[kordirko]

[r70]

u mnie cały czas sugeruje żeby wrzucić 6tkę - ale ja nie słucham podpowiedzi tylko jeżdżę "po swojemu" :)
Nie wiem jakie przełożenia ma SS, ale Sandero "zwykłe" którym jeździłem ma miało dłuższe przełożenia skrzyni niż DD i przy 70km/h na pewno miał na 5tce poniżej 2tyś obrotów, w związku z tym, z lepszą aerodynamiką oraz mniejszą masą zadowalał się mniejszą ilością paliwa niż mój DD :)
A Ty jaką masz prędkość prz 2tyś obrotów na 5 biegu ?

ps.3.8LPG = 10,5zł za 100km.... po co komu elektryk ?! ;)

ps2. Film - wspomnienie z weekendu z Sandero - spalanie niedotaretgo jeszcze Sandero 1.0lpg - na dystansie ok 45km, ze średnią ok 77km/h - tempomat większość czasu 90km/h. To dopiero oszczędny samochód - myślę że w moich rękach, dotarty średnio zadowalałby się nie więcej niż 5.5L LPG na 100km :D

---

spalanie_3_8.jpg

Plik ściągnięto 24 raz(y) 47,99 KB

[Hipolit]

r70, a z dystrybutora ile Ci wyszło realnie przy tych 3,8 z komputera?

[r70]

nie mam pojęcia - bo nie tankowałem. Tak jak napisałem to ciekawostka :)
Ale od ostatnich prawie 5tyś km ( wtedy była aktualizacja oprogramowania sterownia LPG w ASO) komputer pokazuje średnie spalania z dokładnością ok 0,1-0,2L i najczęściej zawyża. Czyli można przyjąć że coś koło tego samochód spalił. Ostatnie tankowania z dystrybutora wszyły w granicach 6.1-6.5L LPG i zawsze komputer wskazywał spalanie ze wspomnianą dokładnością.

[Hipolit]

r70, hmm to wygląda na to, że te silniki są bardzo oszczędne. Choć ja dla świętego spokoju bym posprawdzał skład mieszanki, korekty krótkie i długie itd Mam niemile doświadczenia z ASO Fiata i regulacją fabrycznej instalacji, a problemy wychodzą dopiero po jakimś czasie. Oby tak nie było w przypadku Daci.

[r70]

Dzięki za podpowiedź :) teroretycznie sprawdzone - poza tym, tak jak napisałem średnie mam ok 6-6.5lpg, a jak tak samo jadę na Pb to 4.5-5l wiec LPG pali do 25-35% czyli chyba za ubogo nie jest.

[Hipolit]

r70, no pytanie jakie wartości są w różnych zakresach. To trzeba sprawdzić w trasie, a nie na podnośniku w warsztacie. Nie wiem, jak ASO Renault, ale Fiat wgrywał predefiniowane mapy i resztę miała załatwić korekta po obd. Mojego Fiata na zimnym zalewało, a na autostradzie miał trochę za ubogo. Drugiego Fiata (mieliśmy dwa takie same) też podobnie wypuścili. Dobrze, że są jeszcze warsztaty niezależne i fajnie mi do ogarnęli.
Stąd też moje pytania i ostrożność w przypadku instalacji od razu z autem, bo ostateczne koszty z złej regulacji i montażu i tak spadną na klienta.
Czy ta instalacja ma adaptację po OBD?

[Osa_Sandero]

Jestem po trasie ok 1900km - większość to autostrady w Czechach i Niemczech.
Auto zapakowane na maks: 5 osób + bagażnik dachowy i pełen bagażnik z tyłu.

średnie spalanie gazu 8,7, benzyny 7,1 (na benzynie ok 350km)

Nie jest to auto na autostrady i jechałem awaryjnie (miałem inne plany). Ale jestem pozytywnie zaskoczony. Dało radę, odczucia z jazdy nie najgorsze i nawet pasażerowie z tyłu za często o przerwy nie wołali :). Prędkość przelotowa 125-130km/h. Jedynie w kliku miejscach musiałem redukować na 5, bo na tempomacie na 6 zwalniał pod górkę. Głośność jak dla mnie w normie. Limuzyna to nie jest, ale dało się spokojnie rozmawiać i muzyka też jakoś super głośno nie musiała grać.

