[maciek]

czy znacie jakieś dobre rady podczas jazdy w nocy na trasie? Kiedy włączać światła długie itp. ?
Nie jeździłem w trasy nocą, a za tydzień będę jechał i chciałbym usłyszeć parę dobrych rad. Nie chce być zawali drogą ale też chce jechać bezpiecznie.

[eplus]

Światła długie włączać wtedy, kiedy coś dają - a przeważnie dają. Gdy jest duży ruch i co 20 sekund trzeba je włączać i gasić, to raczej bez sensu.
Jeśli jedzie samochód z przeciwka, to nie wgapiać się w jego światła, a raczej obserwować w jego światłach i swoich własny pas i pobocze.
Mieć włączoną nawigację, aby na jej ekranie obserwować trasę poza zasięgiem świateł - widać czy mamy jeszcze kilometr prostej czy będzie ostry zakręt. Zamiast daremnie składać się do wyprzedzania "w ciemno" - zaczekać na długą prostą i wtedy próbować.
Dbać o czystość szyby i świateł.

[yarocz]

Jeśli używasz okularów to dobrym rozwiązaniem jest zakup specjalnych filtrów do jazdy w nocy.
Ostatnio nabyłem takie na stacji Orlenu i sprawdziłem na sobie.
Widzisz wyraźniej i auta jadąc z przeciwka na długich wcale Cię nie oślepiają.

[maciek]

jak coś jedzie z naprzeciwka to wygaszać światła długie by nie oślepiać innych? i jak bardzo pieszych to oślepia ? może to dłupie pytania ale chodzi mi bardziej o odpowiedzi bardziej życiowe niż co w kodeksie piszą (choć tam też jest prawda)

a z tymi okularami to tacie powiem

a z nawigacją też dobra sprawa, dzisiaj jak jechałem do Kodnia to mi ułatwiło wyprzedzanie , powiedzcie mi ludzie skąd się biorą ludzie którzy jadą 50km/h przy 90km/h

[48piotr]

[KaS602]

[Seal]

[chriskb]

Ja chciałbym się podzielić jednym spostrzeżeniem z jazdy nocą. Mianowicie jeśli nie zamierzamy w najbliższym czasie wyprzedzić jadącego przed nami samochodu (bo np. z naprzeciwka jedzie sznurek samochodów) - warto zachować trochę większą odległość. Wiele osób nie zdaje sobie sprawy z tego, że jazda bardzo blisko oślepia kierowcę przed nami przez lusterka, zarówno wsteczne jak i boczne - nawet, jeżeli mamy w miarę dobrze ustawione światła. Temat oczywiście nie ma przełożenia podczas jazdy w terenie częściowo oświetlonym, w miejscowościach - gdzie różnica natężeń świateł od otoczenia jest mniejsza.

Uważam, że świateł drogowych należy używać zawsze, gdy nie oślepiamy innych uczestników ruchu - z wyjątkiem pojedynczych pieszych - jeśli oświetlenie drogi jest niedostateczne. W naszym kraju często spotyka się latarnie zamontowane 10 metrów od asfaltu.

W nocy - jeżeli oczywiście pozwala na to widoczność i natężenie ruchu - warto jechać środkiem drogi, tam, gdzie oś jezdni zaznaczona jest linią przerywaną. Zwiększa to widoczność, a także zwiększa prawdopodobieństwo ominięcia nagle wyskakującej przeszkody - np. zwierzęcia, człowieka.

Wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, że to widoczność właśnie jest najważniejszym czynnikiem determinującym bezpieczną jazdę samochodem - irracjonalne jest jeżdżenie z taką samą prędkością na światłach mijania i długich, i nie zwalnianie podczas wymijania na drogach nieoświetlonych, gdzie nasza widoczność znacznie ulega pogorszeniu.

Kolejnym aspektem są ograniczenia wynikające z indywidualnych cech kierowcy i jego wzroku tzn. na jaki dystans widzi, i z jaką prędkością może bezpiecznie poruszać się przy danej widoczności.

