tragicznych obrotów.

[Dymek]

Wystarczyło zostawić 1cm ponad minimum w stanie zimnym.

[Osa_Sandero]

[Dymek]

E tam, w najgorszym razie wywala nadmiar płynu przez korek.

[Jarekf3d]

Serio za dużo nalałem ? Specjalnie nie dawałem pod maksa bo za dużo te też nie zdrowo. Dolewałem na zimnym silniku bo na ciepłym pokazywało tyle samo płynu co na zimnym, nie było żadnej różnicy. W zasadzie to lalałem powiedzmy gdzieś po środku między max a minimum (przyjmijmy że jest to około (60%). Zostawić czy lepiej to odessać i niech będzie lekko ponad minimum ?

[Hiszpan_JS]

Zostaw tak jak jest i ciesz się autem. Jak napisał @Dymek, jak będzie za dużo, to wywali przez korek.

[Osa_Sandero]

[bartos123]

Czy ktoś wie ile litrów płynu chłodzącego wchodzi do 1.0 Sce 75 KM logan/sandero II generacji? A procedura wymiany płynu ? Spuszczenie przez zdjęcie węża od chłodnicy? Odpowietrzniki gdzie się znajdują, bo nie mogę znaleźć ?