[dul.]

Witam!

Miesiąc temu zakupiłem nowego MCV z salonu. Dzień po odebraniu pojechaliśmy nim na wakacje na wieś, więc uczyłem się nim jeździć praktycznie w trasie i na miejscu Po powrocie już miałem przejechane umowne 1000km na dotarciu. Myślę, że mogę wystawić pierwsze plusy i minusy, które zauważyłem, bądź co bądź po bardzo krótkim użytkowaniu.

Plusy (+):

1. Bardzo dobry silnik, jak dla mnie wystarczające 90KM (choć są głosy, że na taki duży samochód to za mało) - jeśli potrafi się odpowiednio jeździć - wystarczy ;)

2. Katalogowo - 11,1s do 100km/h; dobrze się zbiera, może nikt nie uwierzy, ale nawet z bagażem i 4 osobami na pokładzie dawał radę, nawet pod lekką górę, choć mam jeszcze problemy z wyczuciem i z momentem zmiany biegów, ponieważ jest to czasami nieintuicyjne, ale to kwestia czasu.

3. Olbrzymi bagażnik 573l, co w moim przypadku jest potrzebne - sprawdza się.

4. Dobre wyciszenie wnętrza, nawet podczas dużych prędkości.

5. "Automatyczny" podnośnik klapy silnika - mała rzecz a cieszy

6. Radio z bluetooth sprawdza się znakomicie. Rozmowy są słyszalne, nie muszę krzyczeć, wszystko łatwo się obsługuje. Działa bez zarzutu. System audio - wowowow.

7. Duże lusterka wsteczne i dobra widoczność do tyłu i na boki.

8. Komfortowe zawieszenie. Nie jest idealne, czasami nawet zbyt miękkie, co może być irytujące, ale nie wymagajmy za dużo od Dacii

9. W trasie praktycznie przez większość czasu używałem tempomatu. Przydatna rzecz, działa elegancko, pod górę przyspiesza, sam nadrabia prędkość, ogólnie sprawdza się, a zwłaszcza jak bolą stopy, co mi dokuczało czasami

10. Przypadł mi do gustu wygląd, zwłaszcza przód, i na dodatek czarny lakier to dla mnie cud miód

11. No i spalanie. W trasie 4.8. W mieście nieco gorzej mi idzie, bo miałem 9,5 z klimatyzacją, a jeździłem, przynajmniej starałem się, ekonomicznie Natomiast bez klimy osiągnąłem 7.2, ale to może kwestia dotarcia, póki co mam w mieście 8,1 z klimą na full w upalne dni, których ostatnio sporo


Minusy (-):

1. Funkcję Eco użyłem tylko raz, różnicy nie widziałem.

2. Podnośniki szyb nie domykają do końca, trzeba trzymać, trochę tego brakuje. Umiejscowienie przycisków mi nie przeszkadza.

3. Brak wskaźnika temp. w chłodnicy.

4. Światła z tyłu - kwestia gustu, mogłyby inaczej wyglądać - mi średnio się podobają.

5. Słabe oświetlenie w środku trochę przeszkadza. Tzn. brak lampki w schowku i nad tylną kanapą. I mogłaby być jeszcze jedna w bagażniku.

6. Alusy 15'' trochę małe, jak dla mnie mogłyby być 16''. Kwestia gustu.


Tak jak wspominałem, muszę się jeszcze rozjeździć, przyzwyczaić. Największym dla mnie problemem to, fakt, iż na wolnych obrotach strasznie muli silnik. Trzeba utrzymać go na wysokich obrotach, przynajmniej powyżej 2000. Wskaźniki z komputera informują o zmianie biegu, chyba jednak trochę za wcześnie. Jeśli się mylę - proszę mnie poprawiać śmiało Około 3000km wymienię oleje i filtry. Wolę to zrobić, mimo że nie trzeba.