Bardzo częste jest niepoprawne zachowanie kierowców polegające na zbyt wczesnym wyłączeniu świateł drogowych. Światła drogowe zmieniamy na światła mijania gdy odległość od pojazdów wynosi ok. 200 - 300 m, i tyczy się to zarówno wymijania, jak i dojeżdżania do poprzedzającego pojazdu.

Wyprzedzanie w nocy na drogach nieoświetlonych jest manewrem arcytrudnym, i powinno być maksymalnie ograniczone. Duża liczba kierowców widząc, że samochód jadący za nimi ma zamiar ich wyprzedzić, wyłącza światła drogowe o wiele za wcześnie, uniemożliwiając nota bene bezpieczne ich wyprzedzenie. Zmiana świateł z drogowych na mijania pojazdu wyprzedzanego powinna mieć miejsce gdy samochód wyprzedzający jest z nim na równi, i powinna jej towarzyszyć zmiana świateł z mijania na drogowe w samochodzie wyprzedzającym. Gdy pojazd wyprzedzany za wcześnie wyłączy światła mijania, w ostateczności można wspomagać się “mrugnięciami” światłami drogowymi, które dają wyprzedającemu dużo lepszą widoczność, a wyprzedzanemu aż tak nie przeszkadzają.

Prawidłowe ustawienie lusterek bocznych jak i posługiwanie się opuszczaniem lusterka wewnętrznego bardzo ograniczają oślepianie przez pojazdy znajdujące się z tyłu.

[mekintosz]

[quote="Seal"]

[czaju]

ok 80% przebiegu robię po zmierzchu (na rowerze dokładnie odwrotnie ;P)

IMHO dobrze mieć CB radio - Polska to dziwny kraj i nigdy nie wiesz czy ktoś pijany nie leży na ulicy - jeśli komuś się udało go dostrzec, dlaczego by z tego nie skorzystać.

Światła długie... O ile się nie mylę w terenie zabudowanym niewolno, zwykle jednak takowy jest oświetlony. Moja uwaga jest taka, że wjeżdżając z zupełnej ciemności do czegoś co jest oświetlone nie dostrzegasz wszystkiego przez jakiś czas. I tak samo w drugą stronę.

Jeśli jest mgła - długie światła nie dadzą Ci nic, a nawet często pogarszają sytuację - inna sprawa że jeśli nie pogarszają to *możliwe* że jadący z przeciwka dostrzeże Cię wcześniej.

Światła przeciwmgłowe przednie... mi osobiście przeszkadzają tylko jak ktoś jedzie na nic bezpośrednio za mną (rozumiem, że czasami to jedyna możliwość na włączenie tyłu, ale w kolumnie imho tylko pierwszy i ostatni powinien takowe załączyć), z przeciwka jak nie ma mgły - irytują, ale nie oślepiają - na CB dostaniesz opierdol (jeśli nie ma mgły).

unikaj jeżdżenia poboczami (tak wiem, że komuś może się spieszyć, ale pieszych na poboczach również można spotkać).

Nie wiem czy to dobrze czy źle (jeśli chodzi o mój wzrok), ale czasami potrafię się przestraszyć cienia barierki przydrożnej... równocześnie dobrze pamiętać że pieszy stojący pod źródłem światła nie rzuca cienia (jest trudniej zauważalny).

Ogólnie przede wszystkim piesi po zmroku są tym co różni od jazdy w dzień (są mało widoczni, a co gorsza wielu z nich nie jeździ po zmroku autem, albo w ogóle nie jeździ i wychodzi z założenia że skoro widzi samochód to i kierowca widzi jego...), a cała reszta to pryszcz.

