[luckyboy]

Największą zaletą Sandero jest to, że będzie nowe, za małe pieniądze (jako nowe) i przez 2 lata będziesz miał gwarancję. Innych zalet w tym aucie nie dostrzegłem, czytałem o małym spalaniu. Skoro jeździsz leciwym Fiatem Brava to wielkiej różnicy po przesiadce do Sandero nie zauważysz, bo oba auta są na bardzo zbliżonym poziomie jakości i wykończenia z tą różnicą, że Brava jest bardziej cywilizowanym autem: ma normalne fotele i kanapę, a nie taborety i ławkę. Skoro 80% to jazdy na krótkich odcinkach, to "Dacie" radę, na dłuższych też, bo nie będzie wyboru. Ja byłem kiedyś Seicento w Chorwacji i dojechałem, wróciłem - 1630km na raz :) Gdybym szukał auta dla 4 osobowej rodziny wolałbym C-Elysse, nawet 2-3 letnie - zdecydowanie bardziej komfortowe i obszerne auto, ale rozumiem plan, każdy ma swój świat i pomysł na życie :) Też przymierzałem się do Sandero i koncepcję porzuciłem - Dacia to nie mój świat :)

[Fred]

No to teraz mam tematy do przemyśleń. Kupa wątpliwości i pytań, na które muszę sobie sam odpowiedzieć. Pewnie wiele się wyjaśni po planowanej na sobotę wizycie w salonie.

Oto, co mnie zastanawia:

1. A może jednak warto zainteresować się silnikiem 0.9 TCe? Nie napisałem wcześniej, że planowane przebiegi roczne to około 20.000 km. Zakładając, że:
- auto byłoby kupione na 8-10 lat
- tak żona jak i ja nie mamy "ciężkich nóg", nasza jazda bardziej przypomina eko-driving niż ściganie się na torze
- wymieniałbym olej co 10.000 km
może silnik (a przede wszystkim turbina) wytrzyma te 200.000 km?

2. Jeśli zdecydowałbym się na silnik 0.9 TCe, to może jednak z gazem?

3. Jeśli zdecydowałbym się na silnik 0.9 TCe w benzynie, ewentualnie z gazem, to może jednak Sandero Stepway?

4. A może jednak Logan? Jest ciut większy, ma większy kufer i nieco większą przestrzeń w kabinie. Jeśli ponadto poszedłbym w gaz, to i tak w kufrze zostanie sporo miejsca na bagaże.


BTW: wczoraj na parkingu zobaczyłem Logana. Przyjrzałem mu się nieco, szczególnie jego "pupie" . Szczerze powiedziawszy - nieźle to wygląda. Niby sedan, ale bagażnik nie jest mocno "eksponowany". Taki pół sedan - pół hatchback. Dla kogoś, kto nie zna specyfikacji tego auta i popatrzyłby na niego całkiem z boku, trudno byłoby na 100% stwierdzić, czy jest to sedan z klasyczną klapą bagażnika, czy hatchback z podnoszoną klapą razem z tylną szybą.

[benny86]

Dużo tych wątpliwości, a nic tak nie pomoże jak wizyta w salonie i jazda próbna. Ja zawsze twierdziłem, że niepozorny Logan sedan jest jednym z najlepszych produktów Dacii - wiele oferuje za te same lub odrobinę mniejsze pieniądze co Sandero.

[GRL]

[keikan]

[Fred]

@luckyboy
Pomysł na życie polega na tym, że chcemy auto co najwyżej wielkosci Bravy ze wskazaniem na nieco mniejsze, o powodach już pisałem. C-Elysse już przerabiałem, Fiata Tipo sedan też. Gdyby w ofercie Fiata był Tipo hatchback, miałby baaaaaardzo duże szanse na zajęcie miejsca Bravy w naszym garażu. Ale go nie ma i nie wiadomo kiedy będzie. A nieobecni nie mają racji. .

Z tymi "taboretami" to różnie bywa, zależy kto co lubi. Dawniej jadąc Bravą fotel był zawsze ustawiony w najniższym położeniu. Teraz podciągam go w górę, prawie do maksimum. Znajoma rehabilitantka powiedziała mi, że to naturalne - z biegiem lat wygodniejsze dla kręgosłupa jest siedzenie na "wyższym" fotelu. Być może więc instynktownie ustawiam go wysoko.