Zapraszam do dyskusji

[Dar1962]

co do pkt 4 - na forum jest mnóstwo ludzi, którzy "doświetlali" sobie wnętrze, bo nie tylko Logana potraktowano w tym względzie z dużą oszczędnością. Na rynku części jest duży wybór lampek oświetlenia wnętrza z zapasów renault, które doskonale pasują. Na forum jest sporo opisów tych modyfikacji a jeśli nie czujesz się dobrze jako majsterkowicz - pierwszy lepszy elektryk za parę dych zrobi ci dodatkowe oświetlenie.

spore spalanie przy włączonej klimatyzacji w mieście jest typowe dla wszystkich aut, nie tylko Logana. W trasie, przy prędkości przelotowej silnik o wiele mniej odczuwa obciążenie pracującą klimą i pali oszczędniej. Zanim nie ruszy turbosprężarka (własnie gdzieś koło 2 tys) silnik nie oddaje całej mocy, więc nie należy się dziwić,że "muli" - to normalne zjawisko dla jednostek doładowanych

o funkcji eco zapomnij, nie daje widocznych oszczędności a dodatkowo pozbawia mocy motor, na podpowiedzi zmiany biegów nie patrz, sugerują biegi w górę przy bezsensownie niskich obrotach , szybko "na słuch" i po zachowaniu auta zorientujesz się, kiedy zmienić przełożenie

brak automatyki podnośników i kontroli temperatury to efekt budżetowości marki, da się z tym żyć

życzę długiej, bezawaryjnej eksploatacji i pociechy z tego bardzo praktycznego autka

[arczi_88]

ECO to tak bardziej psychologicznie działa. Max. co udało mi się uzyskać to 0.3 litra między jednym tankowaniem a drugim - ani to oszczędność ani nie zbiednieję, a już w ogóle beka była jak spalił więcej na ECO niż normalnie w porównywalnych warunkach
Takiego klasycznego wskaźnika temperatury nie ma nie tylko Dacia, Renault też chyba z tego zrezygnowało na rzecz niebieskiej kontrolki, gdy silnik nie jest rozgrzany i czerwonej gdy przegrzany ale faktem jest, że na takim właśnie klasycznym szybciej widać, że cos jest nie tak.
No ale to jak już napisał kolega wyżej, jak poszperasz na forum to mnóstwo użytkowników poprawia niedociągnięcia i oszczędności fabryki i dostosowuje autka pod siebie z pięknymi efektami także wszystko przez Tobą

[Marmach]

[Marek1603]

Spalanie może spaść dopiero w okolicach 10000km.

[dul.]

[PiotrWie]

[arczi_88]

Tak czy inaczej kupa, po fakcie dowiadujemy się, że coś nie gra. Ale serwisy też muszą zarobić

[cookie]

Eco daje efekty właśnie w miescie., bo ogranicza ciśnienie doładowania i dawkę paliwa, przy podobnym wciśnięciu gazu, co widać na chwilowym spalaniu. U mnie daje to jakieś pół litra mniej na sto niż bez eko. W trasie przy 140 nie ma żadnej różnice cy. Tak czy siak wychodzi ok 6.5l. W mieście pali mi 5.8 w trybie eko i ponad 6 bez eko.

[route2000]

EKO to najkrótsza droga do zarżnięcia silnika...

[cookie]

[arczi_88]

Może nie tyle zarżnięcia co zamulenia generalnie dobrze jest od czasu do czasu autko przycisnąć i wydmuchać pajęczyny z rury wydechowej.

[Prezes]

[arczi_88]

Miało się nie wydać

[route2000]

[arczi_88]

Jest w tym artykule jedno zdanie, które idealnie oddaje to co chciałem napisać:

"Umiar i rozsądek – ta recepta sprawdza się w większości dziedzin życia. Wszelkie skrajności, zarówno jazda z „piórkiem na gazie”, jak i ostre katowanie silnika oraz wykorzystywanie wysokich obrotów, szkodzą autu."

Ot co. Byle nie przegiąć w żadną ze stron

[cookie]

[Marmach]

[Marek1603]

Asystent zmiany biegów jest ustawiony pod normy spalania i dlatego każe zmienić bieg aby było ekologicznie.

[cookie]

[Ajgor]

Podpowiadacz nie ma nic wspólnego z ecodrivingiem, tylko jest głupim wymogiem urzędasów unijnych. Funkcja eco również.

[BogdanK]

[arczi_88]

U mnie niby 84 a w dowodzie rejestracyjnym 82 KM wybite...

[pluto]

[arczi_88]