[Mariusz]

[Mamert]

Ale beka z tym kołem zapasowym, rzeczywiście w konfiguratorze występuje jako opcja i to za 200 zeta. W standardzie jest zestaw naprawczy, który po przebiciu opony pozwoli nam dojechać do wulkanizacji i trzeba będzie kupić nową oponę. Także zakup koła zapasowego jest dobrym pomysłem, bo to mniej więcej co zakup nowej opony.

[Fresu]

[Fresu]

Tak sobie czytam różne wątki na tym forum - o awaryjności, o korozji, o serwisowaniu - i tak się zastanawiam, jakie Wam zadać pytanie, żeby uzyskać miarodajną opinię o Loganie MCV i chyba znalazłem:

Po waszych doświadczeniach z Daciami - czy wydalibyście 53 tyś zł na MCV-kę w mojej specyfikacji (w pierwszym poście) czy też raczej dozbieralibyście do 80 tyś zł i kupili Zafirę, Scenika lub C4 Picasso?

[krakry1]

Podejrzewam, że nikt nie da Ci na Twoje pytanie jednoznacznej odpowiedzi. Jak sam zauważyłeś są zalety i wady kupna Daci. Prawdopodobnie będziesz musiał sam zdecydować. Co do mnie - to decyzję podjąłem, biorąc pod uwagę moje możliwości finansowe i uwagi o Daci z tego forum. Oceniłem, że zalety zdecydowanie przeważają nad wadami (czy raczej niedociągnięciami).
Co do silnika dCi, to od Ciebie po raz pierwszy słyszę niepochlebne opinie. Silniki te są oceniane przez większość fachowców jako niezawodne i bardzo oszczędne. Jednym mankamentem jest ponoć dCi w wersji 105 lub 110 KM. Przy niewłaściwej eksploatacji zdarzały się z nim problemy - prawdopodobnie w dużej mierze wynikające z jego "wyżyłowania" (110KM z 1,5 litra to dużo) i właśnie niewłaściwej eksploatacji. Co do silników 68 i 85 KM problemy raczej nie występowały.

[Fresu]

OK, to może trzeba przyjąć, że niewyżyłowane diesle Renault 68 i 86 kM są bezawaryjne, a te bardziej wyżyłowane powyżej 100kM z 1,5L i stosowane w droższych markach sprawiają problemy.

Wciąż mnie jednak zastanawia kwestia antykorozji i jakości montażu MCV-ek... ja wiem, że nie można oczekiwać cudów na pozimie fur powyżej 100 tyś. zł, ale jakiegoś średniego standardu się oczekuje.

[Beckie]

[Seal]

Takie fury za tyle kasy mogą rozczarować.
Ubiegłej soboty miałem okazję testować Mitsubishi Outlandera 140 KM w diesel.
Przyznam, że mnie rozczarował.Nie przyśpieszał tak jak bym tego oczekiwał a jazda po wertepach to mi się w MCV bardziej podobała (specjalnie jechałem tą samą drogą).Tak,że 100 tyś na niego bym nie wydał.

[Mariusz]

Fresu pierwsze pytanie jakie sobie musisz zadać to czy MCV podoba mi się czy nie.
Drugie pytanie czy będę dużo jeździł i wtedy diesel czy nie.
Tzecie pytanie wydać 80 tys czy 50 tys za nowy samochód.
Ja miałem max na samochód 45 tys i doradzali mi żebym nie kupował Dacii tylko innego 3 latka. Wybrałem Dacię i jestem z niej naprawdę zadowolony.
Na koniec dodam, że Dacia średnie standardy z pewnością posiada

[Fresu]

Przepraszam, że tak drążę pytaniami, ale po prostu niepokoi mnie powtarzająca się na tym forum opinia o Daciach, że "za te pieniądze jest to całkiem dobry samochód". Równie dobrze można też przyjąć, że chińska koszulka też się sprawdza jak ktoś chce dobrze wyglądać na imprezie. Po prostu kupujesz jednorazówkę tuż przed imprezą, zakładasz na raz, wyglądasz dobrze i po imprezie wyrzucasz. Wtedy "za te pieniądze" też się sprawdza i można ją dobrze ocenić. OK, nie chcę nikogo tutaj obrazić ani urazić - po prostu przedstawiam mechanizmy moich rozmyślań i wątpliwości.

