[DrOzda]

Ja o zupie a ty o .....
Piszę o porównaniu wyników według reguł obowiązujących w danym roku, wymagania EuroNCAP czy GlobalNCAP są ciągle zaostrzane. I tak ciągle produkowany w Ameryce Południowej Clio 3 dostało zaledwie trzy gwiazdki w teście zderzeniowym (po doposażeniu w poduszki):
http://www.globalncap.org/renault-clio-mio/
Pięciogwiazdkowe Renault Megane z 2002 obecnie kwalifikowałoby się na co najwyżej trzy ...

[luckyboy]

[Thomson1708]

Luckyboy euroncap nawet sam zaznacza wyraźnie iż NIE powinno się porównywać testów z różnych lat z względu na coraz to inne obostrzenia związane z testowaniem. Popatrz na ewentualne odkształcenia występujące przy zderzeniach, jak działają strefy zgniotu w golfie 4, a w takim Reno Kwid. Przy zderzeniu widać wyraźnie iż auto traci na sile dużo wolniej by w końcowej fazie już przy kabinie wytracić nagle połowę (?) siły uderzenia (mowa o golfie)
Natomiast przy Kwid 3 gen siła uderzenia jest wytracana bardziej równomiernie. W ostatniej fazie uderzenia raczej niewielka siła pozostaje wytracana nagle (po dotarciu zgnieceń do przodu kabiny pasażerskiej). Szacuję że jest to o około połowę mniejsza siła.
Proszę również pamiętać o starzeniu się materiałów wraz z biegiem lat.

[luckyboy]

Thomson1708 też jestem zdania, że trudno porównywać dokładnie oceny z okresu 15lat, jednak widać w testach jaką sztywność nadwozia ma Sandero i inne pojazdy - na oko widać, że 5 gwiazdek nie może mieć, bo zbytnio deformacji ulega wnętrze przestrzeni pasażerskiej. W połowie stycznia ma być w salonie nowy model i jestem ciekawy jak jeździ ta litrówka, nie omieszkam przejechać się i podzielić wrażeniami :)

[Kauris]

[luckyboy]

[route2000]

[luckyboy]

[d3mol3k]

Jedni promują swoje autka ze Star Wars'ami a inni z Avengers'ami ;)

[zdzisiu27]

http://www.francuskie.pl/...epny-w-europie/

[DrOzda]

No ciekawe, elektryk na tej lekkiej budzie miałby naprawdę duży sens.

[GRL]

Czyżby marzenie kolegi Wlodarka miało się spełnić?

[Dar1962]

pozostaje jeszcze drobiazg - cena - ta realna a nie pobożne życzenia

[Łogo]

Ładnie ale jak dla mnie to chyba im się waluty pomieszały i zamiast 20-25 tys zł powinno być euro. W renault z tego co wiem dochodzi jeszcze czynsz za najem akumulatorów... Nie wiem czy przy cenie samochodu i koszcie najmu ogniw ma to jakikolwiek sens ekonomiczny...

[DrOzda]

Pomieszanie z poplątaniem. 20 (raczej 25 z uwagi na inflację i kurs Euro) tys PLN będzie pewnie kosztowała podstawowa wersja z silniekiem 1.0 Sce - co i tak jest fajną ofertą jak na miejski nowy samochód.
Wersja elektryczna jest do zrobienia za drugie tyle o ile nie wsadzi się tam najnowszych osiągnięć w tej dziedzinie akceptując choćby niższy zasięg pojazdu.

[Dymek]

Podana cena dotyczy przecież zwykłego pojazdu benzynowego. Wzmianka o elektryku to tylko życzenie autora. Samochód wygląda w zasadzie jak Sandero a że ponoć jest mniejszy to i powinien być tańszy od najtańszego Sandero.

