faktycznie musi być grzałka, bo lekko ciepłe leci od razu, nawet gdy silnik jest całkiem zimny - ale algorytm na 100% jest taki ze "taniej" jest odpalić silnik, bo tak jest za każdym razem, jak tylko włączę nawiew - temperatura ustawiona na 17 stopni. Szkoda że nie ma pompy ciepła która by załatwiła i ogrzewanie i chłodzenie, to byłby pełen luksus.
Zatankowane było łącznie 40 l benzyny, przejechany dystans od rezerwy do rezerwy to 805 km, wyliczone średnie zużycie paliwa z dystrybutora wyniosło ok. 4,97 l/100 km.
Jazda miejska ok. 35 %, jazda pozamiejska ok. 65 %.
Wskazanie komputera pokładowego średniego zużycia paliwa wyniosło 4,9 l/100 km, średnia prędkość wyniosła 41,3 km/h.
W jednym z tematów pisałem, że Bigster nie potrzebuje odpalać silnika jeśli nie wymagamy od niego ogrzewania - była to odpowiedź na wnioski ludzi że bateria musi się zagrzać. Tutaj dowód, wyjechałem z garażu z pełną baterią, nawiew na 0, włączone podgrzewanie fotela na maksa. Objazd po paczkomatach i powrót z pustą baterią. Silnik włączył sie tylko na chwilke przy mocniejszym przyspieszeniu, myślę ze to 2.1l to i tak zawyżona wartość.
Ja również powielałem informację o podgrzewaniu baterii...
Wczoraj zrobiłem test: Hala garażowa +1, wyjechałem -2. Po wyjeździe wyłączyłem ogrzewanie i silnik natychmiast przełączył się w tryb elektryczny, a że naładowany akumulator na full, to mogłem sobie jechać na prądzie 3km.
Marka: Dacia
Model: Logan MCV II
Silnik: 1.0 SCe B4DB400
Rocznik: XII 2017
Wersja: Laureate 5 os. Pomógł: 25 razy Dołączył: 26 Sty 2018 Posty: 968 Skąd: EL
Wysłany: 2026-02-13, 19:41
Wyjazd w góry: trasa w jedną stronę 365 km (według google map), w drugą 375 km, bo pomyliłem zjazd z A. Reszta to były codzienne kilkukilometrowe dojazdy 40-50 km/h przez miasteczko z zakwaterowania na parking przy stoku. Łącznie wyszło 800 km (według licznika). Większość trasy jechałem autostradami: w jedną stronę oszczędnie 90-100 km/h (chwilowe spalanie głównie 4-5 l/100), a w drugą stronę max dozwolonymi prędkościami (chwilowe często było 7 l/100, ale wielokrotnie dłuuugo też przekraczało 10 l/100, a z górki było 0). Zapomniałem spojrzeć na obroty. W jednym kierunku jazdy padał śnieg, deszcz, a z powrotem było słońce lub deszcz. Przed wyjazdem zalałem bak benzyną do pierwszego odbicia. Po powrocie - również na tej samej stacji do pierwszego odbicia. Wlałem jakieś 44 litry.
Średnia spalania wyszła 5,5 l/100 😎
A może licznik mi zawyża dystans?🤔
W kabinie było głośno, ale autko świetnie trzymało się drogi. Koła napompowałem na 2,3 bara.
Zatankowane było łącznie 65 l benzyny, przejechany dystans od rezerwy do rezerwy to 1388 km, wyliczone średnie zużycie paliwa z dystrybutora wyniosło ok. 4,68 l/100 km.
Jazda miejska ok. 30 %, jazda pozamiejska ok. 70 %.
Wskazanie komputera pokładowego średniego zużycia paliwa wyniosło 4,5 l/100 km, średnia prędkość wyniosła 45 km/h.
Zatankowane było łącznie 40 l benzyny, przejechany dystans od rezerwy do rezerwy to 892 km, wyliczone średnie zużycie paliwa z dystrybutora wyniosło ok. 4,48 l/100 km.
Jazda miejska ok. 25 %, jazda pozamiejska ok. 75 %.
Wskazanie komputera pokładowego średniego zużycia paliwa wyniosło 4,3 l/100 km, średnia prędkość wyniosła 52 km/h.
Bigstera 4x4 1.2 z maja 2025. Przejechane 21 tysięcy w rok. Olej wymieniany przy około 4000, 18000.
