[wgrom]

Po sprawdzeniu DDT2000 i skasowaniu błędu , jedno zostaje i nie wiem co mam z tym dalej zrobić?

---

Controle Moteur.jpg Martwi mnie to wskazanie temp. paliwa i oleju.

Plik ściągnięto 1281 raz(y) 90,73 KB

Po skanowaniu część 1.JPG Po sprawdzeniu błędów

Plik ściągnięto 948 raz(y) 125,66 KB

Po skanowaniu częśc 2.JPG

Plik ściągnięto 573 raz(y) 124,27 KB

Błędy.JPG

Plik ściągnięto 574 raz(y) 41,96 KB

[jackthenight]

W loganie ci wykrył komputer EDC16 C - Ve3a ?
Coś tu nie gra.
Pokaż printscreen z rozpoznawania komputera wtrysku, bo w dieslu powinien raczej wykrywać taki komputer : DCM12 - L4C91 - v8.1 lub niższa wersja.

Określ wreszcie w jakim aucie, jaki silnik sprawdzasz, bo te prinscreny które pokazuje nijak się mają do Dacii Logan.

Pewnie nie wybierasz z listy że chodzi o Dacię Logan i skanujesz SELECT po wszystkich ECM.
A to oznacza, że robisz źle.
Najpierw musisz wybrać z listy DACIE > Logan
i wtedy klikasz dwa razy na ECM , a następnie SELECT.

[wgrom]

Sory kolego Mam Megane. Ale na forach megane kolesie nie mają pojęcia a walcze już z nimi 2 tygodnie, a z tobą wjeden dzień zrobiłem więcej. U nich tylko jedno: serwis lub Clip.
Jeszcze raz sory.

[jackthenight]

To nawet jak masz Megane to nie widzę dla niego takiego oznaczenia silnika.
Powinien z listy wybrać Megane & Scenic i wtedy klikać SELECT.

Dlatego ci bez sensowne dane pokazuje, jeśli wybrałeś zły kod silnika.

Oczywiście katalog c:\DDT2000Data zajmuje ci 413 MB a nie mniej ?

[wgrom]

Znowu dałem ciała, ale takie życie. Teraz nie wiem który dokładnie będzie dla mnie czy
x84 -Megane II czy coś innego? Dla mnie gościu jesteś wielki , jak pojadę przez łódź to masz duże piwo. Jak masz problem z centrum numerycznym SCM to mogę się oddzwięczyć.

[jackthenight]

To masz Megane czy Megane II ?
Jak masz Megane to wybierasz : x64 : Megane & Scenic
Jak masz Megane II to wybierasz : X84 : Megane II

I wtedy klikasz dwa razy na ECM - Engine Control Module
i klikasz w ikonę lornetki z napisem SELECT

[wgrom]

Wczoraj próbowałem się połączyć ze swoim cudem ale na kabelku który posiadam czyli:
VAG CAN PRO i ELM 327 nie mogę się połączyć. Wyskakuje mi coś takiego: NO HML diagnosis interpreter . Czy taki kabelek jak jest na schemacie w instalce mogę gdzieś dostać?
Czy po prostu mam uszkodzone pliki HML w DDT2000Data do Meganki.
Posiadam też program Clip ale on woła o sąde. Jest jakiś kabel który by to załatwił?
Pozdrawiam

[jackthenight]

Ale ty się jeszcze nie łącz, tylko wybierz SELECT aby sprawdzić jaki komputer wtrysku ci wykryje - w końcu wcześniej ci wykrywał jakiś sterownik ECM. Poza tym wklej jakieś printscreeny z programu DDT2000, bo może coś źle interpretujesz lub źle wykonujesz.
Wklej tutaj zdjęcia z programu jak Wybierasz Select, jak wyszukuje ci sterownik, bo tak to jest zabawa w jasnowidza.

[wgrom]

Witam
Nie mam jak teraz tego sprawdzić , ponieważ żona jest tym samochodem w pracy i nie wiem o której wróci. Jak wróci to zaraz będę działał. Kolego korzystałeś kiedyś z darmowego programiku teamViewer, http://www.teamviewer.com/pl/ bo jeśli byś się zgodził to moglibyśmy się połączyć komputerami i widziałbyś mój panel i miałbyś kontrole nad myszką. Potrzebowałbym się z tobą jakoś skomunikować do podania ID I hasła w tym programie a nie ukrywam że do komunikacji podczas sprawdzania także. Podkreślam że program jest darmowy, połączenie bezpłatne i bezpieczne, często z niego korzystam do sprawdzenia maszyn.

[wgrom]

Witam
Sprawdziłem włącznik i niestety działa kable też. Chyba pozostaje tylko serwis. Ponoć meganki tak mają że wejście się blokuje jak ma zwarcie lub przeciążenie.

[jackthenight]

Niestety w Megance masz już tak, że UCH jest po CAN-ie, a takiego kabla pewnie nie masz i dlatego nie podłączymy się do UCH.
Sygnał z przycisku klimy w Megance idzie do UCH, a następnie UCH przez płytkę przekaźników wystawia sygnał do komputera wtrysku, który ten włącza sprężarkę.
Czemu UCH nie daje zezwolenia na włączenie klimy, tego nie wiemy i się nie dowiemy bo nie podłączymy się laptopem z UCH bez odpowiedniego kabla obsługującego magistralę CAN.
My w Daciach mamy łatwiej, bo wystarczy zwykły kabel KKL bez obsługi CAN.

Chyba że masz kabel obsługujący CAN - a z opisu wyżej widzę że twój kabel nazywa się VAG CAN PRO - czyli może obsługuje CAN, a tym samym możesz podłączyć się do UCH i wtedy może coś się wyjaśnij. Napisz do mnie na GG lub Tlenie to połączymy się przez : TeamViewer

[krakry1]

Tak czytam i mam coraz więcej podziwu dla Waszej wiedzy.

[jackthenight]

Ech nie Krakry, to żadna wielka wiedza - wystarczy mieć tylko dokumentację :)

[wgrom]

Witam
Czekam na kabelek od kolegi i w tedy będziemy działać.
Pozdrawiam

[wgrom]

Mam kabelek VAG-K+Can. Jak masz czas możemy się połączyć.

[wgrom]

Witam
jackthenight, pojechałem w końcu do serwisu i okazało się u mnie że w meganie 6 bar to za niskie ciśnienie. Powinno być koło 10 Bar. Teraz wszystko w porządku. Dzięki za pomoc. Jak miałbyś czas to chętnie bym się z tobą połączył żebyś pokazał mi jak z czytuje i kasuje się w tym programie błędy. Mam problem jeszcze z Thalią w PCMSKAN pokazuje mi błąd P0638 (bodajże potencjometr przepustnicy) a w DDT2000 nie widzę tego problemu i nie idzie go skasować, a PCMSKAN-em bez problemu.

[jackthenight]

U mnie w Sandero przy uruchomionym silniku ciśnienie w układzie klimatyzacji wynosi około 11 barów, a po włączeniu klimatyzacji ciśnienie wzrasta do około 15-tu barów.
Na wyłączonym silniku ciśnienie spadło do jakiś 7 barów.

[3zbyszek]

Error : 2000 Description : 'No reply for request '81' (retry count = 3)
po tł.

Error : 2000 Description : 'No reply for request '81' (retry count = 3)
po tł.