[DrOzda]

Swoją drogą z rozrzewnieniem dostrzegłem felgi mocowane na trzy śruby jak w Citroenie AX, Saxo czy Peugeocie 106 z najmniejszymi silnikami :)

[GRL]

Nie zapominajmy o wynikach crash-testów tego 'cacka'.
Bezpieczniej wpaść pod tramwaj na rowerze z plecakiem pełnym gwoździ...

[Dar1962]

W tico też swego czasu ludzie jeździli, więc nie demonizujmy. Albo coś jest bardzo bezpieczne i bardzo drogie (biorąc pod uwagę stosunek cena-wymiary) albo bardzo tanie i ledwie spełniające podstawowe normy bezpieczeństwa - vide auta indyjskie w stylu Nano. Doposażenie każdego taniego pojazdu do norm europejskich praktycznie podwaja jego cenę i cały sens ekonomiczny takiego przedsięwzięcia czyni problematycznym, bo okazuje się że za podobne pieniądze można kupić coś bardziej prestiżowego czy solidniejszego. Jeśli coś takiego kupuje się wyłącznie z myślą o podróżowaniu po mieście, gdzie prędkości są o wiele niższe a ruch uliczny dodatkowo spowolniony wieloma restrykcjami typu światła, znaki, spowalniacze itd - taki pojazd nadal ma sens. I nadal będzie bezpieczniejszy niż wspomniany rower.

[GRL]

Nie zabraniam, ale sam wolałbym nie jeździć takimi śmiercionośnymi puszkami...
Może nie będzie tak źle, poniżej przeklejam komentarz dotyczący porównania indyjskiej i brazylijskiej wersji Kwida.
Sam będę się temu przyglądał z ciekawością, bo może to być dobry pomysł na auto do jazdy po bułki.

Cytat:

In Brazil, the Kwid received structural efforts (weighing about 100 kg more than the Indian car). And every car in Brazil is required to come with ABS brakes and 2 air bag's as standard - the Kwid made in Brazil gets 4 air bag's and standard Isofix system. Engine 1.0 12v flexible-fuel, with 66 hp (petrol) and 70 hp (ethanol) Torque 9.38 kgfm (petrol) and 9.79 kgfm (ethanol) Fuel tank capacity- 38 liters Boot Space 290 - liters Weight - 758 kg

[d3mol3k]

Jak podałeś - w Brazyli już autko ciut lepiej wyposażone. Z drugiej strony wszystkie te małe autka to tak naprawdę śmiercionośne puszki. Z trzeciej strony - jak pokazują wiadomości i duże są niestety śmiercionośnymi puchami.

Ja tam czekam na tego malucha - własnie jako drugie autko w rodzinie. Jeszcze lepiej gdyby to był elektryk - super sprawa.
Zobaczymy. Jestem wstępnie na tak i obserwuję jego historię od samego początku.

[franius]

[DrOzda]

[franius]

Nowe normy emisji zostały przegłosowane

http://elektrowoz.pl/auta...nt-w-2030-roku/

Wynika z nich jasno że od :

2021 95g CO2
2025 81g CO2
2030 58g CO2

Jak to się ma do obecnych aut ?

Można sobie sprawdzić średnie spalanie przy tych wartościach (CO2 bezpośrednio jest skorelowane ze spalaniem)

https://www.unitjuggler.c...-lper100km.html

Obecnie Dacia sprzedaje auta które przekraczają to normę (liczy się średnia dla floty) i będzie płaciła 100 EUR za każdy gram przekroczenia no chyba ze zaczną sprzedawać hybrydy pług-in lub BEV. Dlatego wiem że nastąpi to najpóźiej w 2021 w EU

https://insideevs.com/renault-unveils-k-ze-affordable-ev/amp/

W Chinach zaostrzenie przepisów jest od 2019 dlatego najpierw premiera tam

[psz]

Albo w Unii Europejskiej dojdzie do politycznego przewrotu, albo klasyczne spalinowe auta rzeczywiście szybko przejdą do lamusa. Przy ogromnych kosztach dla nas wszystkich.