[wartyl]

Przymierzam się do zakup Stepway II, który oferuje dwie opcje:

1. 0,9 TCe 90 KM
2. 1.5dCi 90 KM

Przejrzałem temat dotyczące jednego jak i drugiego silnika ale są tam poruszane raczej inne kwestie, niż mnie głównie zastanawiające.

Planuję zakupić samochód na mniej więcej 10 lat więc chciałbym podpytać o trwałość tych dwóch silników. Spalanie i osiągi schodzą na dalszy plany. Jak oceniacie, który z tych dwóch silników powinien więcej pociągnąć bez kosztownych napraw? I jakie drogie mogę być ewentualne naprawy w tych dwóch silnikach?

Planuję zakup rocznika 2013-2014. Przewidywany roczny przebieg około 10 tyś km.

[shrek]

Ja na twoim miejscu bralbym benzyne. Silnik ciszej pracuje, tanszy w obsludze(olej, filtr paliwa). Masz w planie zrobic 100 tys, wiec nie ma sie co przejmowac czy te auta wytrzymia do tego przebiegu, bo wytrzymia. Jezeli robisz 10 tys rocznie i to na krodkich odcinkach to szkoda bylo by tego dizla. DCi posiada Fap-a a to wlasnie on nie lubi krodkich odcinkow, czestego odpalania, zimnego silnika. Benzynka szybciej sie grzeje to i w kabinie bedzie szybciej sie nagrzewa.
Co do awaryjnosci pojazdow, to chyba nikt nie wie, ktory sie predzej popsuje Tce czy Dci, a tym bardziej co sie popsuje i za jaka kwote, chyba, ze wrozki, i ktos kto ma szklana kule( ja nie mam) .Twierdze, ze obydwa te modele pociagna do 100 tys bez wiekszych, drogich awawarii.

[mbar]

[gregorisan]

Samemu robię podobne dystanse i nie widziałem jak i nie widzę obecnie najmniejszego sensu posiadania diesla przy takich rocznych przebiegach.
Jedynie czego bym sobie życzył to "większego momentu obrotowego" bo Tce 90 przy większym załadunku jest po prostu słaby.

[shrek]

[wartyl]

Dzięki za rady. Właściwie też już byłem zdecydowany na benzynę ale kolega trochę na mnie naskoczył, twierdząc że ten silnik długo nie pociągnie:

Ta benzyna jest z turbiną i do tego wyżyłowana.
W dłuższej perspektywie taki silnik nie najeździ.
Oprócz tego duża utrata wartości auta.

[route2000]

[pixa]

Z turbiną jest, ale wyciągnąć 90 koni z takiego silnika, to raczej nie jest żyłowanie Utrata wartości jest ogromna, ale przy planach użytkowania przez 10 lat raczej nie istotna (diesel zresztą też jakoś bardziej nie trzyma ceny - raczej na spadek rzutuje niski prestiż marki).

[shrek]

Cytat:

Dzięki za rady. Właściwie też już byłem zdecydowany na benzynę ale kolega trochę na mnie naskoczył, twierdząc że ten silnik długo nie pociągnie:

No to nastepny filozof. Zalorze sie ze, jezdzi pasatem lub audi i to 20-sto letnim lub nawet nie posiada prawojazdy.

[Marek1603]

[shrek]

Marek1603, O masowych awariach dci przy realnych przebiegach 200kkm tez nie ma duzo. Jedynie co to turbo wiekszosci przypadkow.

[Marek1603]

Niby tak ale turbo przy tym przebiegu to eksploatacja.

Ja mówię o czym innym. Kupi auto z przebiegiem 80kkm, a w rzeczywistości ma 180kkm. Przejedzie 50kkm i się coś zaczyna sypać przy "120kkm".

