[esdziewiaty]

Witam bardzo serdecznie. Chcę pokazać mojego Dustera , którego odebrałem w ostatni czwartek tj. 2.12.2010r.
Przy oglądaniu zdjęć należy mieć na uwadze , że wygląd nie jest kompletny, otóż dojdzie sporo dodatków. Kompletne nadkola plastikowe, nakładki ,na drzwi , ozdobna końcówka wydechu , nakładka na próg bagażnika i chlapacze. Dealer dał "ciała" i nie zamówił na czas owych dodatków. Gdy tylko przyjdą postaram się dodać zdjęcia. Do 16.12.2010 ma to być już zamontowane. Wrażenia z jazdy? Świetne. Samochód jest naprawdę cichy i żwawy , pomimo niewielkiego przebiegu , na dzień dzisiejszy jest to 210km. Wykończenie dla mnie bardzo przyzwoite , nic nie trzeszczy , a twarde plastiki w aucie za tą cenę nie wadzą. Pozycja za kierownicą przyjemna, prowadzenie wystarczająco precyzyjne. No i niesamowity komfort psychiczny , że mam 21cm prześwitu , i nie muszę się obawiać o większość przeszkód na drodze. Napęd 4x4 , a śnieg. Otóż świetnie to działa. Auto praktycznie od razu wyrywa do przodu nie zważając na kiepskie warunki drogowe. Duży wpływ na dobra trakcję maja opony Michelin Lattitude Alpin. Są boskie.
Ogólnie jestem zachwycony autem i nie żałuję wyboru.

[Daster]

Gratulacje.
Mam taki sam wypas i kolor lecz bez 4WD i dCi ale juz z wymienionymi przez Ciebie dodatkami.
Jazda przyjemna i pewna lecz uwazaj przy otwieraniu drzwi aby w nic nie "dotknac" bo blachy w Dusterze sa niestety papierowe. Ponaciskaj palcem blache w roznych miejscach nadwozia nawet na klapie. Ugina sie jak cholera. U mnie przy otwieraniu drzwi lekko puknely w krawedz lusterka sasiada i lekkie wgniecenie przy klamce. Ogranicznik slabo hamuje drzwi w pierwszym posrednim polozeniu i otwieraja sie na max. Trzeba lekko otwierac lub lapac reka aby nie "polecialy" do konca.

[esdziewiaty]

Zauważyłem , trzeba się pilnować
Tyle z tego mamy , że auto jest relatywnie lekkie.

[piotrres]

Gratulacje!
Fajnaa maszynka.
Niestety miedzy "szprychami" w alufelgach bardzo ładnie zbiera się lód.

[Daster]

Cienkie blachy to takze oszczednosc dla producenta. Tanszy material i stosowanie slabszych pras do wyprasek profili i ksztaltow. I mysle ze chodzilo Im bardziej o to..

[piotrres]

"Cosi fan tutte" producenci.
A oszczedności swoją drogą...

[Dusterjack]

Gratulacje, też nie mogę się doczekać jazdy po śniegu.

[z234]

Witam!
Oponki mam dokladnie takie same - sa super. Mimo napedu 4x2 jazda w glebokim sniegu tym autem to prawdziwa przyjemnosc (chociaz nie wiem czy bym sie wykopal po zatrzymaniu auta)

[krakry1]

Gratulacje. Przyczepności i szerokości - szczególnie tego pierwszego w taka zimę.

[Ernest]

Szerokości ;) Gratuluje samochodu ;)

[esdziewiaty]

Dziękuję dziękuję za ciepłe słowa. Zamówiłem juz uszczelkę pod maskę od Fiata 126, i szykuje sie na większe wycieraczki , gdyz te są zdecydowanie za małe .

Nie moge sie też doczekać chlapaczy , ponieważ cały próg, drzwi i nawet tylne nadkole są uwalone błotem pośniegowym .

[RnR]

Hej

Wspominacie o nadkolach pelnych - czy to jest standardowe akcesorium daci? Moj sprzedawca chyba nic o tym nie wiedzial - moglibyscie podac troche szczegolow na ten temat zebym mogl to sobie domowic? (+Ile za to policzyli/policza ;) )

[billbill666]

Gratulacje,szerokości i przyczepności życzę koledze oraz wizyt w aso tylko z racji przeglądów.

[laisar]

[RnR]

Szkoda :(

Dzieki!

