[laisar]

A to akurat wiadomo - "nigdy w życiu" i "powoduje utratę" d:

Dlatego jak czasem przeglądam takie wynalazki to zwracam uwagę, czy są nie tylko łatwo montowalne, ale i demontowalne (najlepiej: bez śladu) (((;

[jurek]

wynalazek na nabicie kabzy - moim zdaniem. jak wyjmiesz kluczyk, to silnik nie pracuje. jak silnik nie pracuje to nie ma smarowania /pompa olejowa/. wynalazek zadziala tak jak magnetyzery i pigulki do paliwa. pozdr

[loganik]

Jurku drogi, tam pisze że silnik pracuje po wyjęciu kluczyka od 1 do 4min., czyli co, przyjeżdzam , wyciągam kluczyk, zamykam auto i zostawiam z pracującym silnikiem?
Masz rację, nabijanie kasy, nie przyjęłły się magnetyzery/ po miesiącu jazdy z nim musiałem wyp.....ć bo silnik gorzej pracował/ to trzeba cos wymyśilc. Dlaczego tego wynalazku nie stosuje producent, jeśli nie seryjnie to mógłby być w opcji.

Loganik

[licek]

Takie cos ma sens przy forsownej jezdzie, przy normalnym uzytkowaniu nie ma koniecznosci montazu tego. Cos podobnego seryjnie oferuje mitsubishi w najnowszym evo seryjnie, ale jak wiadomo to auto sporowe..

[jacek]

U mnie nie zadziała zostawiam auto na biegu. ( blokada skrzyni biegów)
Już sobie wyobrażam wysiadam, a auto parkuje na sąsiedniej ulicy.

[waski]

Debilne wynalazki. Kto na takie coś się decyduje. Ładnie naciągają frajerów.

[jurek]

loganik- nie zajarzylem, ze po wyjeciu kluczyka silnik pracuje, tym bardziej bez sensu bo niezgodne z przepisami i zdrowym razsadkiem. magnetyzery w uno tez mialem ale oczywiscie zrobilem to samo co Ty, chociaz nic sie nie dzialo, ale bez skutku. pozdr

[laisar]

Jak pisałem, sama idea żeby coś zrobić dla podtrzymania smarowania turbo jest dobra - ale może faktycznie ta akurat implementacja jednak nie jest mimo wszystko taka do końca świetna...

Ale można rozważyć coś takiego:

O ile bezpośrednie podłączanie czegokolwiek dodatkowego do wału sprężarki to marny pomysł, to można by przecież zbocznikować zasilanie powietrzem (albo wydech), a za zaworem otwieranym po zatrzymaniu silnika umieścić mikro-turbinkę napędzającą drugą pompkę oleju w obiegu smarowania turbo.

Może brzmi to dla niektórych nieco skomplikowanie, ale pomysł zasadniczo jest prosty i opiera się na fakcie, że po zatrzymaniu silnika kręcąca się rozpędem turbosprężarka dalej wytwarza nadciśnienie (i to również w układzie wydechowym - turbina przestaje odbierać energię ze spalin, a staje się też sprężarką).

Co myślicie o czymś takim? (:

[Gregosa]

[laisar]

Generalnie rozwój techniki ma to do siebie, że zasadniczo upraszcza rzeczy, które się skomplikowały w jego wyniku, a wcześniej i tak były jeszcze prostsze... (((:
Myślisz że np obsługa samochodu w ogóle jest jakoś dużo prostsza od obsługi powozu z końmi? (;

Oczywiście, że najlepiej, jakby się użytkownicy stosowali do zaleceń producenta - ale jakby nie było parcia na wygodę, to dalej byśmy odpalali auta kręcąc korbą z zewnątrz, nie? (;

Ad rem: zapomniałem jeszcze napisać jednej rzeczy- jakby ktoś chciał mi wytknąć że najprościej w ogóle zmienić zasilanie pompy oleju z mechanicznego na elektryczne to zwracam uwagę, że to jednak niepotrzebne obciążanie aku na postoju...

