[kilazz]

niestety ale tutaj nic nie pomoże, ten silnik jest po prostu za słaby do tego auta..

[maciek]

Duster 1,6 16V 4x4 ma chyba nową skrzynię biegów. wcześniej rozpędzał się do 100 km/h w 12,8 s a teraz 13,5 s .
1,5 dci 90 KM 4x2 wcześniej rozpędzał się w 13,8 s a teraz 14,2 s
1,5 dci 110 KM
4x2 wcześniej 11,8 s teraz 12,2 s
4x4 wcześniej 12,2 s teraz 12,8 s

[etam]

[laisar]

[kilazz]

no cóż, każdy ma swoje zdanie. Ja jako praktyk Dustera, a nie teoretyk, stwierdzam, że mocy nie wystarcza...

[mendelmax]

[johnson]

czy ktoś już może zamówił nowego Dustera? Mój ma być niby w grudniu, jestem ciekawy jakie są terminy dla innych. 21.10 mają zamknąć zamówenie, cokolwiek to znaczy :)

[Karenzo]

O silnikach już było dużo pisane .
Jak kupujesz samochód na 5 lat to 1.5 dci bo przez te 5 lat nic nie powinno się popsuć
jak kupujesz na więcej lat to 1.6 16V bo to sprawdzona konstrukcja i nie ma co się popsuć
ale słabsza i mniej dynamiczna coś za coś .

[laisar]

[laisar]

[mendelmax]

Biorąc pod uwagę, że zamek opiera się właśnie o mostek, to nie wiem czy możemy mówić o sprawdzeniu czegokolwiek gdy tego drugiego elementu nie ma. To troche tak jakbys twierdził, że koło łatwo odpada co można sprawdzić gdy się je szarpnie bez wkręconych śrub ;)

Zresztą mam wrażenie, że fakt, iż występują one w przeważającej części silników, zwłaszcza tych starszych, mających renomę bardzo odpornych (podczas gdy wobec dCi główny zarzut mechaników to właśnie obracające się panewki) mówi sam za siebie.

IMHO biorąc pod uwagę grupę docelową dla tego silnika jest bardziej prawdopodobne, że taki sposób osadzenia panewki wybrano bo jest tańszy i pozwala na zmniejszenie spalania, niż że zrobiono to w trosce o długowieczność.

Ale robimy offtopic, w którym zapewne żadna ze stron zdania nie zmieni ;)

Co do tematu zasadniczego, jutro moja lepsza połowa jedzie wpłacić zadatek na nowego Dustera :) Padło właśnie na dCi z racji na ciut lepszą dynamikę. Niestety też powiedziano jej, że dostawa w grudniu.

[laisar]

[mendelmax]

Dodanie zamka wymusiloby albo poszerzenie panewki albo zwiekszenie cisnienia oleju. W obu przypadkach wplyneloby to negatywnie na spalanie.

Podejrzewam, ze problemy z obroconymi panewkami dCi powstaja nie w silnikach juz zatartych, ale w specyficznych sytuacjach, np. w ciezkie mrozy, gdy olej jest gesty, a tolerancje pasowan zmieniaja sie przez rozszerzalnosc cieplna. Albo wrecz przeciwnie, w gorace lato przy skokowych obciazeniach. Trzeba by wiedziec jakie sa tam stopy uzyte i jakie maja wlasciwosci.

[antropolog]

niemniej panewki padają przy ok. 150 tys km jeśli wierzyć statystykom. Może po prostu powinno się je wymieniać przy np. 120 tys km? pewnie taniej by bylo wymienić niż naprawiać już uszkodzenie ?

[mendelmax]

W sumie to już nie gra roli- żeby wymienić panewki i tak musisz rozmontować silnik, przeszlifować wał itd. Więc de facto jest to i tak remont kapitalny.
Jedyne co zyskujesz to to, że w przypadku obrócenia panewki zatarciu może ulec jeszcze gładź cylindra (o ile wiem K9K ma klasyczne smarowanie rozbryzgowe, ale jeśli ktoś ma jakieś dane na ten temat to fajnie jakby się podzielił).
Niemniej chyba szkoda pchać się w koszty nie mając żadnej pewności, że jest jakiś problem. Nigdy też nie ma 100% pewności, że naprawa będzie przeprowadzona prawidłowo. Jest takie amerykańskie powiedzenie, często stosowane na tamtejszych forach offroadowych- "if it ain't broken, don't fix it" i tego się trzymajmy

Najlepiej po prostu dbać o silnik- lać dobry olej, zmieniać go o czasie (a nawet częściej), nie gazować ostro na zimnym silniku, nie wkręcać niepotrzebnie na za wysokie obroty, ale też nie jeździć stale na zbyt niskich (to obniża ciśnienie w układzie smarowania i jest BARDZO szkodliwe). Unikać krótkich przebiegów zimą, w miarę możliwości garażować. Jak ktoś jest fanatykiem długowieczności to i webasto nie zaszkodzi zamontować

[johnson]

ja doplacam 500 pln do 5 letniej gwarancji :)

[Dar1962]

[mendelmax]

[budokan]

Koledzy noszę sie z zamiarem zakupy auta rodzinnego. Myślę o suv-ie nawet oglądałem kilka. Przedział pieniężny to 45000zł netto. Za tą kwotę mogę kupić 5-6 letniego Outlandera, Captive, Rav 4 itp. Wpadł mi pomysł do głowy ze za 50 netto mogę mieć auto nowe, właśnie Dustera tylko pytanie czy warto??
Na co jest ta gwarancja? Co z blachami? Czy warto kupić Diesla?
Czy do jazdy miejskiej i od czasu do czasu poza miasto 4x4 czy 4x2?

[laisar]

[mendelmax]

4x2 w takim aucie to połączenie wad wszystkich typów samochodów- aerodynamika i prowadzenie SUV-a z możliwościami terenowymi osobówki Więc w mojej opinii albo trzeba brać 4x4 albo poszukać innego auta. Zwłaszcza, że Duster jest relatywnie mały, więc nawet przestrzeni bagażowej specjalnie nie zyskujemy, co zwykle jest argumentem za SUVem bez możliwości terenowych.

[DrOzda]

Bo on potrzebuje Lodgy/Dokkera tylko o tym jeszcze nie wie :)

[laisar]

[gbyrka]

Słuchajcie,

Czy nowy duster w wersji golas ma relingi?

Bo niby konfigurator twierdzi, że nie,
ale już wedle cennika - są.

A tak przy okazji, we Francji duster sprzedawany jest tylko w dieslu (począwszy od wersji golas)

[laisar]