[DrOzda]

Wysłałem Ci skrypt

z googlotłumacza
"Komputer, Elm i Duster w połączeniu
Uruchom makroskrypt
Wybierz sparowane połączenie
Naciśnięcie lewego przycisku otwiera folder skryptów
Wybierz kopię zapasową EPS
Po wybraniu tej opcji skrypt uruchamia się automatycznie i zapisuje kopię zapasową na urządzeniu sterującym.
Proces ten jest pokazywany na żywo w terminalu i zapisywany w plikach dziennika.
Następnie podaj mi folder Macroscript/pyren3/logs do sprawdzenia."

Podeślij te logi po kodowaniu

[shrek]

Moim zdaniem jeżeli nie ma błędów w sterowniku airbag, potrafisz odblokować i zablokować wystrzał poduchy to sterownik aire bag jast ok.
Co mnie niepokoi to błędy ecu silnika.:
Obwód przekaznika pompy otwarty lub zwarcie do masy.
Zasilanie 12 v
Brak komunikacji.
Upewnij sie ,że napiecie aku jest wyższe niz 12v.
Czy slyszysz pompe paliwa po przekreceniu klucza?
Jezeli nie to Sprawdź przekaznik, czy na czewke przekaznika komp podaje 12v po przekreceniu klucza. Sprawdz czy na jeden pin przekaznika (te grube lub szerokie) dochodzi 12v. Spróbuj zrobis zwore pomiedzy szerszymi pinami wtedy pompa powinna ruszyc. Jak nie wiesz które to podesli foto przekaznika to podpowiemy.
Martwi mnie również komunikat o braku zasilania + 12 v na sterownik. Dobrym pomyslem bedzie sprawdzic wszystkie bezpieczniki 2x w kabinie i pod maską. Sprawdz rowniez wiazki kabli czy nie sa gdzies uszkodzone.

Jak ruszy pompa na 'krótko" to i nie masz sterowania z ecu to moze jesze ecu jese gdzies zablokowany lub nieprawidlowo zasilany(tego nie wiemy bo auto było po bombie.
Nastepnym problemem jest immo powoduje takie same objawy: odcina zasilanie pompy i iskere.
Aaa i sprawdz czy masz iskre

[shrek]

Edytuj jakos mi nie dziala na telefonie.

Rezystancje poduszek w twoim pierwszym foto sa raczej ok.
Ddt4 musze nowe ściągnąć bo moje jakoes nie stabilne i się zawiesza.
Kalibracja kata skretu kiery powinna byc w abs esp z tego co pamietam

No i tylko chce powiedzieć, że diagnostyka takich aut jast strasznie trudna mając auto na placu, a co dopiero przez internet bo nie wiemy co było przed strzałem .

Damy rade

[Stereo]

Mi doświadczenie z podobnych sytuacji podpowiada że zazwyczaj chodzi o jakąś pierdole, typu jakaś wtyczka, zgubiona masa etc. I najczęściej jest to spowodowane nie przez sama kolizję, tylko kogoś, kto chciał coś sprawdzić, wymienić, coś odpiął i nie zapiął. Dlatego ciężko szukać, bo nie są to intuicyjne miejsca. Czasem może to być uszkodzona wtyczka, która niby jest wsadzona i zakliknieta, ale ktoś próbował ją źle wsadził i wygiął jakiś pin, albo połamał. Taka nietypowa usterka bardzo często powoduje też nietypowe błędy, często niezwiązane z tym, czego wydaje sie, że dotyczą. Trzeba zastosować metodę spirali - sprawdzasz wiązki począwszy od miejsc, których dotyczą błędy coraz większymi pętlami. Niestety tak to jest jak się robi "po kimś".
Gorsze są tylko zalania ;)

[DrOzda]

Ale akurat wykodowanie się wspomagania to dość częsta usterka w Renault.

[shrek]

Zgoda. Ale wykodowanie wspomagania nie blokuje odpalenia silnika.

[Stereo]

Dlatego imo to jest wtórny błąd

[Kaco18]

Sukces auto odpaliło dzięki koledze DrOzda załatwił mi skrypt do zaprogramowania wspomagania kierownicy. Dzięki temu udało się skasować błędy sterownika silnika. Tylko nie wiem czemu dalej mam awarie układu kierowniczego. Pozostały dwa błędy. Ale jedna sprawa załatwiona z odpalaniem.

Shrek Wychodzi na to że są przypadki gdzie wykodowanie wspomagania zablokuje sterownik silnika.

Potem opiszę jak to zrobiłem.
Jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomoc.

[DrOzda]

Super, przynajmniej będziesz mógł podjechać do kogoś z lepszym komputerem serwisowym. Sprawdź czy może pompa wspomagania nie jest uszkodzona. Jaką masz elektrohydrauliczną czy elektryczną ?

[DrOzda]

Texas poprosił o zrzut logów , przesłałem link do programu.

[shrek]

[DrOzda]

https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?t=113281

[Kaco18]

Pompa wspomagania jest elektryczna. Patrzyłem na silnik wspomagania ale wydaje się ok wszystkie przewody są ok. Logi postaram się jutro zrobić bo weekend po za domem.

[Kaco18]

Więc tak kolega DrOzda załatwił mi Skrypt w którym był zapisany mój vin auta i zaprogramował na nowo wspomaganie kierownicy auta (które o dziwo blokowało zapłon) Nie wiem jak dokładnie robi się taki skryp jeszcze. Instalujemy MACROSCRIPT, potem musimy być podpięci do samochodu na włączonym zapłonie, interfejsem elm327, który jest dobrze skonfigurowany. Po uruchomieniu MACROSCRIPT wybieramy właściwy port com , następnie klikamy Easy configuration via script i skryp robi swoje. Wyłączamy skrypt oraz zapłon. Załączamy zapłon i odpalam auto
Będę szukał jak zrobić taki skryp pod dane auto napewo się przyda, chyba że już ktoś wie. Pozdrawiam wszystkich

---

macro.jpg

Plik ściągnięto 25 raz(y) 36,77 KB

[DrOzda]

Do wygenerowania tego skryptu trzeba mieć odpowiedni (płatny) soft. Texas widocznie skądś go skombinował. A dodatkowo w Renault/Daciach po roku 2020 to nie działa - jest wymagane połączenie z serwerem przez CLIP czy RenoLink.

[Kaco18]

Teraz każde auta po 2021 roku ponoć trzeba łączyć się online z serwisem żeby zrobić jakieś nastawy. Gadałem z chłopakiem który ma dobry sprzęt ale mówi że i tak mało bo trzeba się już dzielić z serwisem.