[r70]

Hipolit, Nie mam pojęcia czy fabryczną instalację może ktoś poza ASO zdiagnozować ?
Pogadam z kolegą z ASO - może coś podpowie co sprawdzić.
Ale wiesz, jeśli na nie dotartym Sandero spalałem 4.8LPG przy 90km/h na OEMowym oleju 5w30, to 70km/h na dotartym Dusterze, zalanym 0w20 rn17fe nie wygląda już tak nierealnie jeśli spalił 3.8L/100 ;)

[Hipolit]

r70, opisałem jedynie moje doświadczenia z Fiatem ku przestrodze. Lepiej sprawdzić, niż później żałować.

[r70]

Dzięki :) dlatego postaram się to sprawdzić

[Hipolit]

r70, sprawdź, bo szkoda auta i Twoich nerwów, jakby to miało spowodować kiedyś problemy.

[r70]

Hipolit, na pewno to sprawdzę, dzięki.

Tymczasem dziś "nietypowa" dla mnie trasa - Kępno - Warszawa i z powrotem (ok 300km w jedną stronę). S8+A2. Wyjazd o 9.30. Słonecznie, bezwietrznie ok 14StC
Ponieważ ruch był bardzo mały, pozwoliłem sobie na mały eksperyment który rozpocząłem zatankowaniem LPG do pełna:

Do warszawy w zasadzie całą trasa na tempomacie 120km/h (o 10km szybciej niż normalnie mam na takich przelotach). po drodze kilka razy wyprzedzanie do max 140kmh, kilka zjazdów do 90-100km/h jak ktoś "przeszkadzał".
całą trasę przejechałem z prędkością "przewidzianą' prze google maps (ok 3h) - z dokładnością ok 10min. Średnia na wjeździe do Warszawy miałem na komputerze 105,1km/h, średnie skalanie z trasy na komputerze 8.5/100. Kiedy dotarłem do adresu docelowego - spalanie spadło do 8.3/100 a prędkość do 101km/h. Podczas jazdy ok. 2 km zrobiłem na Pb żeby na zobaczyć spalanie chwilowe (na LPG komputer nie pokazuje tego parametru). Chwilowe spalanie Pb oscylowała przy 120km/h między 5-6.2L/100 - dystans był krótki żeby spalanie Pb nie wpłynęła na wynik eksperymentu. Przed drogą powrotną zatankowałem znów pod korek - spalanie wyszło 7.75L/100 LPG

Droga powrotna - ruch i warunki praktycznie takie same. Na tempomacie 110Km/h, i tak samo - przy wyprzedzaniu do 140km/h, zwolnienia do 90-100km/h kiedy potrzeba. Ok. 2km przejechane na Pb - Spalanie chwilowe przy 110km/h - 4-5L/100. Czas przejazdu znów bardzo podobny (ok 3h), średnia prędkość.... 103,9km/h !! Tylko 1.2km/h wolniej niż przy pierwszym przejeździe. To tłumaczy bardzo podobny czas przejazdu. Średnie spalanie z komputera - 7.4L/100 Po dotarciu do adresu docelowego - średnia spadła do 100,1Km/h i 7.3L/100. Znów zatankowanie LPG do pełna - Średnie z dystrybutora - 6.8L/100. Prawie 1L/100 mniej (12% mniej !)

Jazda z niższą prędkością sprawia wrażanie bardziej spokojnej się zdecydowanie "spokojniej". Na pewno po dłuższej trasie tak pokonanej wyszedłbym z samochodu mniej "zmęczony".