Cytat:

Bardzo częste jest niepoprawne zachowanie kierowców polegające na zbyt wczesnym wyłączeniu świateł drogowych. Światła drogowe zmieniamy na światła mijania gdy odległość od pojazdów wynosi ok. 200 - 300 m, i tyczy się to zarówno wymijania, jak i dojeżdżania do poprzedzającego pojazdu. Wyprzedzanie w nocy na drogach nieoświetlonych jest manewrem arcytrudnym, i powinno być maksymalnie ograniczone

Co do pierwszego nie zgadzam się w zupełności. Jeśli mam widoczność na więcej niż 500m to moim zdaniem światła drogowe są zwykłym nadużyciem i oślepiamy osoby z przeciwka. Druga sprawa, że jeśli widzimy samochód z przeciwka, to już w tym momencie znamy *całą* drogę do niego (światła drogowe zwykle na to pozwalają), także nie wiem dlaczego mam narażać kogoś z przeciwka na to że *może* zostać oślepiony (przypominam inną dyskusję w której zostałem skrytykowany za to że jestem zwolennikiem jazdy na światłach mijania przez całą dobę, że mogę oślepiać innych co jest moim zdaniem mniej prawdopodobne. Szczególnie to zdanie martwi z ust posiadacza Dustera, którego światła są dość wysoko... Ale może to tylko moje zdanie - jeśli coś mi nic nie daje zwyczajną głupotą jest wykorzystywanie tego "bo mam prawo". Jasne że są przypadki, że *warto* jest zachować włączone światła drogowe do 200-300m, np. na krętych drogach gdzie mimo, wszystko nie oślepiamy samochodu z przeciwka, bo nie znajduje się przed nami.

Co do drugiego odgiąłbym "arcy", jest trudniejsze, szczególnie w nieznanym terenie. Jednak jeśli nie przyświeca nam dewiza:

Cytat:

coraz więcej szybko jeżdżących wariatów... aż trudno ich wyprzedzić

to nie ma strachu ;p
Jednocześnie uważam za bez znaczenia (tak, to już moja wada że lubię sobie powyprzedzać) fakt wyłączania świateł drogowych. Moje spostrzeżenie, jeśli ktoś nie jedzie za szybko to i tak nigdy takich nie włącza (cóż mu zrobić), ale imho wolę jak wyłączy za wcześnie niż za późno - usiłowanie uciekania wzrokiem od lusterek nie jest najprzyjemniejsze...

[benny86]

Ja bym jeszcze zwrócił uwagę na dwie rzeczy:
a)jeśli to weekend i pora wakacyjno-letnia prawie na pewno spotkamy pieszych dla których pobocze jest zdecydowanie za wąskie, podobnie jak nawet najszerszy i najlepszy chodnik
b)o ile w godzinach szczytu unikam głównych dróg i często jeżdżę przez wsie, przysiółki i inne zadupia w nocy wręcz odwrotnie - jadę lepiej oświetloną i oznakowaną główną drogą, a ludzie na wsiach w przydrożnych domostwach mają spokojniejszy sen

[czaju]

Cytat:

a)jeśli to weekend i pora wakacyjno-letnia prawie na pewno spotkamy pieszych dla których pobocze jest zdecydowanie za wąskie, podobnie jak nawet najszerszy i najlepszy chodnik

oj tam wakacyjno letnia... środek grudnia, dobrze oświetlony mostek i facet pijany w sztok leżący na środku udający dziurę w drodze ;) Także, nie ma reguły co do pory roku ;p

[bebe]

Fajny artykuł o jeździe w nocy. (Tam w ogóle jest dużo fajnych artykułów.)