Żeby nie było: Dacia Logan MCV Faza 2 podoba mi się wizualnie. Użytkowo i jako samochód dla 7 osób oceniam ją też bardzo wysoko, ale nie jest to dla Was żadnym odkryciem. Co do techniki Renault - dotychczas mam jak najlepsze doświadczenia: przez 6 lat jeździłem Twingo i wspominam ten wozik jako jeden z najlepszych - zarówno użytkowo jak i mechanicznie. Dlatego Dacia by Renault też kojarzy mi się pozytywnie. Niemniej Dacia to nie jest Renault i stąd tyle pytań.

Dla mnie też 53 tyś zł drogą nie chodzi. Mam taką filozofię, że nie kupię samochodu powyżej 60 tyś zł, bo to... po prostu nierozsądne i nie chcę być niewolnikiem przewartościowanych przedmiotów. Pytanie o dozbieranie do 80 tyś zł było pytaniem prowokującym do uzyskania odpowiedzi, że nie warto przepłacać bo za te 53 tyś. otrzymam solidny samochód. I właśnie o tę solidność najbardziej mi chodzi... Nie o osiągi, bo nie zależy mi na popisywaniu się na drodze. Nie chodzi mi też o nowoczesność, jeżeli ilość nowości ma się wiązać z ich awaryjnością. Tak na prawdę chodzi mi najbardziej o oszczędność oraz o niezawodność i solidność wynikającą z prosoty i braku elektroniki. Takie są moje kryteria.

I stąd to moje powracające pytanie: czy obiektywnie i bezwzględnie Logan MCV jest dobrym samochodem i czy byście ją polecili z czystym sumieniem takiemu człowiekowi jak ja?

[Mikele]

Citroena C4 Grand Picasso (rozumiem, że nadal chodzi o auta 7-miejscowe) jeśli kupisz za 80 tyś, to znaczy że w salonie Cię lubią i dali 20% upustu

Ja bym się zastanowił z wymienionych aut nad jedynie nad Grand Sceniciem, zresztą gdy kupowałem MCVkę to była taka opcja, ale nie skorzystałem.

Jeśli zamierzasz sadzać kogokolwiek w trzecim rzędzie, to Logana wymienione przez Ciebie auta nie przebiją, nawet nie dorastają mu do pięt. Z kolei Logan przegrywa i to mocno, pod względem systemów bezpieczeństwa, bo ma tylko tyle, by się nie spalić ze wstydu. Ale z trzeciej strony najstarszym MCVkom w Polsce niedługo stukną 4 lata i jakoś nie słychać, żeby zostawiały na drogach kawałki siebie, owszem zdarza się rdza czy wkurzające awarie (potęgowane często przez mało kompetentny serwis tu i ówdzie) , ale przejrzyj sobie fora Renault, Citroena czy VW i znajdziesz opisy tych samych problemów, bo auta to nie klony - niektóre będą lepsze, inne skopane totalnie.

No, może na forum VW nie zaglądaj, bo Touran (jedyny w miarę porównywalny) to porażka, zwłaszcza z silnikami diesla. Szkoda się denerwować cudzym nieszczęściem

Po 14 już miesiącach użytkowania Dacii mogę z czystym sumieniem powiedzieć, że to świetne auto, trzeba tylko do kilku rzeczy się przyzwyczaić. A silnik 1,6 16V chociaż wysilony nie jest, pozwala na zdecydowane przyspieszenie bez redukcji wtedy, kiedy jest potrzeba, a nie pije wcale tak wiele gdy porównamy z 7-miejscowymi benzynami konkurencji.

Wybór czy Dacia czy inna marka, podobnie jak czy diesel czy benzyna, to kwestia ustalenia swoich priorytetów i spędzenia kupy czasu nad kalkulatorem oraz wielokrotnym "przesypianiu się" z problemem. Bez względu na to, czy wydasz na auto 80 czy 50 tyś, wydasz kupę kasy i taka decyzja musi być przemyślana. Ja nad swoją myślałem prawie 3 i pół roku (Serio ) i choć trochę strachu na początku było (wiadomo - rumuńskie auto) to teraz wiem że nie mogłem trafić lepiej.

