[Dymek]

[r70]

A mam takie pytanie trochę obok tematu - jak często padają Wam od S&S akumulatory ? rozruszniki ? alternatory ? Na jakie realne koszty naraził Was już ten system ?
Poważnie pytam bo za cholerę nie mogę doszukać się wiarygodnych informacji, a chciałbym poznać fakty ?

[Henry]

Fakty? Ale po co fakty. Przecież to oczywiste że to spisek producentów samochodów żeby się rozpadały po 3 latach.

[chrom6]

[Dymek]

Według moich obserwacji najsłabszym punktem będzie akumulator, ale wcale nie ze względu na używanie systemu S&S, ale na system zarządzania energią, który dba o to żeby akumulator zawsze był nienaładowany w pełni a jedynie na poziomie około 70%. Taki stan absolutnie nie wpływa na jakiekolwiek problemy z uruchamianiem samochodu, niezależnie od pory roku, ale na pewno skraca żywotność akumulatora. Z kolei efektem ubocznym stanu permanentnego niedoładowania jest to, że układ S&S nawet jeśli jest aktywny, to działa raczej rzadko a więc jego działanie jest zupełnie pomijalne.
Swój akumulator wymieniłem dokładnie po 4 latach, jednak prewencyjnie, bo nie z powodu problemów z odpalaniem (bo tych jeżdżąc na co dzień nie miałem nigdy), ale z powodu bardzo niskiego poziomu napięcia po nocy i już braku możliwości pełnego naładowania akumulatora nawet prostownikiem.
Użytkuję Sandero obecnie z 10- miesięcznym akumulatorem na stałych codziennych odcinkach 2x po ok. 12km i przy takich trasach zadziałanie S&S notuję może ze 2 razy w tygodniu. Dopiero po trasie rzędu 15-20 km S&S zaczyna normalnie wyłączać silnik. Dlatego właściwie nie wyłączam tego układu tak "na co dzień", chyba że zrobię właśnie taka dłuższą trasę i S&S ponownie się ożywia i zaczyna mnie irytować.
Oczywiście- po porządnym naładowaniu akumulatora prostownikiem, układ S&S chce działać normalnie praktycznie przy każdym zatrzymaniu, ale taki stan trwa maksymalnie 2-3 dni.

[gfedorynski]

Masz zatem źle działający układ. Nigdy czegoś takiego nie zaobserwowałem.

[chrom6]

[michal22]

Od ponad pół roku użytkuję samochód o odłączoną wtyczką przy klemie minusowej. Dla mnie najistotniejszym parametrem przy standardowym układzie ładowania jest wzrost napięcia spoczynkowego akumulatora rzędu 0,3-0,4V. Akumulator w tym momencie ma lepsze parametry, jest bardziej doładowany co sprawia, że akumulator wolniej będzie się zasiarczał i wydłużona będzie jego żywotność. Na początku miałem pewne obawy odpinając tą wtyczkę z klemy minusowej, jak to będzie wyglądało w dłuższej perspektywie, ale teraz już na stałe pozostawię ją odpiętą.

[sobol1976]

[rukoku]

Co ciekawe w moim przypadku przy 1.0sce niedoładowany akumulator (przy podłączonej wtyczce od zarządzania energią) to dziwne żabki na starcie po odpaleniu i dławienie się silnika przez pierwsze 500m (raz na 20 startów), natomiast później różnie, a że mam pod górkę z parkingu, to niezły cyrk wychodził, czasem miałem wrażenie też że auto jest mocno zamulone itp, jedynie podczas deszczu dostawało dziwnego wigoru, po odłączeniu zarządzania autko leci jakbym załączył turbinę, klimatyzacja działa jakoś sprawniej i lepiej chłodzi, światła przy max skręcie nie przygasają, wentylatory równiutko chodzą, na radiu znikły szumy, a biały lakier stał się jakiś taki bielszy i przez szyby lepiej widać

