[shrek]

Zrob skan po conie i Ci wyjdzie.
Wczoraj patrzalem u mnie wsztstko bylo juz aktywne a nie dziala. Widocznie ta opcja jest w nowszych modelach od 2016.

[route2000]

Ok, zrobię to w wolnej chwili.
Jedno mi ciekawi, czy nie ma przypadkiem tam dodatkowego modułu przechyłu w aucie?
Bo jak skąd się bierze sygnał jak auto stoi na pochyle?

[tosiek]

Cytat:

bo sam kiedyś uświadczyłem na śliskiej drodze, jak mi koła zaczęły je buksować to kontrolka mi zamigała..

To nie ESC (ESP) tylko ASR:

Cytat:

Układ antypoślizgowy System ten ma na celu ograniczenie ślizgania się kół napędowych oraz kontrolę pojazdu w trakcie ruszania, przyspieszania lub zwalniania.

Zajrzyj do instrukcji czy w ogóle macie pełne ESC bo jednak dwie ikonki to nie jest wskaźnik wystarczajacy.

route2000, jak wybierzesz u góry x92 - lodgy to w ABS zawęzi Ci do:
ABS ESC X92 X67 V1.9 - nazwa pliku: ABS_ESC_X92_X67_V1.9_20150728T134721.xml
Tylko delikatnie bo widzę tam nawet kodowanie i kalibrację!

Najbezpieczniej uruchomić Pyren, przeskanować moduły. Wybrać ABS z ABS wybrać 10 - DDT : DDT screens. Zacznie zrzucać informacje, przeskanuje ecu i znajdzie odpowiedni plik a potem uruchomi okienko DDT ( o ile wcześniej przekopiowawszy ecus z ddt do pyrena). Pewnie usunę DDT z instrukcji.

U mnie aktywowało się nie na pełnym zapłonie tylko na pozycji wcześniej tj. A - akcesoria (łączyło się tylko z ABSem bo dziwiłem się czemu znajduje tak mało ECU):


shrek, z ciekawości jaki masz moduł ABS?

Obawiam się, że żaden nie ma czujnika przechyłu. Muszą zaistnieć warunki z instrukcji i wtedy pompa ABS podtrzymuje hamulce na 2 sekundy. Trzeba będzie poszukać w parametrach, może coś jednak jest?

U mnie w Pyrenie (dziwne te tłumaczenia) niewiele mówi:
Oznaczenie części: 02640R
Dostawca: 037
Numer programu: 4164
Numer ścieżki diagnostycznej: 09
Wersja oprogramowania: 0466
Numer ustawienia: 1415
Wersja: 07447R

[jas_pik]

[tosiek]

jas_pik, są faktycznie. Da się te czujniki oddzielnie kalibrować i resetować.

Odczyty wartości są w ABS -> System parameters -> UKŁAD HAMULCOWY -> REGULACJA HAMULCÓW:

[shrek]

@ tosiek nie pamietam napisze ci w sobote.

[paul7]

[tosiek]

paul7, wtedy wrzuć luz i puść sprzęgło jak czekasz. O ile dobrze kojarzę to pompa ABS nie powinna za długo pracować (minuta pracy na 10 minut odpoczynku ?).

[paul7]

tosiek, robiłem to intuicyjnie, zawsze jak tamtędy przejeżdżam. Taki odruch kierowcy ze starych samochodów. Ale spróbuje , choć światła zmieniają się co 30 sekund. Funkcja bardzo przydatna, zapomina się w takich sytuacjach o hamulcu ręcznym.