Czego i Tobie życzę.

[Fresu]

Mikele, dziękuję - o takie właśnie opinie mi chodziło.

A jako użytkownik Citroena i bywaleć ich salonów powiem, że C4 Picasso 5-osobowe z silnikiem 1,6 benz 110kM w wersji SX Pack jest do kupienia za 69 tyś. zł, a 7-osobowe - za 79 tyś zł. Cenniki na stronach www to taka strategia Citroena - przychodzisz popatrzeć i zastanowić się do salonu, a jak się dowiadujesz że samochód jest tańszy o 20 tyś zł to... przestajesz się zastanawiać. Ja jak sie przymierzałem do mojej Xsary Picasso to na stronie www Citroena stała za 69 tyś. zł (albo nawet za 79 tyś. zł - nie pamiętam to było 3 lata temu), a kupiłem ją za 53 tyś. zł (tyle samo za ile dziś wycenili mi MCV-kę). Aż nie mogłem uwierzyć i o mało się nie sfajdałem ze szczęścia. Z silnikiem 1,6 benz 110kM w wersji SX Pack tj. z klimą manualną i skórzaną kierownicą, wprawdzie bez radyjka i bez czujników, ale co tam... A jak bym poczekał jeszcze ze 3 miesiące to bym trafił na promocję za 47 tyś. zł. Tak tak - nie piłem, jestem trzeźwy i mogę przedstawić fakturę... ;)

[El Diablo]

Cześć Fresu,
Pomimo, że jestem posiadaczem Daci Logan sedan, chciałbym dorzucić kilka słów od siebie.
Jestem 2 właścicelem tego autka, w marcu skończyło 5 lat i jak dotąd jest bezawaryjny
Skoro wtedy Dacia potrafiła wyprodukować autko na dość dobrym poziomie to zapewne i teraz nie będzie z nim problemów.Faza 2 MCV jest przyjemna dla oka i nie będzie studnią bez dna.Silniki są raczej dopracowane (niektórzy wypominają że starej konstrukcji ) a co do bajerów elektronicznych - wiadomo, że im mniej tym lepiej
Gdybym musiał zmienić autko, to na właśnie MCV.Ale dla swoich potrzeb wziołbym raczej benzynkę 1.6 16v.Ja robię 90% przebiegu w mieście i chyba szkoda byłoby dieselka.One najlepiej się czują wolne na trasie
A jeśli chodzi o opinie osób pośrednich - kto nie kupił, ten nie wie albo gada głupoty.Bierz MCV i ciesz się wygodą , a jeśli lubisz się lansować (a chyba nie ) to kup auto droższe i prestiżowe.A swoja drogą, czy nie lepiej wydać tą różnicę w cenie na coś o wiele przyjemniejszego...

Pozdrawiam

[marchewa]

Dorzucę swoje trzy grosze: od lipca zeszłego roku użytkuję MCV w takiej wersji jaką Ty planujesz zakupić. Jak na razie prawie same plusy :)

Co do wyposażenia dodatkowego:

1. Półka pod sufitem jak najbardziej, bardzo się przydaje.
2. Boczne poduchy - są, uważam że w ogólnej cenie auta nie grają większej roli a warto.
3. Elektryczne szyby tylne - warto pomimo niezbyt szczęśliwego umiejscowienia przełączników, ale za to dzieciaki nie mają szans przy nich gmerać ;)
4. Podłokietnik - w trasie bardzo przydatny, dodatkowo masz w nim schowek.
5. Alufelgi - wziąłem, całkiem fajnie wyglądają, do tego dokupiłem komplet stalowych na zimowe opony.
6. Skóra na kierownicy - może to zbytek ale sympatyczniej się prowadzi.

Silnik wystarcza, oczywiście jeśli nie zamierzasz się bardzo ścigać ;) Ale w trasie można spokojnie przycisnąć 140 bez większych problemów.

