[jan ostrzyca]

Właśnie zaliczyłem jazdę próbną dacią sandero.

http://picasaweb.google.p...684358839979650

Gwoli ścisłości dodam, że stało się to dzięki uprzejmości Wojtka Zygmuntowicza z lubelskiej firmy Nazaruk. Dzięki Wojtek i pozdrawiam. Pokuszę się o kilka uwag dotyczących tego auta. Ale na początek ostrzeżenie: jeśli spodziewacie się testu made in Auto Świat lub Motor to się rozczarujecie, ponieważ nie zamierzam porównywać kilku samochodów co do mało istotnych detali tylko po to, żeby udowodnić, że to... skoda jest najlepsza...

Jako próbny, trafił mi się sandero w wersji laureate, 1.6 mpi 8v, 87 koników mocy. Na żywo samochód robi lepsze wrażenie niż oglądany na fotografiach w folderach reklamowych. Uroda auta (i kobiety) jest zawsze kwestią dyskusyjną. Jedni lubią blondynki inni brunetki. Zresztą popatrzcie na własne żony... Sandero nie poraża urodą ale jednocześnie trudno mu zarzucić szpetotę. Brak ekstrawagancji stylistycznych wyjdzie na dobre za kilka lat - eksperymentalne dizajny ;) szybko się starzeją... Ja wybrałbym kolor czerwony.

Pierwszy kontakt wypada pozytywnie. Bez problemu zajmuję wygodną pozycję za kierownicą, regulując tylko odległość fotela i pochylenie oparcia. Laureatka ma ponoć regulację kierownicy i podparcia lędźwiowego, ale ich nie używam. Siedzenia są dość twarde i sprężyste. Wygodne. Widoczność zza kółka bardzo dobra, wysoka pozycja kierowcy, odpowiednie przeszklenie kabiny, bardzo duże lusterka wsteczne (z MCV zresztą). Kokpit przejrzysty i funkcjonalny. Główne przełączniki, zegary, wskaźniki na swoim miejscu, czyli tam gdzie się ich spodziewamy. Tylko już tradycyjnie coś jest lekko “nie tak” z przełącznikami nawiewów. Nie wiem dokładnie co, ale regulacja nawiewu wymaga chwili koncentracji lub przyzwyczajenia. Z tyłu nieco mniej miejsca, przy wzroście 183 cm szoruję głową o podsufitkę, ale jeśli współpasażerem nie będzie osoba postury goryla można wygodnie (lecz nie komfortowo) przejechać nawet dłuższy odcinek. Osoby skromniejszej budowy nie mają żadnych powodów do narzekań.

Silnik 1.6 (jeszcze nie dotarty) nie daje powodów do zrzędzenia, dobrze rozpędza auto a w trasie nie jesteśmy zawalidrogą. Co dziwne, lewarek skrzyni biegów żyje własnym tajemnym życiem, nieustannie podrygując jak w febrze. Może jest to indywidualna cecha pojazdu, ale nie robi dobrego wrażenia. Spokojna jazda w zgodzie z przepisami, z wyprzedzaniem jeśli to konieczne, nie stresuje a nawet zapewnia pewną dozę przyjemności. Komputerek wskazuje średnie zużycie paliwa na poziomie 6.2 l/100 km przy przejechanych “od nowości” ok. 170 km. Zważywszy na fakt, że na początku jazdy wskazywał 7.4 l/100 km, można podejrzewać, że w trasie auto pali poniżej 6l/100. Co zresztą wynika z danych fabrycznych.

Prowadzenie auta w różnych warunkach jest miłe i bezstresowe. Jedziemy po mieście, dwupasmową (prawie) ekspresówką, po koleinach i wiejskimi drogami. Trasa wynosi łącznie ponad 100km. Przy przepisowej jeździe samochód nie zaskakuje niczym nieprzyjemnym lub niebezpiecznym. Jak wiadomo, zabić można się nawet w mercedesie 600 lub ferrari, w związku z tym sprawdzanie przy jakiej prędkości auto dachuje w teście łosia lub traci przyczepność na wodzie uważam za głupie i niepotrzebne.