Wnioski ?
Potwierdzenie mojej teorii że w polskich warunkach - jak się okazuje nawet przy bardzo niewielkim ruchu na A czy S jazda szybsza niż 110km/h nie przynosi korzyści w postaci szybszego przejazdu, natomiast przekłada się głównie na zwiększone koszty przejazdu i nerwowość za kierownicą. Potwierdziło się także że żeby uzyskać średnią prędkość na nie niższą niż 100km/h nie trzeba jechać szybko tylko z głową.
Przyznam że dysproporcja różnicy czasu przejazdu i spalania trochę mnie zaskoczyła. Zapewne w innych samochodach różnica spalania może być większa lub mniejsza, ale nie sądzę żeby była różnica w szybkości i nerwowości przejazdu.
Poza tym nadal zaskakuje mnie silnik Eco-G - wg mnie spala minimalne ilości paliwa (Duster to nie jest mistrz aerodynamiki ani przesadnie lekki samochód), biorąc pod uwagę osiągi, oraz to że obronił się przed implementacją nie pozbawionego wad, ale efektywniejszego energetycznie wtrysku bezpośredniego (a dzięki temu potrafi w relatywnie tani sposób być zasilany LPG).

[Hipolit]

r70, wynik świetny. Ja też rzadko jeżdżę szybkiej niż 110kmh. Przy takich prędkościach ten silnik nie jest słaby? Nie brakuje mu mocy do wyprzedzania?

[r70]

wg mnie nawet w trybie ECO, korzystając z tempomatu (tak najczęściej to robię) nie ma problemu żeby przyspieszyć do 140km/h (od tych 110km/h na 6 biegu). Oczywiście zdążają się tacy którzy muszą zawsze przyspieszać szybciej, ale generalnie nikt nie mruga, nie włącza lewego kierunkowskazu, a wręcz bywa i to nie rzadko, że samochód które widzę w lusterki przyspieszają wolniej.
Ja tak jak napisałem też niezbyt często - ten eksperyment utwierdził żeby nadal jeździć na S i A z prędkością 110km/h - tak jak dotychczas :) i tak jak Ty ;)

edit:
Muszę chyba wyjeździć benzynę z baku - bo pamięta o ile się nie mylę luty albo marzec ;) więc też poeksperymentuję na Pb zanim zatankuję świeżą etylinkę ;)

[uno0]

[Michał B24]

Cytat:

Jeśli na trasie jedziemy ze stałą prędkoscią i nic nas nie blokuje, to zysk czasowy jest spory. Ale jazda 180 drogą krajową, w stosunku do 90km/h w relacji Gdynia/Warszawa zanim zbudowali S7, skutkowała wynikiem 4h, czyli dokładnie taki sam czas przelotu był dla 90km/h i jak auto jechało bardzo duzo za szybko. Samej jazdy było mniej, ale całą różnicę pożarło tankowanie i sikanie po drodze, bo jazda szybka generuje wyższe spalanie oraz jednak z nerwów człowiek metabolizm przyspiesza.

Wstyd się przyznać, ale takie eksperymenta poczyniłem 20 lat temu i niestety to prawda. Obecnie jadąc zatłoczoną DK, mam absolutnie brak potrzeby do wyprzedzania cięzarówek bo i tak zwiększa to jedynie zużycie paliwa, a nic nie przyspieszy.

Co ciekawe, ostatnio jechałem Honda Civic 1.5 turbo, trasa Szczecin/Świnoujscie/Szczecin, tempomat na 120 na autostradzie oraz na trasie expresowej, potem czepiłem się dużego i najego tyle jechałem od Wolina do Świnoujścia, poskutkował spalaniem 5.5l/100km, natomiast trasa ze Szczecina do Gdyni, na Sce też 120 i tempomat, potem wolniej i częste wyprzedzanie, wyszło 7.2

[uno0]

[Felix]

1.0 LPG w fazie docierania...
Na razie krótkie przejażdżki głownie w mieście i obwodnicą.
Trzymając się zaleceń z nieprzekraczaniem obrotów, mam z tych 500km spalanie PB = 5.9/100
Trochę, ponad pół baku zeszło od pierwszego tankowania :)

