[imć]

[r70]

imć, Z jednej strony z tym interwałem masz rację, z drugiej to nie wiem jak wygląda to obecnie w innych markach, ale w dacia/renault ilość obostrzeń które nakazują skrócenie interwału o połowę jest tyle, że chyba większość użytkowników tych samochodów łapią się na więcej niż jedne z tych pkt. Więc normą, wg zaleceń producenta, powinna być wymiana co 15tyś, a może jeszcze krócej. Tylko mało kto na to zwraca uwagę, a sam serwis nie zachęca - bo po co przepychać się z klientem ? przecież on wie że w instrukcji i folderze było napisane 30tyś. A wiadomo że samochód 100tyś się nie rozsypie nawet jakby jeszcze wydłużyć interwał. W skoda/VW w latach 90tych też buły obostrzenia, we fiacie o ile pamiętam też. W zasadzie, zawsze standardowy interwał zawsze był dedykowany do jazdy autostradowe z ustawowymi prędkościami - czyli pewnie 120/130km/h jak w dużej części krajów (kiedyś spalanie też było podawane dla 90km/h - trasa i 120km/h autostrada - nie 140km/h czy bez ograniczeń ;) )
Co do reszty całą zgoda - sam "żyłem w niewiedzy i strachu przed tłustą wodą po parówkach" ;) zanim choć trochę się nie "douczyłem" i nie rozeznałem w temacie.
Co do ASO - w moim jak przywiozłem olej zauważyli: "dobry olej, lepsza norma - widać że klient dba"
Kiedy prywatnie pytałem diagnosty którą normę wybrać, powiedział że rn17fe lepsza - tylko czy chcę tyle zapłacić ?
Poza tym na razie zapewnili że w ramach umowy będę mógł wybrać RN17 albo RN17fe - tylko nie wiedzą czy będą mieli wybór castrol/elf czy będzie tylko jeden z nich. Ale życie pokaże jak będzie kiedy pyknie 30tyś :)

[imć]

[krimar]

[r70]

Zastanówmy się... Toyota Yaris GR 192KM 1.6 (120KM z litra)
Eksploatacja normalna - Helix Ultra SP 0W-20 interwał 10tyś km/12msc -
Eksploatacja ekstremalna - interwał 5tyś/5msc
pojemność układu olejowego 4.3L (1.0tce 4.1L)
Myślę że najbardziej ekstremalna eksploatacja w dusterze jest delikatniejsza niż " normalna" w tym Yarisie - biorąc pod uwagę kto i po co taki samochód kupuje ;) czyli podejrzewam że jednak silnik 1.0tce zalany dedykowanym olejem RN17FE sytuację o której wspomniałeś. Ale nawet jeśli byłaby to niezbyt komfortowa dla niego sytuacja - to jednak smarowanie miałby - choć wg Ciebie nie optymalne. Ale na dystansie nie większym niż 0.4% jego minimalnej żywotności (zakładam że silnik jest projektowany na nie mnie niż 250tyś km).
pomijam fakt że uzyskanie średniej 140km/h dusterem jest możliwe tylko przy w miarę stałej prędkości a to nie jest zbytnio obciążające. Wciskanie w podłogę gazu, jeśli są ostre zwolnienia nic nie dadzą - po prostu za mała moc, za długi czas przyspieszeń itp. Duster 1.0 nie został stworzony na tor :)
W mojej ocenie znacznie większe zużycie następuje w silniku w czasie zimnych startów dokonywanych na oleju gorzej smarującym przy zimnym silniku ponieważ takie sytuacje nie są sporadyczne jak "sytuacje ekstremalne" tylko są normalnym jego cyklem pracy i trudno je wyeliminować.
Druga sprawa to podlewanie benzyną - tak jak zauważyłeś korzystam głównie z LPG a do tego o czym nie wspomniałeś silnik z w tryskiem pośrednim który z założenia jest mało podatny na podlewanie, zwłaszcza że olejh 0w-20 w związku ze swoją lepszą pompowalnością zapewne szybciej stworzy filtr olejowy już od pierwszych sekund uruchomienia zimnego silnika.

Ps. 0w16 do jazdy tylko miejskiej ( w mojej okolicy) i w koło komina odważyłbym się po gwarancji zastosować :) choć jest to podobnie jak 0w8 olej głównie do hybryd :)

ps2.
interwał u siebie zakładam 15tyś, ale po 10 albo 12 pewnie zrobiętest oleju przepracowanego żeby wiedzieć czy dociągnie do 15tyś czy już jest do zmiany - w ten sposób ustalę optymalny przebieg dla wymian 0w20 :)

[imć]

[krimar]

Widzę, że zakon 0W20 nie śpi i nawet o północy przedstawia swoje racje.