Wyposażenie “mojej” laureatki za ok. 39 tys. zł jest nawet lepsze niż dobre. Jest klima, 4 poduszki, wspomaganie kierownicy, ABS, fabryczne radio cd, komputerek, halogeny, kilka kolorowych wstawek na desce rozdzielczej, elektryczne szyby (wszystkie) i lusterka. Jak dla mnie może nawet za dużo dobrego. Z tego zestawu spokojne wywaliłbym elektrykę szyb i luster, komputerek, klimę, halogeny, dodatkowe kolory kokpitu i tapicerki. ABS i poduszki to dla mnie podstawa, babeczkom może przydać się jeszcze wspomaganie kierownicy. No, ale co tam kto uważa... Na pytanie czy warto dopłacać za dodatkowe wyposażenie każdy odpowie sobie sam. Poważnie pisząc, warto się zastanowić jakie elementy coraz droższej elektryki i “komfortu” są naprawdę potrzebne? Ile razy w roku regulujesz lusterka, czy fotel musi mieć elektryczną regulację, czy jeżdżąc poprzednim samochodem pragnąłeś ponad wszystko regulowanej kierownicy albo tzw. komputera pokładowego, mającego zresztą parametry radzieckiego zegarka z kalkulatorem? Mając 183 cm wzrostu i ok. 100 kg żywej wagi jestem w stanie zając wygodną i bezpieczną pozycję za kierownicą w każdym samochodzie, który ma przesuwany ręcznie fotel i regulowane oparcie. W każdym, poza małym fiatem, chociaż jeszcze kilka lat temu fiacik był moim najlepszym przyjacielem podróży. Do tego nie pamiętam kiedy ostatnio regulowałem lusterka.

Korbki i tanie plastiki. A jakże, te elementy występują w tańszych wersjach dacii. I... brzydzą motoryzacyjnych dziennikarzy, przyzwyczajonych do elektryki i miękkich plastików. Panom redaktorom mówię, że elektryka i miękkie plastiki to też wieśniactwo. Naprawdę dobra jest tylko skóra z tyłka wyjca afrykańskiego i hydraulika. Dopóki tego nie przyznacie jesteście dla mnie zwykłymi kmiotami...

Mając do dyspozycji 30-40 tys. złotych gotówki lub zdolności kredytowej;) możemy wybierać z praktycznie nieograniczonej liczby samochodów używanych i z bardzo ograniczonej liczby nówek. Co nas kusi? Dobrze lub bardzo dobrze wyposażone, pochodzące z prywatnego importu 4 - 5 latki, zazwyczaj z niewiadomym przebiegiem i w wątpliwym stanie technicznym. Za cenę nowej dacii można kupić nawet mercedesa lub jaguara, ale to są propozycje dla hazardzistów. Dla odmiany, w kategorii “nowe” wybór jest ograniczony do autek segmentu A, przy czym nie jest wielką sztuką wydanie nawet 50 tys. zł za miejskiego malucha.

Ale Kolego (Koleżanko), jeśli masz w kieszeni 30-40 tys. zł i potrzebujesz nowego, dość dużego (lub ogromnego w przypadku MCV) auta, nie chcesz kupować kota w worku, lubisz mieć gwarancję i nie chcesz dokładać do samochodu przez kilka następnych lat, to masz do wyboru każdy samochód...pod warunkiem, że będzie to dacia.


Podsumowując: sandero jest fajnym samochodem, bez widocznych wad, praktycznym i ekonomicznym. Logicznie wypełnia lukę pomiędzy mega użytkowym MCV a sedanem. W zależności od potrzeb może służyć jako pierwszy lub drugi samochód w rodzinie.

[paweloo97]

Fajnie,ja też uważam że Sandero jest fajne(może niedlugo na mieście je zobacze)

[ZeneC]

Miło było przeczytać. Teskt zrównoważony emocjonalnie i rzeczowo.

Jedynie w drugim akapicie oczy zrobiły mi sie kwadratowe ze zdziwienia, a włosy podniosły ze zgrozy.

[jan ostrzyca]

Jeszcze drobne uwagi:
1) siedzenie kierowcy buja się od nowości,
2) wycieraczki nie skrzypią,
3) auto jest posadzone na michelinach, tak więc odpada narzekanie na dębicę,

[jan ostrzyca]

[Pablo78]

Dzięki Janie...

Proszę bardzo adminów o przeniesienie wątku (artykułu) Jana na stronę główną forum!

Z góry dzieki

[Gość]

Bardzo ciekawy artykuł, nie ukrywam, że chciałbym juz zobaczyć Sandero na własne oczy...wydaje mi się, że przy obecnym trędzie kupowania aut miejskich (jak nazywa sie ten segment???) to ten model Daci ma szansę, na czołowe miejsce w sprzedaży. Poczekamy- zobaczymy.
A tym czasem borem - lasem.
Seweryn (Logan 1,4 2005r.)

[jurek]

Zenec - Boga sie nie boisz z tym wazeliniarstwem? pozdr

[ZeneC]

[dogberry]

Nie przesadzajmy, Sandero nie jest aż tak wspaniałym samochodem.

Logan jest bezkonkurencyjny w swojej klasie i o to w tym chodziło.