[r70]

Spoko wynik - ja tez miałem z pierwszego baku (800km) 5.7l/100
Po dotarciu potrafi jeszcze mniej palić (u mnie poniżej 5 litrów )
Generalnie uważam że ten silnik jest mega oszczędny jeśli się tego chce

[nowy]

Ostatnio robiłem trasę, a właściwie 2 trasy na odcinku Trzebnica-Kołobrzeg-Trzebnica

Trasa nr 1 w obie strony - dojazd do S5 ok. 5 km, S5; A2; S3; A6; S6 i dojazd do Kołobrzegu ok. 4 km
Wyjazd w sobotę. Powrót w poniedziałek. Łącznie 1020 km. W tym odc płatny.
Do Kołobrzegu - 3 osoby, samochód zapakowany 2 walizki, 2 wózki inwalidzkie.
Prędkość na tempomacie 110 km/h. Średnie spalanie 6,1 l/100 km
Powrót - 2 osoby i walizka.
Pr. na tempomacie 100 km/h. Średnia spadła do 5,6 l/100 km

Trasa nr 2 w obie strony - dojazd do S5 ok. 5 km, S5; AOW; A4; S3; A6; S6 i dojazd do Kołobrzegu ok. 4 km
Wyjazd w poniedziałek. Powrót. Łącznie 1050 km. Całość za free.
Do Kołobrzegu - 1 osoba na pusto.
Pr. na tempomacie 100 km/h. Śr. spalanie 4,9 l/100 km.
Powrót - 2 osoby - Walizka i dwa wózki.
Pr. na tempomacie 100 km/h. Śr. spalania wzrosła do 5,1 l /100 km

Prędkość starałem utrzymywać stałą, ale jak trzeba było to sie przycisnęło do 140, żeby przegonić kilka tirów, zwłaszcza na trasie nr 2, odcinek A4 i S3

[r70]

Kolejny dzień pracy najoszczędniejszego dustera w polsce ;)
trasa, dystans, średnia prędkość i średnie spalanie - efekt opróżniania zbiornika Pb która pamięta chyba maj tego rok. Także dziś spalania benzyny - temp. otoczenia 4-9stC, deszczowo i wietrznie. Ruch spory - w tym zakorkowany Kalisz w godzinach szczytu 14-18. Tryb ECO, jazda defensywna. Max z całej trasy - 94km/h

---

spalanie_.jpg

Plik ściągnięto 2 raz(y) 37,53 KB

prędkość_.jpg

Plik ściągnięto 0 raz(y) 130,75 KB

dystans_.jpg

Plik ściągnięto 4 raz(y) 36,46 KB

trasa_.jpg

Plik ściągnięto 13 raz(y) 23,34 KB

[Hipolit]

A u mnie wczoraj trasa Rzeszów-Warszawa drogą ekspresową. Jazda szybka, bo za późno wyjechałem - czas działał na moją niekorzyść Tankowałem wieczorem w przeddzień wyjazdu. Wynik ze zdjęcia z trasy w pierwszą stronę na tempomacie miałem ustawione 120kmh i raz tylko przy wyprzedzaniu Yanosik zarejestrował przekroczenie prędkości o 2kmh od zadanej. Realne spalanie wyszło ok. 7,1 l - wydaje mi się, że kiedyś palił mniej. Muszę odszukać stare raporty paliwowe.

[r70]

[Hipolit]

r70, myślisz, że złapał COVIDa? Ale był szczepiony, i to chyba było mRNA, bo ingerencja poważna w sterownik była
Sorry nie mogłem się powstrzymać. COVID to akurat z mojej branży

A tak na poważnie. Miałem na myśli niższe spalanie po zachipowaniu. W domu mam telefon z fuelio to sobie porównam. Auto się zużywa. Może trzeba by się zastanowić na poprawką programu? Może na którymś etapie korekty nie dają rady i przelewa?