Wielkość bagażnika bezkonkurencyjna, nawet jeśli nie będziesz wyjmował trzeciego rzędu siedzeń, ja tylko raz wyciągałem jak musiałem przewieźć kanapę, a tak cały czas jeżdżą złożone. Do bagażnika warto dokupić dywanik (ale nie w serwisie, za drogo), ja kupiłem na allegro, dedykowany do modelu 7 os., ma wycięcia pod mocowania trzeciego rzędu. Wykładzina w aucie jest kiepskiej jakości, trudno się czyści, więc taki dodatek w bagażniku jak dla mnie obowiązkowy. Tak samo jak dywaniki do trzeciego rzędu, przydają się dwa komplety, na zimę gumowe, na lato materiałowe.
Pełne koło zapasowe miałem w standardzie.

Kilka słów o minusach:

Ogrzewanie i klimatyzacja - wg mnie przy dużych mrozach i upałach i jedno i drugie ledwo się wyrabia, o komfortowych warunkach termicznych w trzecim rzędzie można raczej zapomnieć, pomimo że mam nawiewy na drugi i trzeci rząd (zwróć uwagę przy kupnie czy są).

Wykończenie wnętrza i materiały - wspomniana wcześniej kiepska wykładzina, łapie brud, ciężko się odkurza, czasem zaskrzypi jakiś plastik, ale to sporadycznie, plastiki dość podatne na zadrapania.

Spalanie - być może mój styl jazdy jest niewłaściwy ;) ale raczej nie uzyskuję spalania na poziomie 5 litrów ;) Ale tego nie traktuję w kategorii minusów.

Jeżeli możesz to załóż czujniki cofania - jak do tej pory to jedyna rzecz której mi brakuje w aucie, jest dość długie a czujniki ułatwiają manewry na parkingu.
Radio fabryczne i głośniki (miałem 4 sztuki) średniej jakości,ale jeżeli nie jesteś audiofilem to wystarczy.


Ogólnie autko na 5+, oczywiście nie do lansu tylko do sprawnego przemieszczania się z punktu A do B, ale do niczego więcej auto nie jest mi potrzebne. Prosta konstrukcja którą w razie potrzeby naprawi Ci każdy rozgarnięty mechanik. Z czystym sumieniem mogę polecić każdemu :)

P.S. Jeżeli chodzi o kolor to ja mam niebieski electrique i jestem bardzo zadowolony, największy plus to taki że nie widać za bardzo brudu, łatwy do utrzymania. Jeżeli chciałbyś się przyjrzeć z bliska to możemy zrobić mikrozlot ;)

[Fresu]

Dzięki z obszerne informacje. Interesuje mnie rozwinięcie jeszcze 3 tematów:

1. Elektryczne sterowanie szybami tylnymi - z tego co wiem sterowanie jest na tylniej ściance obudowy hamulca ręcznego. Niektórzy z Was piszą, że to wygodne dla kierowcy, bo sterowanie tylnimi szybami jest w zasięgu jego ręki. Niemniej jako użytkownik wielu samochodów nigdy nie odczuwałem konieczności sterowania tymi szybami - wystarczały mi przednie + klima. I teraz dochodzimy do sedna: piszecie, że jest to atutem, bo te sterowanie jest poza zasięgiem dzieci - czy również dorosłych? Bo zauważyłem, że tylne szyby nie otwierają się do końca tylko do jakichś 2/3 otworu okiennego. Takie położenie okna 15-20cm ponad stalowy brzeg jest bezpieczne dla dzieci, bo nie będą miały możliwości wychylić się za mocno z samochodu. Zakładam też, że będę woził często komplet 7 dorosłych osób i wtedy pochylenie się w kierunku środkowego tunelu będzie utrudnione. Moim zdaniem bardziej korzystne są korbki w drzwiach - zawsze w zasięgu ręki skrajnego pasażera. Co o tym myślicie?

2. Półka pod sufitem - na początku wydawała mi się zbędnym gadżetem i zajmującym "powietrze" we wnętrzu MCV-ki. Wydawało mi się również, że ogranicza przestrzeń nad głowami w drugim rzędzie - dopóki sam nie wsiadłem do tak wyposażonego egzemplarzu. Półka jest tak położona, że uwzględnia ewentualne szarpnięcia samochodu na wybojach i wydaje mi się, że jednak trudno będzie nawet wysokiej osobie przyrżnąć w nią głową. Podoba mi się w niej te wyprofilowanie dna, które nie pozwala na przesuwanie się w niej przedmiotów. Poza tym przy komplecie 7 pasażerów - gdy konieczny jest boks dachowy, a w środku mało schowków - jest świetnym miejscem na odłożenie książki, mapy, małych butelek z piciem a nawet kurtki czy swetra. Jak wasze doświadczenia?