@keikan
Reczywiście Dacia ma w standardzie 3 lata gwarancji. O opcji przedłużenia jej na 5 lat nie wiedziałem. Dzięki za informację.
A Fiat Tipo dla przykładu ma 24-miesięczną gwarancję.

[gfedorynski]

Ja bym brał TCe tylko jeśli kluczowa byłaby skrzynia zautomatyzowana. SCe, które będzie za chwilę, najprawdopodobniej za kolejną chwilę również będzie w gazie.

Natomiast niezależnie od powyższego, przy normalniej eksploatacji 200 kkm nie powinny być dla TCe i jego turbiny żadnym problemem.

[luckyboy]

[luckyboy]

Mając na myśli "taboret" miałem na myśli głównie wielkość siedziska, które jest zbyt krótkie. Nie ma co zastanawiać się, trzeba iść do salonu i przymierzyć się, jak przypasuje to wsiąść całą rodziną i przejechać się, innej opcji nie ma. Każdy ma inne odczucia, inne poczucie estetyki i komfortu.

Co do LPG to w nowym roku będzie wiadomo co dalej będzie z ceną tego paliwa, do końca roky jest okres przejściowy dla dystrybutorów gazu.

[Lza]

[Abelos]

Miałem te same obiekcje co ty i szczerze mówiać wybrałem sandero i nie żałuje.
Może silnik trochę mocniejszy bym chciał niż 1.2 na trasy, bo do miasta idealnie sie nadaje. jeśli chodzi o spalanie to jeżdżąc dynamicznie nie przekroczyłem 6,5l - standardowo jest 6,2 natomiast w trasach jadać około 100-110 udało mi sie zejsc ze spalaniem do 5,5 wiec całkiem spoko pod tym kątem.

Co do pojemności to pomieścił więcej niż ford fokus (przepakowałem z niego i jeszcze 1 walizka doszła)

Na pewno będzie to lepszy wybór niż kupno używanego bo tu masz pewność ze wszystko jest ok.

[Marek1603]

[pixa]

Witam, to mój pierwszy post. Rozwazalem zakup auta za 30-35 tyś i padło na Dacie Sandero 1.2. Dlaczego? Przede wszystkim nowka w cenie używki. Przyzwoite wykonanie, wyposażenie i wygląd. 1.2 demonem prędkości nie jest, ale wystarcza. No i nie jest 3 cylindrowy. Gwarancja + serwisy na 5 lat lub 100.000 km kosztowały mnie 2600 zl i chyba warto.

Wersja LE Open + klima + zapas + lakier metalizowany (braz). Stargowalem 850 zl plus dywaniki. Chyba w miare?

Jeśli ktoś chce kupić 1.2 to dealer mówił, że to ostatnia szansa, bo od stycznia nie będzie tego silnika. Swoja sztukę odbieram w grudniu.

[keikan]

[pixa]

To bardzo tanio - ugrales ponad 60% zniżki. Aż niewiarygodne Może masz na 60 tyś a nie 100? A może płacisz za filtry i oleje? Bo ja mam za free wszystko co w serwisowce.

[laisar]

[pixa]

Nie znam szczegółów, ale w papierach mam easy servis - 5 lat/100.000 km i ponoc wszystko co w serwisowce mam w cenie. Chyba good deal za 2600.

A co do Tipo to wg katalogu przedłużenie gwarancji do 5 lat i serwisy za free do 120 tys kosztują około 6.000 o ile dobrze pamiętam. I z 44 robi się 50 tyś.

[keikan]

[pixa]

60 tyś oferowali za 1599. I tak stargowales polowe, więc gratki Ja niestety poszedłem do Dacii po oblukaniu Tipo i 6.ooo vs 2600 sprawiło, że tylko buzia mi się uśmiechnęła Niestety 60 tyś to dla mnie za mało - robię 18-22 tys rocznie.

[Fred]

W jednym z salonów, do których zadzwoniłem powiedziano mi, że do silnika 1.2 16V mogą domontować LPG. Czy ma ktoś doświadczenie, jak ten silnik się sprawuje w gazie (spadek mocy, zużycie gazu, ewentualne problemy)?