[tosiek]

paul7, w sumie to stara szkoła z tym ABSem. Teraz jak masz ESP to pompy muszą być lepsze i działać mogą dłużej. Więc korzystaj jak Ci wygodnie :)

[tosiek]

Programy DDT4ALL i Pyren:
W tym temacie: http://www.daciaklub.pl/f...pic.php?t=15189
Przed jakąkolwiek czynnością zmiany konfiguracji kliknij u góry na zielone kółko i odśwież odczytane wartości. Sprawdź czy sie zgadzają np. VIN. Zapisz je! (np. Print Screen i wklej do painta następnie zapisz, zdjęcie ekranu telefonem)


Odczytanie identyfikatorów czujników
Czujniki trzeba najpierw wzbudzić. Mamy kilka możliwości:
1. Spuścić trochę powietrze z opony, pomocne żeby rozpoznać, który czujnik pasuje do którego koła. Spuszczamy po jednym kole na raz i czekamy na zmianę odczytów!
2. Krótka przejażdżka dla wzbudzenia (czasami wystarcza zapłon lub odpalenie - trzeba by podsłuchać transmisje z UCH na 433,97)
3. Jak nic nie pomoże to czujniki wzbudzają się co około
Jeśli ciśnienie jest OK to:
w trakcie jazdy co 1 min
postój co 3 godziny
Spadek ciśnienia:
w trakcie jazdy co 10 sek
postój co 1 godzinę
4. Wzbudzić jakimś urządzaniem na częstotliwości 433,97 MHz

Koło 1 - LP - lewy przód
Koło 2 - PP - prawy przód
Koło 3 - PT - prawy tył
Koło 4 - LT - lewy tył
Miejsca w komputerze jest na 8 czujników kół.

Odczyt w DDT4ALL:
Wybieramy samochód z listy. Wybieramy UCH.
Parametry możemy czytać w:
TPMS System -> TPMS System - Configuration
oraz w:
TPMS EXTRA SCREEN -> Wheel




Wyłącznie kontrolki ciśnienia w oponach - NIE ZALECANE
To nie wyłączy nam generowania błędów ale samo świecidełko tak :)
W DDT4ALL:
Przechodzimy do zegarów: Tableau de bord [$51]
GENERAL CONFIGURATION -> Configuration Générale
W polu TPMS present wybieramy: Without TPMS
Klikamy przycisk TPMS obok a potem na dole Prise En Compte Des Configurations.

Włączenie systemu pośredniego
Źródło: https://www.drive2.ru/l/482093243777942410/
System działa bez czujników, jest mniej problematyczny może się przydać jak już ktoś wyłączy bezpośredni.
Wymaga do działania ABS z ESC(ESP).

Musimy odpowiednie opcje ustawić w ABS i zegarach.
Uruchamiamy DDT4ALL. Wybieramy swój samochód z listy.
Z listy ABS wybieramy np. dla SanderoII: [ ABS ] ABSESC - X10527998 Version 3.4
Niżej 5 - TPMS Indirect Function -> 51 - TPMS Indirect configuration
Klikamy ikonkę einsteina (EXPERT).
W polu TPMS function inhibition state wybieramy Activated by diag.


Przechodzimy do zegarów: Tableau de bord [$51]
GENERAL CONFIGURATION -> Configuration Générale
W polu TPMS present wybieramy: With indirect TPMS. Klikamy przycisk TPMS obok a potem na dole Prise En Compte Des Configurations.

Rozłączamy się. Wybieramy przyciskiem komputera SET TP i resetujemy. Jeździmy normalnie samochodem od 0km/h do 130km/h (do 120 się kalibruje).


Wyłączenie czujnika bezpośredniego
Do sprawdzenia: Nie wiem czy nie wystarczy ustawić zerowe identyfikatory dla czujników w DDT4ALL.

System bezpośredni TPMS w UCH ma oznaczenie SSPP.

Źródło screenów: https://turborenault.co.uk/deactivating-tpms-guide-using-clip.t48845/
Filmik po polsku: https://www.youtube.com/watch?v=UglJErW_3-Q

Żeby wyłączyć system bezpośredni całkowicie należy:
1. Za pomocą Renault Clip przyuczyć od nowa moduł UCH. Podczas przyuczania wyłączyć SSPP (wybrać opcję BEZ - ang. WITHOUT).
2. W zegarach wyłączyć

Najważniejsza rzecz to zapisać obecną konfigurację UCH! (print screen, zdjęcie telefonem ekranu komputera) Nie włączamy dodatkowych opcji bo może się okazać, że nie mam odpowiedniego modułu (np. automatyczna klimatyzacja wymaga dodatkowego komputera)