[Slawskip]

[r70]

Czyli wg Ciebie korzystanie z RN17FE z interwałem max rok (u mnie max 8 miesięcy) i 15tyś (u mnie 10-15tyś - wyjdzie w praniu) słabiej chroni silnik w całym cyklu eksploatacji niż RN17 zmieniany co 2 lata ewentualnie co 30miesięcy, niezależnie od eksploatacji ?
Myślę że propagowanie takiej opinie jest zdecydowanie bardziej szkodliwe dla silnika niż jakikolwiek olej zmieniany co kilka miesięcy co max 12miesięcy. Myślę że nie ma co ciągnąć tej dyskusji :)

[krimar]

Najwidoczniej nie zrozumiałeś sensu mojego rozumowania dlatego w prostych słowach jeszcze raz:
RN17FE (pierwotnie przeznaczony do diesli) stosowany zgodnie z zaleceniami producenta czyli z wymianą co 2 lata 30 kkm powoduje większe ryzyko niedomagań silnika niż RN17 wymieniany w takim samym trybie, czyli jak w większości pojazdów od czasu wprowadzenia powyższych norm RN.
Wszelkie ochy i achy nad RN17FE, jaki to on dobry i zaoszczędzi się dzięki niemu 3% paliwa mogą zachęcić zwykłych użytkowników Dacii do stosowania go przez 2 lata do 30 kkm. Co zwiększa ryzyko awarii pod koniec resursu. Dlatego nie uważam za stosowne zbytnie propagowanie go. Serwis jeśli jest kumaty nie wleje RN17FE w ramach easy service jeśli nie będzie miał pewności że klient dokupi dodatkowe wymiany oleju w lata, gdy się nie należą. A takiej pewności mieć nie może, także będzie wlewał RN17 mając na uwadze ryzyko naprawy gwarancyjnej, która jest mniej prawdopodobna jeśli zaleją RN17.

[imć]

Chcialem odpisać więcej, ale doszedlem do wniosku, że to nie ma sensu. Bo stwierdzam, że to co napisałem zostało nie zrozumiane, więc to co napiszę też nie będzie. Szkoda mojego czasu, szczególnie, jak jest obawa, że silniki Reno są tak słabej jakości, że jazda na oleju dopuszczonym przez producenta acz o niskiej lepkości zaciera silnik.

[krimar]

[imć]

[krimar]

[uno0]

zbliża mi się termin serwisu po roku....co teraz leją? Castrol czy mają coś jeszcze na składach?

[imć]

[Slawskip]

W Jeleniogórskim ASO leja Elfa

[imć]

Oto "tłusta woda po parufkach", która właśnie dotarła. W przyszłym tygodniu dostanie ją Renó, a za kilka tygodni Dacia. Psucie silników czas zacząć!!111jedenjeden

---

Capture.JPG

Plik ściągnięto 13 raz(y) 250,03 KB

[r70]

Próbka do analizy przewidziałeś ? Z chęcią się dorzucę :)

[imć]

[Grego]

Witam,

3000km za mną, chciałbym wymienić olej w serwisie, niestety zdecydowałem się na własny olej wymieniany w ASO (cena wymiany około 260zł z własnym olejem + filtr, cena kompleksowa ASO około 720zł !). Moje pytanie brzmi jaki mam obecnie wlany olej fabrycznie (marka , parametry) ?

Z góry dziękuje za pomoc

[Jarekf3d]

[r70]

a skąd pewność że fabrycznie zalany jest GTX RN17 ?
To że dacia zaleca olej GTX nie znaczy że fabrycznie silnik jest nim zalany.
Biorąc jednak przebieg 3000km przy którym dokonujesz zmany, a więc moment w którym silnik na pewno nie jest jeszcze ostatecznie ułożony, zalewałbym GTXem 5w30 RN17 ponieważ ma on relatywnie mało dodatków przeciw zużyciowych i redukujących tarcie więc powinien pozwolić silnikowi dokończyć docieranie się. Do 15-20tyś na pewno nie stosowałbym bogatszego w dodatki oleju.
Generalna zasada jest taka, że przy zmianie oleju masz zastosować olej z aprobatą RN17 albo RN7FE - a te są w klasie lepkości 5w30 albo 0w20. Ja zawiozłem shell-a i sprawdzali na etykiecie czy jest zgodny i wspomnieli o tym na fakturze (ja sprawdziłem przedtem że shell 0w20 ma aprobatę renault)
Co do ceny usługi - negocjuj - mając swoje oleje i filtry zapłaciłem ok. 170zł po rabatach. Myślę że warto zgłosić przy okazji coś na gwarancji - szarpanie silnika, albo coś podobnego ASO będzie mogło poza zleceniem odpłatnym otworzyć drugie - gwarancyjne za które dostaną kasę od producenta i może łatwiej będzie wyszarpać rabat na wymianę oleju (ja miałem wgrywany nowy soft do gazu i sprawdzone oprogramowanie mulimediów w ramach gwarancji - 2 oddzielne zlecenia a jeden wjazd na kanał).

[PiotrekTCE]

[r70]

Ja w 1.0 do ok 10tyś km miałem jasnosłomkowy :) Nawet przy zmianie wyglądał tak, że serwisanci zażartowali że można by go jeszcze zalać do innego samochodu ;)