Wysłany: 2008-11-10, 21:49 Tata Indica - ogladalem, moja relacja
Po dwoch miesiacach od wejscia na rynek hinduskiego potentata we wszystkich dziedzinach zycia, w koncu na wlasne oczy obejrzalem sobie modele firmy Tata. Jako, ze nie posiadam rodziny ani firmy, skupilem sie glownie na modelu Indica. Zabrzmi to jak oksymoron, ale na tle mojego Cinque, to pojazd niemal luksusowy.
Chociaz salon w Dabrowie Gorniczej zostal nie tak dawno odniowiony, to jednak do wzorcow estetycznych nie nalezy. Na podwozu pelno bylo powypadkowych aut (a najwiecej bylo Maluchow) i demonstracyjnych, srebrnych Tat. Moj dziadek, inzynier mechanik z zawodu od razu poszedl pod podwozie stojacej na kanale Indici, jak zobaczyc "Jak to jest zrobione ?". Mnie jednak to nie przeszkadzalo, gdyz - jak mowi reklama piwa Tyskie liczy sie wnetrze, nie ksztalt - i szybko wszedlem do srodka. Zastalem tam znudzonego praca sprzedawce. Widac kampania marketingowa okazala sie bardzo nieskuteczna, aby zainteresowac i przyciagnac klientow.
Jak pisalem na wstepie skupilem sie glownie na Indice, gdyz ten model - jesli mialem kupowac Tate - najbardziej odpowiada moim oczekiwaniom. Jak rowniez wiecie, bardzo lubie ten samochod. Indica wyglada naprawde ladnie, a spora w tym zasluga studia I.D.E.A. Nie porywa za serce, ale tez nie jest nudna jak VW Polo. Najciekawszym detalem sa wedlug mnie tylne lampy. Co ciekawe, stalowe felgi sa srebrne, wiec utrata kolpakow nie bedzie az tak duza strata.
Ogladany przeze mnie egzemplarz posiadal 85-konnego benzyniaka 1.4. Jak kazdy wspolczesny samochod, i ten byl ladnie zabudowany plastikowymi pokrywami. Moze to i dobrze, bo jednak cud na miare silnika z Ferrari 355 to to jednak nie jest... Mielismy z ojcem nadzieje na jazde probna, ale auta nie byly jeszcze zajerestrowane, wiec nie moglsmy zobaczyc, czy wywroci sie, czy nie.
Kokpit typowy dla aut z lat 90, plastiki tanie i miekkie, ale do tandetnosci rodem z tych, ktore maja wiele chinskich skuterow, jeszcze im troszeczke brakuje. Wersja GLX jest wyposazona poduszke kierowcy i pasazera, wspomaganie, klime, lakierowane zderzaki, zapalniczke czy spoiler tylny. Przejde teraz do najwiekszego minusu wnetrza Indici - foteli. Sa bardzo twarde i niezbyt wygodne. Pozycja za kierownica jest wysoka, dzieki czemu znacznie zwieksza sie widocznosc. Wskazniki sa bardzo czytelne, z powodzeniem moglyby byc stosowane w wielu europejskich auta. A do tego wygladaja naprawde dobrze. W Indice nie ma standardowego radia, wiec spokojnie moglbym przemontowac do niej kaseciaka z Cinque. Nie zebym byl staromodny, ale po prostu epoka dobrej muzyki skonczyla sie wraz z wycofaniem z produkcji kaset .
Z przodu przestronnie, przynajmniej dla mnie. Z tylu takze nie moglem narzekac, choc i tu kanapa jest twarda.
Podsumowujac - nie jest to najbardziej udana propozycja w swoim segmencie, ale tez nie ma sie czego wstydzic. To propozycja dla ludzi pragnacych sie wyroznic. Odradzam kuriozalna, podstawowa wersje GLS. Dopiero wariant GLX jest wart zainteresowania. Gdybym mial 32 000 zl, zastanowilbym bym sie ta propozycja maharadzy.