Z Sandero jest o tyle gorzej, że to segment na którym jest tłok i tu nie tylko liczy się cena. Ja tu widzę, że zaczyna się robić sytuacja jak z papieżem. Jak zmarł to zaczęto kręcić o nim filmy, były one fatalne ale nikt głośno nic nie mówił tylko wzdychali jakie one wspaniałe i nikt złego o tym nie mógł powiedzieć. To samo widzę na forum, wszytko co Dacii jest najlepsze i bez wad. Trochę trzeźwego spojrzenia na sytuację.

Renault musi popracować nad postrzeganiem Dacii przez potencjalnych klientów. To, że jest tanie nie jest rzeczą najważniejszą.

[jan ostrzyca]

[szadzik]

[paweloo97]

[paweloo97]

A mój wariant to wersja Ambiance 75 KM z pakietem eketrycznym,klimą,bocznymi airbagami oraz lakierem metalik.
Rachunek: 38 100 zł na auto bagażnikiem i wnętrzem zbliżonym do np. 307-ki czy Astry II(w Astrze różnica bagażnika to 50 l,307-ce 28 l,rozstwa osi niemal identyczny,szerokość też,wysokoscią wnętrza to dużo bliżej do Peugeota.)

[jan ostrzyca]

[wox]

Przez ostatnie 3 lata w Fusionie miałem m.in. elektrycznie podgrzewane lusterka, regulowaną kierownicę - nigdy mi się te ustrojstwa nie przydały. Regulować lusterka zdarzyło mi się pewnie raz na 3 miesiące (ale to tylko dlatego, że były małe; w MCV-ce są na tyle duże, że pewnie - jak raz ustawiłem - nigdy nie będzie potrzeby ich regulowania).

[piotrres]

Gratulacje Janie,
Bardzo fajny tekst. A zdjęcia jeszcze lepsze. Prawie mi ją sprzedałeś
U nas, w RZ trzeba będzie poczekać jeszce z miesiąc....
Co do lusterek, to po żonie muszę regulować tylko to wewnętrzne. Duży plus, że śa podgrzewane.
Pozdrawiam Piotr eS.

[ian]

Cytat:

Na pytanie czy warto dopłacać za dodatkowe wyposażenie każdy odpowie sobie sam. Poważnie pisząc, warto się zastanowić jakie elementy coraz droższej elektryki i “komfortu” są naprawdę potrzebne?

Jako typowy troglodyta motoryzacyjny, który do tej pory jeździł zabytkami techniki motoryzacyjnej, a więc typowymi golasami coś nie coś wiem o tych bezwzględnie potrzebnych, i zupełnie nie koniecznych dodatkach. Jedynymi, które jestem w stanie zaakceptować, i uważam za bezwzględnie potrzebne w samochodzie to ABS wraz z dodatkami (BAS, EBD), poduszki gazowe, oraz centralny zamek. Reszta to jedynie wyciąganie pieniędzy z kieszeni klienta, i niebezpieczne uzależnianie od nadmiaru komfortu. Były nawet takie badania, które pokazały, że jak raz człowiek kupi samochód z klimatyzacją, i elektryką szyb, to następny także będzie z tymi elementami wyposażenia. Jakoś mało do ludzi przemawiają argumenty, że lepiej wyposażony samochód to większe prawdopodobieństwo awarii, wyższe koszty eksploatacji, a nawet spowodowania wypadku na drodze.

Cytat:

Z tyłu nieco mniej miejsca, przy wzroście 183 cm szoruję głową o podsufitkę, ale jeśli współpasażerem nie będzie osoba postury goryla można wygodnie (lecz nie komfortowo) przejechać nawet dłuższy odcinek.

To jednak jest prawda, że Sandero jest mniej przestronny od sedana, i zgubił gdzieś te rewelacyjnie pojemne proporcje wnętrza. Trójeczka pasażerów na tylnej kanapie będzie miała ciasno?

Gratuluję dobrego, interesującego tekstu.

[jan ostrzyca]

[ian]

Cytat:

Trójka dorosłych pasażerów z tyłu w KAŻDYM kompakcie ma ciasno

Za wyjątkiem Logana, mości Panie, za wyjątkiem Logana. Gdzie w innym samochodzie można znaleźć tyle miejsca na tylnej kanapie? To uzależnia podobnie jak wielkość MCV.

[szadzik]

[dogberry]

[wox]

[paweloo97]

W mojej 307-ce jest podgrzewanie lusterek oraz ich regulacja elektryczna-na razie jedno ani drugie nie było potrzebne ani używane

[Siekierodont]

Przyjemnie sie czytało :) Dzięki za recenzje. A możesz coś powiedzieć na temat hałasu (lub braku takowego) w kabinie w porównaniu z loganem ? Z tego co czytałem to sporo osób trochę na to narzekało w przypadku logana i były próby wyciszenia. Z góry dziękuje za odpowiedź :)