3. Podłokietnik - nie wiem czy są teraz nowe podłokietniki, ale te z Logana Faza 1 były dosyć małe i sztywno montowane gdzieś z tyłu przy oparciu fotela. Nie było możlwości podsunąć ich do przodu, a i ich pojemność dawała sporo do życzenia. Czy coś się zmieniło? Mnie taki podłokietnich wydaje się zbędnym i ograniczającym ruchy prawą ręką... szczególnie w kontekście dostępu do elektrycznego sterowania tylnimi szybami.

[Mikele]

Szyby elektryczne z tyłu, jeśli w aucie jeżdżą dzieci w wieku krnąbrnym wczesnym (ok. 2-12) to bardzo dobry pomysł. Z autopsji wiem, że często powiedzieć "nie otwieraj" to za mało, gdy dziecko ma korbkę pod ręką i lubi poczuć pęd powietrza. Do tego młodsze dzieci mogą mieć problemy z zamknięciem szyby, bo to trudniejsze niż jej opuszczenie
A co do ergonomii przełączników przy podłokietniku, to sięganie do tego miejsca jest bardzo łatwe, sam mam podłokietnik i choć nie mam tylnych szyb elektrycznych, to sprawdzałem czy będzie to wygodne i uwierz mi, jest. Do tego pod ręką przy hamulcu ręcznym masz blokadę ruchu szyb, co też jest przydatne.

Półka ma same zalety, u mnie na co dzień jeżdżą tam książki dzieciaków oraz ich zabawki, a czasem też CB radio, bo to miejsce do którego ewentualny złodziej nie ma szansy zajrzeć z zewnątrz (mam na myśli wersję 7-os. bez rolety). W trasie jeżdżą tam napoje (jest chłodniej niż w reszcie kabiny) i jakieś podręczne żarcie.

A podłokietnik - przeszkadza przy zapinaniu pasów i zaciąganiu/puszczaniu hamulca ręcznego, ale daje mnóstwo wygody podczas jazdy, ma wysuwane do przodu oparcie i jest dość pojemny (często w moim jeździ portfel, chusteczki, Tom Tom One i panel od radia).

Ale takie gadanie to jak lekcja pływania na sucho - najlepiej zamęczyć jakiegoś sprzedawcę w salonie, pamiętaj że charytatywnie nie pracuje, tylko ma sporo od każdego sprzedanego auta.

[Seal]

[Mariusz]

Fresu zawsze jeszcze możesz zastanowić się nad Renault Grand Scenic
http://www.renault.pl/med...84/AM10_MR3.pdf

[Mikele]

Kurcze, całkiem niezła oferta, jeśli komuś nie zależy tak bardzo na komforcie w ostatnim rzędzie.

Za 80 tyś. 1.4 turbo benzyna 130 KM z prawie full opcją (nie licząc szklanego dachu, itp.) to jest dobra oferta. Pod warunkiem, że się ma 80 tyś. zł.

[krakry1]

[benny86]

Spójrzmy na to z innej perspektywy - za 80tysiaków można mieć wypasioną MCV-ke i jakąś tańszą sandero.loganke sedan:D

[Fresu]

Seal - argument o korbkach wrzynających się w kolana absolutnie mnie przekonuje - dziękuję! Odhaczam następny temat.

benny86 - taka sama logika :) po co przeinwestowywać skoro w cenie jednego lepszego samochodu można mieć dwa całkiem niezłe. Chyba że chodzi o prestiż i uznanie kolegów... ;)

[benny86]

W tym konkretnym przypadku to nawet prestiżu się nie ma bo to przecież jeden i ten sam koncern, tylko na papierze inna nazwa, co innego gdybyś kupił golfa za te 80 tysiaków:D

[laisar]