DSC00054.jpg
Plik ściągnięto 198 raz(y) 89 KB
DSC00044.jpg
Plik ściągnięto 209 raz(y) 97,29 KB
DSC00043.jpg
Plik ściągnięto 195 raz(y) 101,59 KB
DSC00042.jpg
Plik ściągnięto 210 raz(y) 97,81 KB
_________________ Italjet Formula
50 ccm
12 lat
wciąż jeździ , ale czy zajechałbym do Rumunii ?
Marka: była Dacia, jest Toyota
Model: Sandero, Auris Touring Sports
Silnik: 1,6 (132 KM)
Rocznik: 2015
Dołączył: 10 Paź 2008 Posty: 1500 Skąd: Ozorków
Wysłany: 2008-11-11, 11:15
Patrząc na zdjęcia i oglądając go na zdjęciach to mogę powiedzieć "szału nie ma", ale barzo dobrze ,że wychodzą na rynek tanie samochody na które przeciętnych polaków będzie stać
Za Chiny ludowe nie kupiłbym tego. Jak przeczytałem tekst w motorze, to aż mnie odepchneło. Test był naprawdę obiektywny, bo auto podobało im się wizualnie, wzięli pod uwagę cenę auta i wszystkie materiały z których jest zrobione to auto.
Ale silnik w tym samochodzie, to konstrukcja bliska naszemu kochanemu polonezowi. Autorzy napisali, że przy 100-u na godzinę, jest taki niesamowity hałas w środku, że w dzisiejszych czasach przekreśla to jednostkę z kretesem. Ona poprostu wyje. Napewno jest to wina źle zestopniowanej skrzyni biegów.
Zresztą gdyby Logan nie był w 100%, konstrukcją renault, gdyby to był oryginalny rumuński produkt, nie kupiłbym logana, choćby nie wiem co. Taka jest brutalna prawda.
Tata chyba jednak furory na polskim rynku nie zrobi...
nie chcę krakać ale skończy jak Łada...
podstawa kosztuje tyle co Panda a full wypas jest droższy od Sandero - trzeba by się poważnie zastanowić przed zakupem, tym bardziej, że nikt nie "sygnuje" marki
Marka: była Dacia, jest Toyota
Model: Sandero, Auris Touring Sports
Silnik: 1,6 (132 KM)
Rocznik: 2015
Dołączył: 10 Paź 2008 Posty: 1500 Skąd: Ozorków
Wysłany: 2008-11-11, 16:20
waski napisał/a:
Za Chiny ludowe nie kupiłbym tego. Jak przeczytałem tekst w motorze, to aż mnie odepchneło. Test był naprawdę obiektywny, bo auto podobało im się wizualnie, wzięli pod uwagę cenę auta i wszystkie materiały z których jest zrobione to auto.
Ale silnik w tym samochodzie, to konstrukcja bliska naszemu kochanemu polonezowi. Autorzy napisali, że przy 100-u na godzinę, jest taki niesamowity hałas w środku, że w dzisiejszych czasach przekreśla to jednostkę z kretesem. Ona poprostu wyje. Napewno jest to wina źle zestopniowanej skrzyni biegów.
Zresztą gdyby Logan nie był w 100%, konstrukcją renault, gdyby to był oryginalny rumuński produkt, nie kupiłbym logana, choćby nie wiem co. Taka jest brutalna prawda.
Prawda brutalna jest taka, że jesteś kolego hipokrytą
Za Chiny ludowe nie kupiłbym tego. Jak przeczytałem tekst w motorze, to aż mnie odepchneło.
Ok, rozumiem.
Cytat:
Zresztą gdyby Logan nie był w 100%, konstrukcją renault, gdyby to był oryginalny rumuński produkt, nie kupiłbym logana, choćby nie wiem co. Taka jest brutalna prawda.
Hmmm, nie mozna patrzec na auto przez pryzmat marki.
Cytat:
Ale silnik w tym samochodzie, to konstrukcja bliska naszemu kochanemu polonezowi.
Skad wiesz ? Rozmontowywales
_________________ Italjet Formula
50 ccm
12 lat
wciąż jeździ , ale czy zajechałbym do Rumunii ?
Za Chiny ludowe nie kupiłbym tego. Jak przeczytałem tekst w motorze, to aż mnie odepchneło. Test był naprawdę obiektywny, bo auto podobało im się wizualnie, wzięli pod uwagę cenę auta i wszystkie materiały z których jest zrobione to auto.
