[darek.s]

A propo kataforezy czy jak zwał to mam kolegę blacharza który robi zabytkowe auta. Mojego Opla tez parę razy robił. I stosuje jakąś chemie która wiąże rdzę i powstała powłoka dość trwale zabezpiecza stal. Być może to właśnie to lub coś podobnego. także z nim rozmawiałem na temat konserwacji i powiedział, że w/g niego wystarczy wpuścić do profili fluidol czy coś podobnego i tym samym środkiem posmarować /zapuścić łączenia blach. I to wystarczy. Rozmawiałem także z innym fachowcem ( wspomnianym podczas rozmowy u wulkanizatora) i ten jest zwolennikiem wpuszczania do profili preparatu na bazie wosku. Oczywiście nie może go być za dużo aby nie zatkał otworów odprowadzających wodę. A tu znalazłem ciekawa dyskusję na temat

[Prezes]

Jak Puga kupowałem, to w nim tez półośki rdzawe od nowości. W Cactusie jedna rdzawa, druga chyba grubsza i czarna ładna - może inny producent. W nowym Dusterze też mam dwie rude. Chyba się nie będę tym przejmował. Pomalowałbym dla siebie, ale boję się, że to może jakoś przyspieszyć korozję elementu?

[eplus]

No i stracisz gwarancję. ;)

[darek.s]

[eplus]

Ja myślę, że teraz nie opłaca się robić farb, które trzymają się 20 lat. Lepiej robić takie, które na powierzchni się lśnią, a pod powłoką żrą żelazo ile wejdzie. I za dwa lata drucianka w dłoń i ponownie kupuj puszkę pięknej farby i maluj z

[Prezes]

Cytat:

IMHO jak pomalowanie (dobrą farbą) może przyspieszyć korozję ?

Ano tak, jak ze zbyt późnym zabezpieczaniem podwozia, przed jego wcześniejszym porządnym wyczyszczeniem. Nie ma wietrzenia i procesy gnilne przyspieszają. Czy z tym elementem tak być może? Nie wiem..

[PiotrWie]

[eplus]

Ja mam starego z 2010, nie rdzewieje. Bębny rude, do półosiek nie zdążyłem się schylić.

[Kauris]

Od lat widuję pewną MCVkę pełną śladów roztargnienia. Pamiętam, że "od zawsze" miała obite ranty drzwi, ale dawniej nie przyglądałem się im na tyle, żeby dziś z ręką na sercu powiedzieć - "o ten ślad tutaj ma 7 lat". Ale z drugiej strony nigdzie nie ma rdzy, wszystkie blizny wyglądają świeżo, więc śmiało można założyć te 7 lat, bo "coś tam miała już wtedy" (na pewno mają więcej niż 3 zimy, bo zainteresowałem się tymi uszkodzeniami bliżej przed kupnem swojej dacii).

---

IMG_20180405B.jpg Od strony kierowcy ładny szlif...

Pobierz Plik ściągnięto 7013 raz(y) 162,06 KB

IMG_20180405A.jpg Od strony pasażera poszarpana blacha (od góry; ostrość mi uciekła i słabo widać)

Pobierz Plik ściągnięto 7007 raz(y) 157,07 KB

[misioooo]

[pawel1313]

Ja wczoraj odkryłem że przegniła jedna śruba obok korka wlewu paliwa a pod druga robi się pęcherz
Swoją drogą niedawno auto było na przeglądzie i serwis nie miał żadnych uwag, wolę nie myśleć jak przegląd robią....
Zapytam na dniach co mi z tym zrobią
foto
foto 2

[eplus]

Tam nie powinno być wszystkich śrub, u mnie też wygląda, jakby jednej brakowało.

[arczi_88]

Wlew trzyma się na dwóch wkrętach, masz wszystkie. U mnie też się tak robiło, wykręciłem wkręta, zamalowałem, przykręciłem. Potem odkręciłem koło i po wyczyszczeniu nadkola spryskałem bardzo obficie Bollem do podwozi wokół tego wlewu. Jak się tam schylisz to widać, że w miejscu łączenia wlewu z karoserią jest uszczelka ale nie ma tego baranka, którym jest spryskane nadkole. Robiłem sam, nie mam czasu jeździć 10 razy do ASO, żeby na koniec usłyszeć, że nic mi z tym nie zrobią, bo nie, bo się nie kwalifikuje.