Główna jego zaleta dla mnie to spalanie. Nie jest to hybryda, a zwykła benzyna, ale wczoraj w takiej normalnej jeździe Kęty-Oświęcim-Chrzanów-Trzebinia-Sławków-Dąbrowa Górnica-Zawiercie ... no i z powrotem ... auto spaliło mi średnio 4,9 litra/100km. Przed wyjazdem zatankowałem do pełna i wyzerowałem komputer. Oczywiście da się zejść jeszcze niżej ze spalaniem, no ale to już trzeba się napocić i nie jest to przyjemne. To spalanie z wczoraj to taka moja normalna (emerycka) jazda. Ale nie, że wyprzedzają i trąbią, zwyczajnie przepisowo +10km/h. Ważne, aby jeździć na tempomacie i wiedzieć na którym biegu. Lepiej jest mieć 2000 obr/m ++ niż dusić go na 1700 obr/m jak pokazuje producent. No i ważne nie przyspieszać pod górkę, tylko odpowiednio wcześniej przyspieszyć i wjechać pędem.
No napiszę, że całkiem fajnie.
Ja zatankowałem w Miastku, dojechałem do Wicia nad morzem, powrót do Bydgoszczy, ale przez Wyrzysk i spalanko 4,8. Tyle, że 3 dorosłe osoby, jedno dziecko i bagaż na majówkę, na pokładzie.
Zatankowane było łącznie 40 l benzyny, przejechany dystans od rezerwy do rezerwy to 883 km, wyliczone średnie zużycie paliwa z dystrybutora wyniosło ok. 4,53 l/100 km.
Jazda miejska ok. 30 %, jazda pozamiejska ok. 70 %.
Wskazanie komputera pokładowego średniego zużycia paliwa wyniosło 4,4 l/100 km, średnia prędkość wyniosła 44,7 km/h.
Bigstera 4x4 1.2 z maja 2025. [...] Główna jego zaleta dla mnie to spalanie. Nie jest to hybryda, a zwykła benzyna [...]
Jak nie jest, jak jest? Mam na dysku katalog Bigstera ze stycznia 2025 r., w którym Bigster TCe 130 4x4 jest opisany jako "48V mild-hybrid". Skądinąd aktualny Bigster hybrid-G 150 4x4 pod tym względem się niewiele różni, nawet ma taką samą pojemność baterii.
pisze z głowy, więc mogę coś pomieszać ale różnica taka ze poprzedni 4x4 nie miał możliwości jazdy tylko na energii elektrycznej - nie miał silnika trakcyjnego a jedynie rozrusznikoalternator. Więc powiedziałbym ze stare 4x4 to mild hybrid a teraźniejsze to full hybrid, z tym ze oba na 48V ( w przeciwieństwie do bigstera 1.8 full hybrid który ma baterie na 230V).
pisze z głowy, więc mogę coś pomieszać ale różnica taka ze poprzedni 4x4 nie miał możliwości jazdy tylko na energii elektrycznej - nie miał silnika trakcyjnego a jedynie rozrusznikoalternator. Więc powiedziałbym ze stare 4x4 to mild hybrid a teraźniejsze to full hybrid, z tym ze oba na 48V ( w przeciwieństwie do bigstera 1.8 full hybrid który ma baterie na 230V).
Więc pomieszałeś: aktualny Bigster hybrid-G 150 4x4 to wciąż "48V mild-hybrid". Czyli tak czy inaczej hybryda, tyle, że MHEV, ale nie "zwykła benzyna".
No i jazdy na prądzie o tyle nie ma, że ten silnik elektryczny obsługuje wyłącznie tylną oś -- czyli tam nie ma żadnego wału napędowego.
Spróbuj proszę mi lepiej wytłumaczyć co masz na myśli, że "jazdy na prądzie o tyle nie ma..." Nie ma połączenia przedniej osi z tylną, ale co to ma do rzeczy? Czym w takim razie różni się według Ciebie MHEV od HEV? możesz zerknąć na wikipedie jaka jest definicja MHEV żeby się wspomóc
Spróbuj proszę mi lepiej wytłumaczyć co masz na myśli, że "jazdy na prądzie o tyle nie ma..." Nie ma połączenia przedniej osi z tylną, ale co to ma do rzeczy? Czym w takim razie różni się według Ciebie MHEV od HEV? możesz zerknąć na wikipedie jaka jest definicja MHEV żeby się wspomóc
MHEV to hybryda i HEV to hybryda, różni się przede wszystkim zdolnością do samoistnej jazdy na prądzie. W przypadku Bigstera 4x4 silnik elektryczny służy wyłącznie do napędzania tylnej osi, więc pomijając, że nie sądzę, by miał funkcję RWD, nadal jest to hybryda.
(Nie wiem, co miałbym dokładnie tłumaczyć, ponieważ cały czas odnoszę się do sformułowania "Nie jest to hybryda, a zwykła benzyna" -- Bigster 4x4 ma napęd hybrydowy, a nie "zwykły" benzynowy.)
Marka: Renault
Model: Rafale
Silnik: E-tech 1.2
Rocznik: 2025 Pomógł: 4 razy Dołączył: 14 Sie 2021 Posty: 453 Skąd: małopolska
Wysłany: 2026-05-18, 14:25
Z przodu jest 1.2 mild hybrid z LPG plus skrzynia automatyczna.
