[gito]

Witam
Czy są już jakieś informacje jaka jest żywotność tych silników?

Ja na swoim Sandero Stepway TCE 90 LPG z 2016r. właśnie dobijam do 120 tyś km,
gwarancje mam do 150tyś więc podejrzewam że 150k KM to minimum.
jakie są opinie na forum przy jakim przebiegu może czekać generalka?

[DrOzda]

Generalka ? Zdaje się ze nawet części do niej za bardzo nie ma, serwis wymienia cały słupek w razie awarii.
Sądzę że przy dobrym oleju i poprawnej eksploatacji 300 kkm jest do zrobienia choć wcześniej pewnie turbina będzie do regeneracji.

[sasio]

Na grupie Clio pojawiają się coraz częściej przypadku rozciągniętego łańcucha rozrządczy
Jedni 75, inni 110 a inni przy przebiegu 150 tysięcy kilometrów.

[DrOzda]

Bezobsługowy łańcuch który nie daje rady przejechać tyle co interwał wymiany paska rozrządu to akurat normalka. Tyle że koszt wymiany łańcuch jest z reguły dwa trzy razy wyższy niż paska. I tyle z tych "oszczędności".

[EBmazur]

[MartinezTychy]

EBmazur, tak zgodzę się tylko,że w Toyota z tamtych lat była coś warta,dzisiejsze łańcuchy w wielu przypadkach nie są w stanie osiągnąć nawet interwału zbliżonych do pasków rozrządu.Mój znajomy w Dacii Daster z silnikiem 1,6 SCe ma już blisko 240 tyś na liczniku,łańcuch nie ruszany,przy okazji przeglądu skontrolowany stan łańcucha jak mocno naciągnięty miał raptem 2 stopnie,zaworu w normie też nie regulowane.

[Fruxo]

Nie ma czegoś takiego jak żywotność silnika jest co najwyżej resurs.
A owy termin zależy w 90% od użytkownika silnika poprawnie eksploatowany w którym nie zajdzie nagła awaria krytyczna może chodzić nawet 1 mln km.
Najważniejszy w tym konkretnym silniku jest serwis olejowy, wyznaczony interwał oraz jakość samego oleju wlewanego w ASO pozostawia wiele do życzenia , olej jest regularnie zanagarowany dlatego trzeba co 2-3 wymiany robić płukankę , stosować lepszy olej w pełni syntetyczny (żaden elf nie jest ) oraz skracać interwał. To zapewni długowieczność układu korbowo tłokowego oraz turbiny. To zaniedbania serwisu olejowego w 99% są przyczyna luzu (zużycia tulej ) wirnika turbosprężarki.
Jeżeli chodzi o łańcuch rozrządu tutaj ważne jest sposób przenoszenie obciążeń (hamowanie silnika wysokimi obrotami , ciąganie przyczep itp ) natomiast trzeba przyjąć że jedna wymiana w czasie życia samochodu to nie wieli koszt eksploatacyjny i oszczędzanie na tym to głupota.

Bez rozbierania możesz zmierzyć ciśnienie sprężania, sprawdzić zawartość spalin sondą i hamowania reszta to czysta spekulacja.

[jurek]

Mniejsza o terminologię. Ale nie byłbym takim optymistą licząc na milionowy przebieg, nawet najlepiej dbając. Coś za coś- to małe wyżyłowane silniki. pozdr

[Fruxo]

wiedza nie domysły
jak moc względem pojemności wpływa na "żywotność" ?

[DrOzda]

Takie tam chrzanienie. Taki maluch ma oszałamiające 24 KM z wcale nie tak małej pojemności 650 cm3 a przeciętny użytkownik za PRL musiał wymieniać cylindry tłoki, pierścienie i panewki oraz szlifować wał co 100 kkm albo i wcześniej.
Kwestia jakości wykonania, eksploatacji i odpowiedniego smarowania i chłodzenia.

[EBmazur]

jak rozglądałem się za ewentualnymi używkami to był wysyp fordów z litrowym ecoboostem o przebiegu w okolicy 100-120 tys. Miałem wrażenie , ze pół Polski pozbywa się tych aut - ciekawe z jakiej przyczyny skoro to takie świetne nagradzane motory

[Obywatel MK]

Leasingowcy się ich pozbywali po gwarancji.

[toka93]

Pytanie dla osób, które uważają silnik za wyżyłowany. Jaka powinna być prawidlowa pojemność silnika o mocy 90km, oraz od jakiej wielkości silnik to małolitrażowy?

[MartinezTychy]

toka93, Z czasów kiedy silniki miały słuszną pojemność taki silnik np:OM615 Mercedesa o pojemności 2000cm3 miał około 65KM.Więc na dzisiejsze czasy silnik o mocy 90 KM powinien mieć pojemność 2500cm silnik również Mercedesa OM602 pięć cylindrów w rzędzie,po dwa zawory na cylinder i jeden wałek rozrządu.Ale to takie moje dywagacje.

[defunk]

Z perspektywy "tamtych czasów" nawet 114 KM z pojemności 1,6 to wyżeł. W tamtych czasach moc 110 KM osiągano w silnikach 4,5-litrowych (vide klasyczne auto Jamesa Bonda czyli Bentley 4 1/2 Litre).

[jurek]

Fruxo - zapytam bez żadnej złośliwości. Dlaczego kupiłeś 1,6? pozdr

[Fruxo]

Napisze troche o tym wyżyłowaniu choć widząc stan wiedzy niektórych to raczej strata czasu.
Wyżyłowanie to jak rozumiem ilość mocy względem pojemności. Uzyskany dzięki podniesieniu kompresji/ obrotów i dokładności wtrysku (oraz oczywiście doładowania).
Nie wdając sie w szczegóły wszystko to oznacza dużo większe obciążenie układu korbowo tłokowego, dużo większe naciski na filtr olejowy oraz duża zmienność temperaturowa.