Przedpiścy wspomnieli już chyba o wszystkim. Może z wyjątkiem starożytnego zwyczaju nocnych kierowców, dotyczącego wyłączania świateł drogowych przed wzniesieniem. :) Jeśli, jadąc na długich i dojeżdżając do szczytu wzniesienia, zobaczysz nagle nad jezdnią łunę światła, to oznacza ona zazwyczaj, że kierowca za wzniesieniem (jadący z naprzeciwka) prosi Cię o przełączenie świateł na mijania. W momencie, kiedy przełączysz, on przełączy swoje. :) Tak samo w drugą stronę - jeśli, jadąc na światłach mijania i dojeżdżając do wzniesienia, zobaczysz narastającą łunę nad szczytem wzniesienia i włączysz światła drogowe, kierowca po drugiej stronie wzniesienia dowie się o Twoim istnieniu i przełączy światła na mijania. Chodzi o to, żeby nie oślepiać się nawzajem w momencie wychynięcia zza wzniesienia. ;)

[KaS602]

Prawie zapomniałem...

Jeśli zwalniasz w obszarze zabudowanym, to nie zdziw się jeśli będą Cię wyprzedzać ciężarówki... Za dnia też się zdarza, ale nocą prawie każdy idzie na odcięciu cały czas.


_____________________
Pzdr. Się wyłączam na jakiś czas, bo rano ruszam do Finlandii...

[wox]

[Piotrek721015]

Światła długie... O ile się nie mylę w terenie zabudowanym niewolno
Wolno,wolno, wg. przepisów na drogach nie oświetlonych. Tak samo wyraźnie opisane jest używanie świateł przeciwmgielnych przednich - drogi kręte, oznakowane, oraz przy zmnijszonej przejżystości powietrza. Tylne przeciwmgielne - widoczność poniżej 50m.

[KaS602]

[wox]

[Dusterjack]

Dodam jeszcze od siebie, że jadąc w nocy na swiatłach drogowych zmieniamy je natychmiast na mijania po zauważeniu, że naprzeciwko pojawiło się światło, nie czekamy do jakiegos tam limitu 200 czy 300 metrów. Tak jak kolega wspomniał wcześniej jadą drogą nie czekamy aż nam się pkaże auto na wzniesieniu, widząc blask swiatła jeszcze za wzniesieniem od razu zmieniamy swiatła na mijania.

Druga rzecz, bardzo przydatna dla tych którzy maja problemy z wyprzedzaniem nocą, gdyż nie widzą co jest kilkaset metrów przed wyprzedzanym pojazdem. Nieraz warto trochę poczekać aż wyprzedzi nas inny pojazd i widząc w dali jego tylne światła mamy punkt odniesienia co do drogi czy jest prosta czy kręta. mając taki punkt odniesienia w dali łatwiej wyprzedzać pojazdy będące bezpośednio przed nami.

[matucha]

A ja polecam okulary z dobrym antyrefleksem. Pomimo tego, że mam minimalną wadę wzroku i mogę prowadzić bez problemu bez gogli, to w nocy dużo lepiej jeździ się w takich okularach. Można by zainwestować w zerówki, ale to jedynie się opłaca, jak ktoś dużo w nocy jeździ. Ja w większości jeżdżę w dzień, ale jak się zdarzy pół Polski do przejechania, to wtedy wybieram noc.

[KaS602]

[eplus]

[wox]

[KaS602]

wox, nie wiem czemu Cię to śmieszy, bo wsród kierowców ciężarówek jest to popularne, wszak one potrzebują dużo więcej miejsca do wyprzedzania i ze względu na swoje wymiary skutecznie ograniczają widoczność do przodu.

Tak samo jak wyprzedzanie z CB. Co z tego, że podwójna ciągła pod górkę na zakręcie, skoro wiesz co jest za nią..?

Ale chyba też już tu nic nie będę pisał, bo widać, że niektórzy traktują oznakowanie dróg jak wyrocznie...

[wox]

A niektórzy traktują, jak właśnie traktują (przepraszam, nie niektórzy, tylko większość) - bo jesteśmy w Polsce. Wszyscy narzekają na wszystkich, na drzewa, na dziury, ... a śmierć zbiera żniwo

Tym bardziej nie interesują mnie jakiekolwiek rady, uwagi kierowców ciężarówek