[pixa]

Ponoc idealny pod gaz, ale ja sie dalem namowic na LPG dwa razy i trzeci nie dam. Pierwszy raz w Mazdzie 626 z 1991 roku - po 150.000 padly wtryskiwacze (wtedy to bylo dla mnie 5 lat jezdzenia). Wymiana byla ogromnie droga i z tego co pamietam zjadla rok oszczednosci + rok sie splacala instalka, wiec zyskalem 3 lata jazdy - dosc sporo. Teraz w oczekiwaniu na Dacie jezdze Honda Civic 1.4. Do momentu zalozenia LPG przejechalem okolo 120.000 bez zadnych problemow, 30.000 na LPG i silnik poszedl sie walic. Tak wiec z LPG moze byc roznie i przy aucie palacym 5.5 litra na sto na pewno nie wejde w ten biznes.

[laisar]

[Fred]

Witajcie w nowym tygodniu.

Sprawa ma się tak. Byłem zobaczyłem. Wnioski, które wyciągnąłem po wizycie i po przejażdżce Sanderkiem.

1. Porównanie przestrzeni na nogi dla pasażerów siedzących na tylkej kanapie Logan vs. Sandero. W obydwu autach odsunąłem maksymalnie do tyłu fotel kierowcy, a następnie sprawdziłem odległość od siedziska tylnej kanapy do oparcia przedniego fotela. Jest różnica na korzyść Logana, te kilka centymetrów wynikające z większego rozstawu osi robi różnicę.
2. Bagażnik Logana - bardzo duży. Nawet jeśli się weźmie pod uwagę fakt, że zawiasy klapy wchodzą w przestrzeń bagażową i ją ograniczają, to i tak kufer wygląda imponująco.
3. Posłuchałem sobie dźwięków silników 0.9 i 1.2. Zdecydowanie lepiej brzmi 1.2, jego praca jest równiejsza. Takie jest moje subiektywne wrażenie. Dodatkowo przy zwiększaniu obrotów silnik 0.9 wydawał dziwny, trudny do określenia dźwięk. Coś jakby taki cichy warkot. Czterocylindrówka równiutko i bez żadnych niespodzianek wchodziła na obroty.
4. Odbyłem przejażdżkę Sandero (bo akurat taki był do jazd próbnych z silnikiem 1.2). Silnik pracuje równo, rzeczywiście trzeba go trochę "podkręcić", żeby uzyskał odpowiedni moment i moc. Potwierdziły się moje przypuszczenia, że auto z tym silnikiem demonem mocy nie jest, ale to co może dać z siebie ten silnik jest przeze mnie akceptowalne. Mam nadzieję, że przy spokojnym traktowaniu pedału gazu silnik może odwdzięczyć się niskim zużyciem paliwa.
5. Generalnie moje myśli biegną w kierunku Logana. Nieco większa kabina, dużo większy bagażnik przy ciut niższej cenie to argumenty nie do pogardzenia.
6. Cały czas się zastanawiam nad gazem do tego silnika. Muszę się przespać z tym problemem. Instalacja kosztuje ponad 4.000 zł. Moim zdaniem to drogo, ale przy LPG trzeba tez patrzeć na zyski w niższych wydatkach na paliwo. Ja potrzebowałbym ok. 2,5 roku, żeby koszt instalacji został pokryty przez oszczędności na paliwie.

[Dar1962]

montaż lpg można przeprowadzić poza serwisem w wyspecjalizowanym warsztacie redukując koszty o prawie połowę, co wcale nie oznacza gorszej jakości usługi. Ryzyko,że w okresie gwarancji rozleci się silnik i że aso odmówi naprawy gwarancyjnej motywując to montażem wspomnianego lpg poza siecią dilerską, jest ekstremalnie małe. Instalacja montowana zewnętrznie (nie fabryczna) ma tą zaletę,że jest dostęp do softu sterownika (fabryczny jest zablokowany przed ingerencją, co zmusza do obsługi instalacji wyłącznie w aso). Przy takim rozwiązaniu zwróci się, jak przypuszczam, po przejechaniu ok 18-20 tys km

[Fred]

@Dar1962
Wielkie dzięki za cenną uwagę, ale ja nie pójdę tą drogą. Wiem, że z LPG zamontowanym w dobrym warsztacie nie będzie problemów. Natomiast kupując nowy samochód nie dopuszczam myśli, że miałbym udowadniać serwisowi DACIA, że ewentualna usterka/awaria silnika nie jest spowodowana "niefabryczną" instalacją LPG.
Tak więc w moim przypadku albo auto z "fabryczną" instalacją LPG, albo tylko w benzynie.