Z tyłu jest silnik elektryczny na którym może się poruszac autko tylnonapędowo elektrycznie. (aku jest wspólny dla mild z przodu i silnika el. z tyłu)
A razem jest 4x4 ale połączone elektroniką, nie wałem.
_________________ Jeździć, tankować,
Nie żałować!
Zmieniać olej i filtry,
Bo twój samochód jest za..bisty!
Z przodu jest 1.2 mild hybrid z LPG plus skrzynia automatyczna.
Z tyłu jest silnik elektryczny na którym może się poruszac autko tylnonapędowo elektrycznie. (aku jest wspólny dla mild z przodu i silnika el. z tyłu)
O proszę, dzięki za wyjaśnienie. Trzeba przyznać, że Dacia tak przyspieszyła z technologią, że update wiedzy co 3 lata przestaje wystarczać
Ja mam starą wersję, czyli jest to miękka hybryda, która tylko pomaga przy ruszaniu, a koła wszystkie napędzane są silnikiem spalinowym. Nowa ma przód spalinowy, a tył napędzany elektrycznie.
Dla mnie ta moja to nie hybrydsa, ale ta prawdziwa potrafi jechać na samym prądzie - to dla mnie jest hybryda.
Marka: Dacia / Renault
Model: Duster / Captur
Silnik: 1.0Eco-G / 1.2tce
Rocznik: 2021 / 2014 Pomógł: 13 razy Dołączył: 10 Mar 2010 Posty: 1502 Skąd: Kępno
Wysłany: 2026-05-19, 14:23
pomimo chłodów średnia temp podskoczyła ewidentnie, bo moj duster dziś pierwszy raz przełączył się (z powodu braku LPG) na benzynę mając przejechane 765km od ostatniego tankowanie LPG. Po chwili znów się załączył gaz i nadal jedzie na LPG. Ale wiadomo że przy tankowaniu wejdzie pewnie z 48-49L LPG :) komp pokazuje średnie 6.6/100 więc pewnie jest jakieś 6.3-6.4 na każde 100km. Teraz muszę tylko zatankować w Ostrzeszowie - bo LPG jest chyba po 3.40 - dziś pewnie jeszcze to zrobię ;)
U mnie zużycie z ostatniego zbiornika wyszło 7,85 l/100km. Zrobił na zbiorniku 590 km w tym 220 km po S z tempomatem na 125 km/h, reszta krajówki, miasto i podmiejskie, codzienny dojazd żony do pracy ok 1,5 km w jedną stronę (prawie dwa tygodnie).Chyba nieźle.
Generalnie jakbym jeździł tylko krajówki / wojewódzkie zgodnie z przepisami to do 7,0 na 100 km powinienem dojść - tak myślę bo czasami średnie schodzi mi poniżej 7 jak chce mi się starać.
Marka: Dacia
Model: JOGGER Expression
Silnik: 1,0Tce 110KM@200Nm
Rocznik: XII 2024
Wersja: [Inna].[nie dotyczy] Pomógł: 57 razy Dołączył: 21 Mar 2017 Posty: 2064 Skąd: Ząbki
Wysłany: 2026-05-21, 18:31
Dzisiaj tankowałem swojego Joggera, przejechałem na pełnym baku 644km. Po zatankowaniu do pełna, do baku weszło 44l co daje średnie spalanie na poziomie 6,8l/100km. Jazda tylko i wyłącznie miasto ( Warszawa i Ząbki) , dynamiczne przyśpieszanie, nie zamulanie silnika. Średnia prędkość 39km/h. Auto zalane było benzyna E5 (98) , S&S wyłączone ale 2/3 z wyżej wymienionego dystansu przejechałem testując tryb ECO. Warto wspomnieć że to jest moja pierwsza Dacia w, której tryb ECO nie jest uciążliwy i można auto normalnie eksploatować, bez szarpnięć czy zamuleń. Jazda Joggerem 1.0Tce 110km z włączonym trybem ECO według mojego odczucia = jazdą Joggerem 1.0Tce ECO-G 100KM z wyłączonym trybem ECO.
Pierwsza wyprawa Dusterem w Tatry. Trasa Bełchatów-Zakopane-Bełchatów. W 90% trasy szybkiego ruchu i autostrada, na miejscu auto nieużywane. Spokojna jazda 110-120km/h , przy wyprzedzaniu 130-140km/h. 2 osoby dorosłe plus 2 dzieci. Bagażnik zapakowany tak w 3/4. Średnie spalanie z całej trasy według komputera 7,1l/100 i w zasadzie pokryło się z dystrybutorem. Całkiem nieźle, trochę obawiałem się spalania ze względu na liczne podjazdy pod górke a tu miłe zaskoczenie.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