[Dar1962]

przy założeniu 10 lat i 100 tys przebiegu zdecydowanie tCe. Moim zdaniem w ogóle nie opłaca się kupować diesla jeśli nie zamierzamy przejechać co najmniej dwukrotności tego dystansu.Różnica w spalaniu i kosztach z nim związanych jest na tyle mała, że nadwyżka kosztu diesla w stosunku do benzyny zwróci się pewnie gdzieś grubo po połowie zakładanego dystansu. Obsługa benzyniaka jest tańsza a potencjalne awarie o wiele mniej kosztowne. Do tego dochodzi choćby komfort samego użytkowania w warunkach zimowowych na mrozie czy parkowania pod chmurą (łatwiejszy rozruch,szybsze nagrzewanie wnętrza, brak kłopotów z zamarzającym paliwem, zatykającym się filtrem itp). Przy zakupie auta używanego zawsze istnieje ryzyko,że sprzedawca ma coś do ukrycia. W takiej sytuacji inwestycja w auto z silnikiem benzynowym jest bezpieczniejsza i usunięcie usterek silnika tańsze. No i ostatecznie można zredukować koszty paliwa zakładając lpg

[kapelusznik]

Lpg do 0.9 tCe?

Powodzenia z regulacją zaworów.

Jak już ma być tanio to diesel wyjdzie w zakupie taniej niż tce + lpg a późniejszy serwis będzie na podobnym poziomie (zawory, przeglądy, regulacje)

[mbar]

Największy ból dupy o regulacje zaworów w LPG mają ci, co jeżdżą na gnojówce.

[kapelusznik]

Och jaki jesteś elokwentny.

Autami z LPG jeździłem 14 lat i nie wziąłbym do LPG silnika w którym ewentualna regulacja zaworów kosztuje tyle co cały silnik z rozbitka/Anglika...

[Nanouser]

http://www.auto-swiat.pl/...stansowy/2gzmlx

W galerii rozkręcony TCE90 na kawałki po przebiegu 100000 km

[Lukas87]

ja robię rocznie poniżej 15kkm ale jestem bardzo zadowolony z pierwszego diselka 85km czuć że się jedzie bez kręcenia wysoko, auto co prawda mam bez fapa i dwumasy co dla mnie są same plusy a największym plusem to że na baku robię powyżej 1000km, ciągle dolewam mixolu co tankowanie

[luckyboy]

[Marek1603]

[kapelusznik]

Ile lat mają te auta, jaki przebieg?

Jako właściciel nie chciałbym się bawić w ruletkę.
I fakt instalowania lpg przez dealera/producenta w tym silniku to żaden argument dla mnie - ewentualna regulacja luzów nastąpi zazwyczaj po gwarancji a i tak zawsze na koszt właściciela...

[mojo]

Kolejna gównoburza
Zacząć trzeba od tego że nie kupisz dci bo fani Dacii wybierają tylko benzynkę chyba że się zdecydujesz na nówkę więc nie ma o czym dyskutować.

[Fruxo]

Silnik wybiera się na podstawie sposobu przyszłej eksploatacji a nie porad z forum ...
1.5 dci to na pewno bezpieczna konstrukcja od lat na rynku , montowana również przez nissana oraz mercedesa . Części są tanie i łatwo dostępne 0,9 tce to egzota .
Jeżeli przebieg typowy dla mieszkańca izabelina czyli 10 km drogami lokalnymi 50 km/h a potem korek to tylko benzyna

[arnold]

Przy takich założeniach tylko silnik benzynowy. Fabia 1.2 tsi teściów ma nalatane 270 tys. od 2011 i jakoś jeździ bez awarii, a to przecież VAGina.

Niestety, ale w przypadku diesla nie wróżę zbytnio długiego życia FAP przy takich przebiegach. Mixol możesz włożyć miedzy bajki, zasra filtr sadzy.

W przypadku używek trzeba dobrze patrzeć na oferty sprowadzane, bo zdarzają się rozbitki. Handlarz dla 5 tys zysku może mu się opłacać naprawiać nawet Dacię.

[wartyl]