[dogberry]

[jan ostrzyca]

Świetny sposób żeby spowodować wypadek lub sprowokować do akcji tępego złodzieja.

[KaS602]

[Black Eryk]

Super moduł pro turbo - a co gdy jego czujnik od temperatury nawali ?

[laisar]

Cytat:

jego czujnik od temperatury nawali

Nie może, bo takowego nie posiada <: - to jest tylko wyłącznik czasowy.

[wieza]

Witam wyczytalem na stronce dilera autka daci jak zmniejszyc zyzycie paliwa o 12% i jak zwiekszyc moc do 10%.
Oni tuninguja autka i zakladaja tzw. Ecobox do silnikow common-rail.

Brzmi ciekawie i ciekawi mnie czy to dziala :) moze ktos z was ma doswaidczenie w tym zakresie ??
znalazlem to na stronce Jaszpolu
a tutaj macie caly tekst

Obniż zużycie paliwa do 10% i uwolnij więcej mocy !
Nowością w naszej ofercie jest box (moduł) do diesla Ecobox. Dzięki niemu jednocześnie obniżysz zużycie paliwa i zyskasz trochę dodatkowej mocy. Twoje auto będzie również bardziej ekologiczne. Ecobox do silników common-rail obniżając zużycie paliwa pomaga dbać o kieszeń i środowisko. Boxy Ecobox są specyficznie programowane do konkretnych grup silników. Przygotowanie ich programu odbywa się na hamowniach podwoziowych. Korzystając z informacji o fabrycznych mapach ciśnienia wtrysku paliwa Ecobox modyfikuje je tak, aby poprawić sprawność silnika i zmniejszyć spalanie.

W przypadku gdy chcesz obniżyć zużycie paliwa do 12% oraz satysfakcjonuje Cię poprawa osiągów o około 10% mocy i momentu obrotowego– to jest produkt dla Ciebie i Twojego auta.

Jak to działa? Ecobox jest wpinany na listwę wtryskową common-rail. Porównuje bieżące wskazania czujnika ciśnienia szyny wtryskowej z fabryczną mapą ze sterownika ECU. Kopia oryginalnej mapy z ECU jest zapisana w Ecoboxie. Dlatego Ecobox pracuje najlepiej z silnikiem do którego jest przygotowany. Ecobox zwiększa nieco ciśnienie wtrysku w obszarze pracy, gdzie auto jest chwilowo obciążane, natomiast obniża – gdy auto jedzie ze stałą prędkością. W miejscach, gdzie fabryczna charakterystyka ciśnienia paliwa jest nierównomierna, box poprawia ją.

Podczas jazdy gdy jedziesz spokojnie – auto pracuje ciszej i bardziej delikatnie. Jednak gdy musisz wyprzedzić lub po prostu przyśpieszyć – Ecobox daje dodatkową siłę i poprawia sprawność i moc silnika – masz wrażenie, jakby włączył się dodatkowy “overboost”.

Rozwiązanie pozornie jest proste. Jednak wymaga ono umieszczenia w Ecoboxie oryginalnych map ciśnienia paliwa dla danego typu silnika oraz szybkiego procesora do analizy tych map i danych napływających z czujnika ciśnienia szyny. Korzystając z dokładnej wiedzy o osiągach i charakterystyce pracy Twojego auta, dedykowany do niego Ecobox może być bardzo skuteczny.

Czego się mogę spodziewać?