Ale silnik w tym samochodzie, to konstrukcja bliska naszemu kochanemu polonezowi. Autorzy napisali, że przy 100-u na godzinę, jest taki niesamowity hałas w środku, że w dzisiejszych czasach przekreśla to jednostkę z kretesem. Ona poprostu wyje. Napewno jest to wina źle zestopniowanej skrzyni biegów.
Zresztą gdyby Logan nie był w 100%, konstrukcją renault, gdyby to był oryginalny rumuński produkt, nie kupiłbym logana, choćby nie wiem co. Taka jest brutalna prawda.
Prawda brutalna jest taka, że jesteś kolego hipokrytą
Może uściślij swoją tezę
A co do twojej, Loganek "że nie mozna patrzeć na auto przez pryzmat marki". To ja mam inne i to bardzo inne zdanie. Logan jest konstrukcją w 100% renault, tam nie ma żadnego szajsu rumuńskiego. Przecież popatrzcie, jakie oni produkowali samochody, jak byli zdani sami na siebie. Teraz już tymbardziej nie mają marki, bo renault, korzysta praktycznie tylko z ich nazwy, a kasę bierze do własnej kieszeni, bo niby czemu by nie miało tego robić, w końcu to ich produkt. Myślicie że oni się pytali jakiegoś rumuńskiego konstruktora, o radę w jakiejś kwestii. W życiu, renault, to ogromna firma z wielką tradycją i z ogromnym zapleczem technicznym.
Powiedzcie sobie w duszy, czy gdyby, logan był tylko i wyłącznie konstrukcją rumuńskiej myśli technicznej, to czy bylibyśmy tu dzisiaj razem, czy wogóle powstało by to forum. Szczerze w to wątpię. Zobaczcie mimo wszystko, jakie małe przebicie na naszym rynku po tylu latach ma logan, mimo że jest produktem renault. Miałem już okazję rozmawiać z wieloma osobami, które pytały mnie jak mi się tym jeździ i były zdziwione faktem, że to jest renówka, a nie rumuńska dacia.
Więc zdania nie zmienię, takie marki jak: łada, Tata, tavria i inne ustrojstwa tego typu mogą dla mnie nie istnieć, są to relikty zamieszchłej epoki, które nie mają siły przebicia w dzisiejszym rynku. Pozostaną tylko najsilniejsi. A dacia pod skrzydłami renault nie ma się czego obawiać, o swoją egzystencję, bo renault jest tak dobrze prosperującą firmą, że bankructwo jej nie grozi.
waski ma sporo racji w tym co pisze - Dacia podobnie jak inne marki (np Skoda) nie istniałaby bez wsparcia Renault
i co z tego, że to osobna marka skoro 90% podzespołów to elementy znane z Renault
stylistyka jest tylko odmienna
taka firma jak Tata nie ma szans przetrwania na rynku nawet gdyby ten samochód kosztował 15000 pln - brak salonów, brak serwisów, brak zaplecza logistycznego, brak pieniędzy na reklamę
nie czarujmy się, ale bliżej jej do Łady niż Dacii
Marka: Renault
Model: Clio III
Silnik: 1.2 16v
Rocznik: 2008
Dołączył: 07 Lis 2008 Posty: 51 Skąd: wrocław
Wysłany: 2008-11-11, 19:12
Na pewno nie zaryzykowałbym zakupu tego samochodu z prostej przyczyny mianowicie troski o bezpieczeńśtwo swoje i bliskich. Czytałem test w auto- świecie(albo motorze) gdzie zrobiono tzw."test łosia" i przy 50 km/h w aucie uniosło się tylne koło a przednia opona prawie zjechała z felgi. Juz nie wspomnę o jakości materiałow które są na żenująco niskim poziomie a również i spasowanie elementów pozostawia wiele do życzenia(szczeliny grubości palca).
Marka: Renault
Model: Laguna Grandtour
Silnik: 1,8 16V + Gaz
Dołączył: 03 Cze 2008 Posty: 213 Skąd: Powiat Piaseczno
Wysłany: 2008-11-11, 19:22
To chyba coś takiego, jak kiedyś było Maruti - tylko w nowszym wydaniu - pamiętacie taki wynalazek ?