[r70]

ja niezbyt często wyłączam S&S - najczęściej jeżdźę tak, że wyłącza on silnik dopiero wtedy, kiedy samochód będzie stał "dłużęj". Bardzo często (najczęściej) można tak wyczuć hamowanie, że kiedy silnik ma się nie wyłączyć bo wg mnie postój będzie za krótki to samochód po prostu się nie zatrzymuje do końca - tylko minimalnie toczy. A jak wiem że będzie dłuższe stanie - to stają i już.
Przez 11.5 miesiąca i prawie 22 tyś km ani razu nie wyskoczył mi komunikat o ładowaniou awaryjnym, niskim stanie naładowania albo tym podobnym. Czasem rano, S&S potrafi nie wyłączyć silnika przez kilkanaście minut od rozruchu - pomimo zatrzymania samochodu (co odczytuję jako konieczność doładowania), ale najczęściej przy dodatnich temp. na dworze silnik potrafi się wyłączyć po kilkuset metrach ( i stopie). Za 2 dni jadę na przegląd poproszę o sprawdzenie stanu akumulatora. Jeśli ma paść - to zapewne padnie w ramch umowy do 80tyś/5lat a więc nic mnie to nie będzie kosztowało. Jeśli alternatory padają po 4-5 latach to także raczej będę miał nowy na koniec umowy ;)

Tymczasem wyślę taka jazda i "sterowanie" S&S za pomocą przewidywania i odpowiedniego zwalniana i hamowania, ma wpływ na takie a nie inne spalanie - średnie na benzynie 4.6l/100, na LPG 6.5/100 (myślę że trzeba sprawdzić czy gaz nie jest za bogaty)

[sobol1976]

[grzegorzcz]

[Michał B24]

Moje SSII 2016r, jeździ z systemem S&S już u drugiego właściciela i nic się nie dzieje. System był wyłączany w korku jak był bardzo niewielki ruch do przodu i silnik wyłączał sie za często na moje nerwy. W normalnym ruchu, działał bez zarzutu i działa do dziś. Przebieg Daci 100tys km.

Obecna Drakula, ma dopiero 15 tysiecy, bez awarii systemu. Awarię dmuchawy zaliczyła na gwarancji.

[Dymek]

[Michał B24]

[stefangl]

Witam
Mam problem z systemem start /stop który nie działa, tzn:
- podczas postoju na światłach ikona na tablicy zapala się, że system jest wyłączony (przekreślone A)
- przycisk działa (lampka się zapala i gaśnie), kontrolka na tablicy się zmienia, ale nic poza tym.
Jakoś nie byłbym z tego podowy niezadowolony, ale...

Od jakiegoś czasu w trakcie jazdy zapala się ta lampka na przycisku dtart/stopu, samochód ma jakby trochę mniejszą moc, ale obroty jałowe podwyższone do ok 1000-1100. Wciskanie przycisku statrt/stopu nie powoduje żadnej reakcji.
Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu lampka gasnie i obroty wracają do normalnych.

Ktoś ma jakieś pomysly?

DD 2017 4x4 1.6 114KM

[masterczerwi]

Mnie strasznie irytował, dlatego permanentnie go wyłączyłem. Wszystkie moje problemy zostały rozwiązane.

[Nikita_Bennet]

podpowiesz gdzie jak i czym w wersji łopatologicznej? ;)
Bo tej zimy może się do tego przybiorę i wyłączę to.

[r70]

Może aku jest w złej kondycji i dlatego nie wyłącza silnika na postoju ? Może to samoczynne wyłączania jest spowodowane spadkiem napięcia poniżej progu który dezaktywuje system i załącza ładowania (skok obrotów) nawet na biegu jałowym ? To oczywiście tylko przypuszczenia.
Jak intensywnie hamujesz silnikiem ?
Ja stosuję ten rodzaj hamowania bardzo intensywnie j po 69 tys km kondycję Aku jest wg testów ASO bardzo dobra. A&S działa oczywiście jak należy.
Do tej pory 2 razy zrobiłem pełne ładowanie z rekalibracją Aku za pomocą ctek-a.

[masterczerwi]

U mnie sprawa prosta, ddt4all. W DD też nie powinno być problematycznie. Podobno przy zamku maski jest kostka którą trzeba rozłączyć co w efekcie wyłączy S&S. Widziałem też na Alleportalu kostki deaktywacyjne za 50 PLN czy coś takiego. Spróbuj sprawdzić instrukcje "krok po kroku", które są na głównej.

[gfedorynski]

[stefangl]

Zauważyłem kolejny objaw, może to pomoże w diagnozie.

[r70]

[stefangl]