[esdziewiaty]

W Gdańsku pada, i ma padać do rana. Nie mogłem sobie odpuścić przejażdżki i sprawdzenia możliwości terenowych pojazdu w warunkach zimowych.
Więc. Napęd załącza się wyjątkowo sprawnie w trybie AUTO, i w zasadzie można cały czas na tym ustawieniu jeździć. Postanowiłem wczuć sie w sytuację kolegów z wersji 4x2, i pojeździłem w trybie 2WD. Faktycznie jedzie to przyzwoicie , ale do 4WD nie można porównywać. Potestowałem również podjazdy pod przeszkody z oderwanym od podłoża jednym kołem. w trybie AUTO wóz raczej bezradnie mieli kołami i niewiele z tego jest. Sytuacja zmienia się po przełączeniu napędu w tryb 4WD LOCK. 2 sekundy auto mieli jak w trybie AUTO , ale po chwili zapala sie kontrolka ESP , i auto jedzie do przodu. Koło bez przyczepności zostaje przyhamowane. Co do samego ESP, uważam , że działa przeciętnie. Dlaczego? Ano z kilku względów. Pierwsza sprawa to jego aktywacja powyżej 50km/h-nie podoba mi się to. Druga sprawa to późńe włączanie się jego do pracy. Wóz zaczyna uciekać z drogi i dopiero wtedy agresywnie i nerwowo ESP bierze się do roboty. W VW passacie B5 z 2003 roku ESP działa dużo lepiej. Harmonijnie , sprawnie i przewidywanie. Tutaj mamy chaotyczne i rozpaczliwe , nie moge powiedzieć, nawet skuteczne, działania mające ustabilizować auto. Główny mój zarzut do ESP to zbyt późne wkroczenie do akcji , gdy auto już zachowuje się nerwowo i w pewnych przypadkach niebezpiecznie ESP przyhamowuje dane koło i odcina prawie całą moc , (to w zasadzie domena ASRu). Przyznam , też , że ogarniałem boki dusterem bez ESP, i nawet w trybie Auto , pojazd po dodaniu gazu na wyjściu z zakrętu chętnie idzie bokiem. Bardzo , bardzo przyjemne. Ogólnie jestem zachwycony, a z ESP jakos sie dogadam z czasem :)


No i kupiłem sobie mate grzewczą pod tyłek;)

Przebieg na dzień 8.12.2010, 6 dni po odbiorze auta to 370km.

[laisar]

[esdziewiaty]

Niekoniecznie. Przytoczę co prawda przykład auta z górnej półki -mercedes GLK, tam ESP dział dyskretnie i harmonijnie. Faktem jest , że środek ciężkości ma dużo niżej , no ale zawsze.
Swoja drogą , co jest bezpieczniejsze, niedopuszczanie do uślizgów auta i na bieżąco korygowanie jego toru jazdy , czy wkraczanie do akcji z opóźnieniem i wykonywanie gwałtownych manewrów. Moim zdaniem to pierwsze.

[laisar]

To chyba nie tylko kwestia środka ciężkości, ale także większego rozstawu osi, masy oraz liczby dodatkowych - oprócz ESP - systemów pomocniczych.


Także stwierdzenie co jest bezpieczniejsze nie jest takie proste, jeżeli np do wyboru jest tylko albo działanie w trybie "ostatnia deska ratunku", albo nieustanne poprawianie kierowcy, bez stanów pośrednich.

Oczywiście, być może ESP w Dusterze rzeczywiście jest niedopracowany, ale po prostu wątpię w możliwość rzetelnego ocenienia tego bez dokładniejszego testowania, w tym także porównawczego.

W każdym razie, jakąś tam poszlaką jest fakt, że do tej pory nawet duzi badacze - np ADAC - nie stawiali dusterowej implementacji żadnych zarzutów, a nawet wręcz przeciwnie: chwalili. (Choć rzecz jasna mogła to być radość w stylu "świetnie jak na dacię" (; ).

[r70]

Dla mnie najważniejsze w ESP w dusterze jest jego praca w trybie Lock - czyli blokowanie kół o największym uślizgu, bez redukowania momentu obrotowego. A że w "normalnej" eksploatacji będzie działa jak ostatnia deska ratunnku ? to dobrze... on ma pomóc jak mi się nie uda a nie notorycznie mnie wyręczać :)

[billbill666]

"r 70" święta prawda,ma pomóc a nie zastąpić kierowcę

[esdziewiaty]

Święta racja , ale, skoro już to urządzenie działa , to niech działa przyjaźnie dla użytkownika, gdyż chaotyczne ruchy , szczególnie na śliskiej nawierzchni nie są wskazane:)

[billbill666]

delikatniej obchodź się z gazem i będzie wszystko szło jak po maśle

[esdziewiaty]

To akurat nie jest konstruktywnym rozwiązaniem problemu kiepsko działającego ESP:)

[RnR]

Przedewszystkim dzieki za podniesienie bardzo ciekawego tematu! :)