Teraz już nikt nie pamięta o takim samochodziku ( albo niewiele osób ). I chyba TATA tak skończy ... ale to się okaże.
_________________ Poprzednie auto : Dacia Logan 1,4 MPI B+G.
Obecnie : Laguna II 1,8 16 V B+G
Marka: była Dacia, jest Toyota
Model: Sandero, Auris Touring Sports
Silnik: 1,6 (132 KM)
Rocznik: 2015
Dołączył: 10 Paź 2008 Posty: 1500 Skąd: Ozorków
Wysłany: 2008-11-11, 19:31
slk84 napisał/a:
Na pewno nie zaryzykowałbym zakupu tego samochodu z prostej przyczyny mianowicie troski o bezpieczeńśtwo swoje i bliskich. Czytałem test w auto- świecie(albo motorze) gdzie zrobiono tzw."test łosia" i przy 50 km/h w aucie uniosło się tylne koło a przednia opona prawie zjechała z felgi. Juz nie wspomnę o jakości materiałow które są na żenująco niskim poziomie a również i spasowanie elementów pozostawia wiele do życzenia(szczeliny grubości palca).
Gazeta Auto-Świat jest sponsorowana przez WVi weż ich opinie szasem z przymróżeniem oka
To chyba coś takiego, jak kiedyś było Maruti - tylko w nowszym wydaniu - pamiętacie taki wynalazek ?
Teraz już nikt nie pamięta o takim samochodziku ( albo niewiele osób ). I chyba TATA tak skończy ... ale to się okaże.
Ja wtedy bylem w brzuchu mamy, a pamietam to auto :E
_________________ Italjet Formula
50 ccm
12 lat
wciąż jeździ , ale czy zajechałbym do Rumunii ?
Nie zgadzam się z wami firma tata ma kupę kasy niestety mało doświadczenia w produkcji aut osobowych. Podobnie było z Hundai , Kia , 10 lat temu wszyscy podchodzili do tego nieufnie, serwisów też było mało. Uważam że jeśli firma tata stwierdzi że auta osobowe to dobry interes to za dziesięć lat zbuduje sieć serwisów i i kolejne modele nie będą odbiegać od aut europejskich. Na dzień dzisiejszy dacia jest lepszą inwestycją od taty
za 10 lat...
jak chcą przetrwać to sieć serwisy muszą powstać w ciągu 2 najbliższych lat, podobnie z salonami
logistycznie jest to niemożliwe o czym wiedziało Renault robiąc wspólne ASO dla Dacii
i co tego, że Tata jako firma ma pieniądze jeżeli do dzisiaj nie ma żadnej reklamy w TV, plakatów a samochody są już w Polsce
KONRAD napisał/a:
To chyba coś takiego, jak kiedyś było Maruti - tylko w nowszym wydaniu - pamiętacie taki wynalazek ?
pewnie, że tak :)
brałem je pod uwagę - jako pierwszy samochód ale wybrałem Renault 5 i tak to się kula dalej ;)
Gdyby Tata Indica i Indigo były kopiami WPROST od Fiata Palio i Palio Weekend, byłyby do rozważenia kupna. Niestety są to kopie na zasadzie "PRAWIE JAK PALIO", to już niestety robi DUUUUŻĄ RÓŻNICĘ.
A Logan, hmm pewnie za Dacią bym się nie rozglądał, ale że coś takiego jak MCV było mi potrzebne do pracy, dobrze sprzedaje się w królestwie VW, AUDI, BMW i Mercedesa, oraz jest firmowane przez jakiś NORMALNY koncern motoryzacyjny, to zakup stał się oczywistością.
Zawsze uważałem za pierdoły takie rzeczy jak kształt znaczka, poziom sprzedaży gdzieś tam czy "co ludzie powiedzą" - dla mnie najważniejsze i tak są cechy fizyczne (rozmiary) oraz użytkowe (niezawodność i osiągi)... I w nich TATA faktycznie na razie nieco odstaje od moich potrzeb, ale kto wie, jak się rozwinie? Zawsze to dobrze, że jest większy wybór.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
.