Dlatego kiedyś silniki działały dłużej ponieważ posiadały dużo większe układy smarowania narażone na mniejsze zużycie oleju(w sensie jakościowym).
Olej ma szereg ważnych funkcji do spełniania a temperatura i czas powodują jego degradacje. W autach które mają po 700 KM z 2L olej wymienia się co dzień na torze i to nie na elfa za 80 zł tylko 300-400 zł.
Producenci świadomi coraz większych wymagań stawianym układom smarnym nie podnosza wymagań od samych olejów oraz interwału serwisowego.
dlaczego ?
spisek , iliminati , celowe postarzanie produktu ?
Nie chodzi tylko i wyłącznie o zakupy flotowe gdzie wybór w przetargu w 90 % zależy od kosztów i interwału serwisowego dlatego producent pozwala na wymiany co 30 tyś km mimo że od 10 tyś km taki olej nie smaruje poprawnie silnika i zachodzi większe tarcie (zużycie powierzchni pracujących).

Dlatego użytkownicy takich jednostek z nastawieniem na długowieczną eksploatację muszą samemu zadbać o układ smarny silnika tylko że takich jest promil , większość sprzeda auta po gwarancji czyli nie dołożą do niego więcej niż muszą, następny właściciel również zaniedba serwis olejowy a 3 już w polsce po skręceniu przebiegu stwierdzi że te silniki to gówno bo przy 150 tyś km (choć u niemca miał 250 ) silnik się zatarł.

Ostatnio widziałem takiego klienta z modusem z anglii 80 tyś przebiegu K4M więc silnik nie do zdarcia, silnik był zatarty tylko się uśmiechnąłem bo szkoda w ogóle tłumaczyć takim ludziom tych "okazji". Wcześniej zostawił 7 tyś u mechanika ....

[straszna_maruda]

To ja zadam inne pytanie... Ponieważ większość współczesnych silników bez problemu pokonuje 150, 200, 250 tys km to ilu z was pokonało jednym autem taki dystans. Wyjątki. Większość kupuje albo nowe i zazwyczaj sprzedaj z przebiegiem poniżej 150 tys.km albo używki bez gwarancji i z dowolnym przebiegiem ale to już nie zmartwienie producenta tylko nabywcy.
Piszę oczywiście o nabywcach prywatnych bo auto w firmie jest inaczej traktowane kosztowo i podatkowo.

A teraz ciekawostka... są na otomoto clio 4 rocznik 2016/2017 poleasingowe/po wynajmach. Przebiegi rzędu 25-150 tys. Cena niby ok ale... są serwisowane i diesle i 0,9 tce ( czyli auta z turbinami) w trybie longlife czyli co 30 tys. km. Auta mają pewną historię, mają serwis aso, dodatkowo serwis aso zgodnie z wymaganiami. I są po gwarancji. Kupilibyście? Czy lepiej dołożyć np piątaka ( sandero laurete 1,0 sce), dychę ( 0,9 tce) czy 15 tys. ( diesle) do nowej sandero...

[eplus]

Proszę cię bardzo, marudo:
http://www.daciaklub.pl/f...=paczek#1789535

[Obywatel MK]

[pluto]

[MartinezTychy]

To ja napiszę tak:
-zdecydowana większość z Was kupiła Dacie bo była Nowa i w zasięgu możliwości finansowych.
-wydając podobną kwotę co na Dacię i chcąc kupić używany samochód baliście się przebiegu rzędu 230 czy nawet 300 tyś km.
-skończmy z pierdzieleniem w temacie przebiegu bo dla statystycznego Polaka przebieg w samochodzie używanym nawet gdy jest jest z Polskiego ASO i udokumentowanym przebiegiem to jak podróż w trójwymiar.
Sam tego doświadczyłem sprzedając Fiata Scudo którego byłem właścicielem od nowości do chwili sprzedaży w ciągu 9 lat przejechał 358 tyś km z czego książka w ASO do 290 tyś km.Długo sprzedawałem bo jakieś 5 miesięcy,handlarze nie chcieli kupić bo wszystko jest udokumentowane,aż znalazł się zdroworozsądkowy zainteresowany i kupił,cieszy się nim do dziś.

[toka93]

Wszystko rozbija się o mentalność kupujących w Polsce. 90% ludzi widząc przebieg ponad 200 tysięcy z góry zakłada, że to szrot. Ale już jak jest 180 to prawie nówka. Przy kupnie używki nigdy nie zwracałem uwagi na przebieg na liczniku tylko ogólny stan pojazdu. i tak ostatnie używane auto jakie kupiłem przed dokkerem miało na budziku ponad 200 tysięcy. Teraz ma 260 i jeździ tak jak wcześniej. I nie słuchałem sprzedającego jak mi tam mówił, że pewny przebieg, bo to on sprowadzał i takie tam pierdoły.

[pikodat]

[franius]

Temat jest o tym ile się udało przejechać tym silnikiem bez remontu.

Niestety odpowiedź nie jest prosta

Silniki te są od 2012 w Dacii, wiec 7 lat
Przy prywatnym użytku (a taki jest typowy dla Dacii w benzynie) to max 150-200k
Nie słychać o problemach wiec można założyć że do tych wartości albo nikt nie dobił albo są one dość bezpieczne dla tego silnika.