Zwiększenie mocy i momentu obrotowego silnika – do 10%
Obniżenie zużycia paliwa przy zachowanym stylu jazdy – do 12%

Poprawa płynności przyśpieszenia i skrócenie czasu przyśpieszeń

Nieco cichsza praca silnika przy niższych prędkościach obrotowych i małym obciążeniu

Łatwy montaż w 5 minut - oryginalne wtyczki producenta, dokładna instrukcja

Pozdrawiam Wieza

[GeRRaD]

Warto dać nobla dla takiego urządzenia co jednocześnie podnosi moc i zmniejsza zużycie paliwa Boxy owszem potrafią dać kilka niutonów więcej ale kosztem wiekszego zużycia paliwa i elementów silnika oraz większego syfu dla środowiska.Ponadto trzeba bardzo uważac z dostosowaniem do konkretnego silnika, bo zawirusowany silnik może płatać psikusy .........vide fora dyskusyjne tunerów

[KaS602]

Rowniez ja sceptycznie podchodze do takich wynalazkow - lepiej kupic fabrycznie mocniejsza wersje silnika... chyba, ze takich juz nie ma...

[dogberry]

Jest dużo dobrych firm w Polsce zajmujących się chip tuningiem.

Poza tym 1.5dCi ma duży potencjał bo w Renault i Nissanach ten silnik ma moc 110KM i raz na jednej stronie widziałem opcję, że podnoszą do takiej wartości Hehe, ale ludzie by się dziwili

Aha, poza tym już poruszałem podobny temat kiedyś na forum.

[jurek]

box dobrze zrobiony moze dac takie efekty. to jakby przeprogramowanie komputera podlaczone z zewnatrz bez ingerencji w sam komputer. po odlaczeniu boxa wracasz do nastawow fabrycznych. nie ma to nic wspolnego z chiptuningiem z alegro za 10 zl, gdzie opornik oszukuje czujnik temp. aby komp podawal wzbogacona mieszanke. pozdr

[wieza]

a z drugiej strony to przy kupnie nowej mcv i zalozeniu u nich boxa to daja na to gwarancje. A jesli chodzi o wierksza moc to dci ma tylko 85 koni i to troszke malo ;( przy pelnym zaladowaniu

[ZeneC]

Na ekstremalną jazdę to mało bardzo
Śmigałem 3 dni po Bieszczadach 68-konnym dieselkiem z 3 osobami na pokładzie bez większych problemów.

[jacek]

[petek]

W czerwcu jechałem tą drogą z przyczepą i również nie miałem jakichś specjalnych problemów, a mam słabszego dCi.

[El Logano]

Wiecie - to chyba zależy od wymagań i umiejętności kierowcy. Większość moich kolegów uważa, że mam zamulone, słabe auto, ale kiedyś na krętej drodze znajomy nie dawał mi rady Toyotą o mocy 110KM w D4D. Widocznie miała za mało mocy


Ja nie jestem zwolennikiem chiptunningu. W Motorze nawet napisali ostatnio, że wraz z wzrostem mocy idzie podniesienie zużycia paliwa. To się zupełnie potwierdza. Sprawdzone w Fordzie Transicie, gdzie silnik 2.0 TDCi 100KM potrafił palić średnio 6,5/100, a w wersji 125KM 7,5L/100. W Peugeot Boxerze nowym jest podobnie: 2.2 100KM/2.2 120KM - 6,5/7,5.

Co więcej zmiana samego oprogramowania jest możliwa, ponieważ to fabryczne ma odpowiednie rezerwy bezpieczeństwa dla silnika. Podnosząc moc za pomocą wyłącznie softu zmniejszamy zywotność silnika, zwiększamy niebezpieczeństwo jego usterki, podnosimy spalanie i emisję szkodliwych substancji do środowiska. Podnoszenie mocy bez szkody dla silnika wymaga zastosowania innych akcesoriów i części: turbosprężarki, wtrysku, kurbowodów, które są sprawniejsze i wytrzymalsze, wtedy jest mowa o bezpiecznym podnoszeniu mocy do pewnej granicy.

Renault montuje też silnik 1.2 benzynowy w kilku wersjach. Niby jest to ta sama konstrukcja o pojemności 1149. Jednak sam blok silnika to nie wszystko. Wersje 58KM/75KM/100KM różnią się wyposażeniem w części zwiększające jego wytrzymałość. Ten ostatni ma nawet turbo.