[galuszkiewicz]

Witam,

Autko Dacia Duster 2 (2018)

W zeszłym roku miałem pewien problem z wycieraczkami tak że się zatrzymywały w przypadkowych momentach i potem same ruszały dalej po jakimś czasie plus jeszcze parę innych "efektów".
Zawiozłem auto to serwisu i tam stwierdzili że komputer zarejestrował zwarcia w obwodzie do silnika wycieraczek i że coś tam nawet widzieli jakieś ślady po wodzie czy coś.
Wtedy postanowiłem z tym nic nie robić, bo chcieli cały silniczek wymieniać za kupę kasy.

Od wiosny i przez całe lato problem zniknął kompletnie, ale po ostatnim wrześniu który był wilgotny i deszczowy problem znowu wrócił, więc wygląda na to że w serwisie mogli mieć rację z tą wilgocią.

Nurtuje mnie tylko jakim cudem silnik wycieraczek może zamoknąć skoro znajduje się głęboko pod maską? Jak to jest możliwe?

A może jakieś złącze się poluzowało i dostaje się do niego wilgoć (z kondensacji) i robi zwarcia?

Pozdrawiam,
Piotr

[villager]

Noce są wilgotne, spore różnice temperatury między dniem a nocą powodują wytrącanie się z powietrza wilgoci, a wilgoć powoduje przepięcia i zwarcia. Najprawdopodobniej obudowa silniczka nie jest szczelna i stąd problem. Latem warunki atmosferyczna są w miarę stałe i problem się ujawnia dopiero jesienią.

[chrom6]

silnik wycieraczek przystosowany jest do pracy w warunkach dużej wilgotności. Jeśli są takie problemy to zacznij od obejrzenia wtyczki do silniczka, najczęsciej tam zaczynają się problemy, jak jest wilgoć to masz odpowiedź. mogła się rozszczelnić obudowa.

[Michał B24]

Jeszcze przy zapchanych odpływach z podszybia/przestrzeni czerpni wlotu powietrza, może się zdarzyć zalanie silnika wycieraczek, ale wcześniej raczej leciałaby woda do wnętrza. W nogach pasażera/kierowcy dywaniki nie są mokre?

[galuszkiewicz]

[jas_pik]

Jak dobrze pamiętam to w każdej Dacii system napędu jest identyczny .
Ma on to do siebie że jeśli UCH wykryje problem ( wzrost/spadek pradu pobieranego przez silnik wycieraczek) na pewien czas blokuje działanie wycieraczek ( i wtedy potrafi zatrzymać się w dowolnym położeniu lub nie chce ruszyć np w jednym z położeń)
Z moich doświadczeń najlepiej wymienić sam silniczek .
Ktoś mi wspominał że wystarczy go rozebrać i docisnąć sprężynki ) ale mi osobiście nie udało się takiego silniczka rozebrać - rozłączyć z przekładnią)

[Limes]

Problem może pojawić się nie tyle w samym silniku , co w osiach na których mocowane są ramiona wycieraczek . Tam częściej zacierają się ośki co powoduję duży opór przy obrocie i wtedy silnik pobiera duży prąd na co reaguje wspomniany przez kol wyżej UCH, Ja osobiście zabrał bym się za mechanizm , a silnik zostawił bym jako ostatni lub wcale się nim nie zajmował . Zdemontuj wszystko w całości , silnik z mechanizmem , nie odkręcaj mechanizmu mimośrodowego od osi silnika , trudno później ustawić prawidłowo ale po kilku próbach możliwe . Wybij oski od ramion wycieraczek ,wypoleruj je a tulejki oczyść z tlenu aluminium , przesmaruj smarem ja do alu stosuję AreoShel lotniczy , daj nowe oringi złóż w całość i będzie hulało .