[browar7]

Witam. Oglądałem na YouTube http://www.youtube.com/watch?v=RLo9al2_Nvw i tak z ciekawości chciałem się spytać. Czy można zdjąć blokadę obrotów bez zbytniej ingerencji w elektronikę?

[laisar]

Jest to możliwe raczej wyłącznie poprzez przeprogramowanie elektronicznego sterownika silnika.

No chyba żeby spróbować jakoś oszukać czujniki...?

Tak czy owak ingerencję zaliczyłbym raczej do poważnych - a tym bardziej potencjalne konsekwencje...

[jurek]

Poza tym przypuszczam, że bez zmiany przełożen skrzyni biegów i tak na nic to by się zdalo. pozdr

[Andrzej123]

A ja zapytam z czystej ciekawości bez żadnej złośliwości.
Po co się coś takiego robi?

[czaju]

Bo tu nie chodzi tylko o blokadę obrotów.
Chodzi o wgranie map wtrysków i zmianę oprogramowania ECU (Electronic Control Unit) aby zwiększyć moc i moment obrotowy, zoptymalizować spalanie. Nie wiem czy modyfikacja jest aż tak bardzo poważna, bo jest u nas na forum jeden 1.5dCi o mocy 100KM z 85KM - i to bez utraty gwarancji. Od dłuższego czasu zbieram się do wizyty w jakiejś firmie zajmującej się chiptuningiem.
po co zmieniać przełożenia? przecież o to chodzi że rozciągając wykres można optymalniej ustawić moment obrotowy i moc. przy 7k obrotów na 5biegu przy naszych skrzyniach powinno być ok 220-230km/h, oczywiście wymagałoby to o wiele większej mocy.
Ale jako sposób na wyprzedzanie (szybka redukcja na chwilę) jest dość ciekawym elementem.

Także może się pokuszę o kilkanaście dodatkowych kucy do mojej Drakuli.

[mag]

@czaju: ale pytanie dotyczyło blokady obrotów, nie zwiększenia mocy.

[czaju]

zwiększanie obrotów bez zmiany map jest bez sensu. moment pozostawić przy 3k rpm, moc przy 5k rpm, każdy chyba widzi że optymalnym (z punktu widzenia osiągów) momentem zmiany biegów to 4,6-4,8k rpm, nie widzę sensu kręcić naszych drakul do 7k rpm.

[mag]

no chyba, że komuś odpowiadają wiertarki klasy honda >8000 obrotów. Ale chyba nie w tych silnikach...

[czaju]

jednak przy większości tych filmików widnieje że to 1.4mpi 85hp 127Nm