[Kauris]

A ja właśnie chciałem pytać czy też wam tam brakuje śrubki :)

[maniek321]

Witam wszystkich.
Jestem nowy i nie znam się na samochodach dlatego mam na początek 2 pytania.
Mam roczne sandero i podczas wymiany opon zauważyłem że przednia oś (chyba tak nazywają się te wałki) jest cała zardzewiała. Zauważyłem też rdzę na krawędziach tarczy hamulcowych i z tyłu na bębnach. Czy to jest normalne że po roku jeżdżenia (ok 8000 km) dzieją się takie rzeczy i czy powinienem to reklamować i domagać się wymiany na nowe?
I drugie pytanie:
Byłem na pierwszym przeglądzie gwarancyjnym w salonie w którym kupiłem samochód i po przeglądzie nic nie dostałem.
Czy nie powinienem mieć jakiejś książki serwisowej w której są wpisywane przeglądy?

[arczi_88]

[maniek321]

Dziękuję za szybką odpowiedź. Czy zatem mogę je sobie pomalować jakimś hammerajtem na rdzę?

[arczi_88]

Maluj jak Cię to tak razi, kwestia tylko i wyłącznie estetyki. Tarcz i bębnów bym nie ruszał, bo jak napaprasz farbą to przyklei felgę :P

[Prezes]

Przy alufelgach bębny jak najbardziej malować. Specjalnymi sprayami odpornymi na temperaturę, albo nawet zwykłą srebrzanką - ja tak robię co roku w autach, bo przy alusach rdza razi.

[monopios]

[santakulos]

Hej,
dziś przyjrzałem się dokładniej drzwiom w mojej Lodgy. Zaniepokoiły mnie pęknięcia powłoki lakierniczej od wewnętrznej strony każdych z nich w obszarze górnego rogu, słupka B.
Poniżej zdjęcia obrazujące problem.
Dajcie znać czy u was też występuje/występowała taka wada oraz jak na to zareagowało ASO? Jeśli uznali reklamację to jak się skończyła naprawa?

---

20180701_113437.jpg

Plik ściągnięto 11756 raz(y) 17,51 KB

20180701_113419.jpg

Plik ściągnięto 11756 raz(y) 21,34 KB

20180701_113328.jpg

Plik ściągnięto 11756 raz(y) 18,3 KB

20180701_113358.jpg

Plik ściągnięto 7 raz(y) 22,21 KB

[dudu$]

Mam tak samo jak Ty u siebie w MCV II z tym, że tylko na przednich drzwiach. Od strony kierowcy nic się nie dzieje ale od strony pasażera musiałem zerwać kawałek pękniętego lakieru i posmarowałem to miejsce brunoxem bo był rdzawawy nalot. Jeżeli masz auto na gwarancji to zgłaszaj to do ASO.

[santakulos]

Dzięki za info.
Auto na gwarancji :)
Waszym zdaniem co było by najlepszym rozwiązaniem jako naprawa?
Lakierowanie drzwi? Wymiana Drzwi?
Jak lakierowanie to czy przypadkiem nie powinni lakierować całego auta?
Dodatkowo mam reklamę na każdych drzwiach ( auto na firmę). Rozumiem że jak dojdzie do lakierowania drzwi to reklamę będzie trzeba usunąć?

[michele]

Raczej nie całe, jakby co będziesz miał lakierowane drzwi od wewnątrz, a nie masz metalicznego koloru, wiec nawet miejscowo Ci to będą naprawiać, a o wymianie drzwi - dlaczego, przecież są dobre.

[Dymek]

Raczej w tych miejscach blacharskich szwów, pod lakierem jest "zapaćkane" mastyką uszczelniającą. Pęka ze względu na elastyczność podłoża. Nie powinno więc być obaw o dostęp bezpośrednio do blachy.