1. Połącz się z samochodem, sprawdź czy automatycznie odczytuje VIN
   
2. Przeskanuj "sieć multipleksową" (po prostu szuka dostępnych ECU - kalkulatorów i odczytuje ewentualne błędy)
   
   
3. Wybierz Motduł Zespolony w Kabinie (UCH).
   
4. Skasuj wszystkie błędy DTC jeśli są.
   
5. Teraz musimy odczytać i zapisać obecną konfigurację! Wejdź w naprawę (Żółta ikonka klucza) i następnie ikonka zależy od wersji clipa - ikonka ECU z ptaszkami i X lub ECU z dymkiem
   Zapisujemy wszystkie wartości, przewijamy paskiem przewijania w dół i znowu zapisujemy kolejne!
   
   
   
6. Jak już zapisaliśmy obecną konfigurację to klikamy ikonkę Przyuczanie () po lewej [←
   
   
7. Wybieramy dowolny przycisk Typ UCH
   
   
8. Przyuczamy kolejno zapisanymi wartościami z jednym wyjątkiem dla czujnika ciśnienia - SSPP wybieramy BEZ:
   
   
   
9. Na ekranach weryfikacyjnych sprawdzamy czy się nie pomyliliśmy i zatwierdzamy.
   
10. Cofamy się (strzałka na samej górze po lewej przy domku) do modułu Tablica rozdzielcza (ang. Instrument Panel). Znowu klikamy na ikonkę klucza - naprawa.
    
11. Klikamy na ikonkę odczyt/zapis konfiguracji (ECU) po lewej
    
12. Na dole klikamy na przycisk Zapisanie konfiguracji
    
    
13. Zmieniamy opcję Kontrola ciśnienia w ogumieniu na BEZ
    
14. Zatwierdzamy
    

[tosiek]

Zmiana progu działania kontrolki czujnika ciśnienia oleju
Źródło: Zmiterm - https://www.drive2.ru/l/463502151419691609/
Domyślnie komputer zapala kontrolkę ciśnienia oleju dopiero powyżej 2000 obrotów.

Wg. komentarzy nie ustawiamy progu 0 bo będzie sypał błędami przy odpalaniu. Jedni ustawiają powyżej lub w okolicy jałowych obrotów 700-900 lub po prostu 100 lub 200.

Ogólnie jak już się zapali kontrolka w dowolnym aucie to zawsze jest za późno jeśli pracował bez oleju ale może jednak warto obniżyć próg.

Instrukcja:
Uruchamiamy DDT4ALL. Wybieramy samochód z listy. Skanujemy dostępne moduły po CANie.
Niestety nie znajduje zegarów wiec trzeba wybrać ręcznie ([pamiętaj żeby wybrać wyżej z listy samochód np. X52 - Sandero II):
Tableau de bord [$51] -> [ Tableau de bord ] CLUSTER_x52_X67_X79_X92_v4.6 -> Configuration Entretien et Odométrie
Klikamy na zieloną strzałkę żeby odświeżyć i odczytać wartości a następnie Einsteina (EXPERT)
Zmieniamy wartość pola: Oil_Pressure_Threshold np. na 200
Klikamy Pressure Suil a następnie Prise en compte des configurations

[shrek]

[tosiek]

shrek, hmm tutaj filmik ładnie pokazują o co chodzi:
https://www.youtube.com/watch?v=y2BxwcgH2HQ

Tutaj mnóstwo informacji, że lampka zapala się przy 2000rpm:
http://www.clio197.net/th...-message.15468/
http://www.meganeownerscl...pic.php?t=12489
http://lmgtfy.com/?q=renault+oil+pressure+2000+rpm

Wymiana oleju to zupełnie inna sytuacja nie znam wskazań czujnika (komputer mierzy opór?) ale przy suchym filtrze masz zerowe ciśnienie i wywala od razu błąd. W sterowniku jest na 100% taki wyjątek skoro jest nawet w instrukcji. Tutaj mamy sytuację, że sprawdza ciśnienie przy 2000rpm - nie ma pewnego progu to bach kontrolka. Przygazuj z suchym filtrem do 2k rpm to to może się zapali na stałe

Może to próg zapalenia na stałe kontrolki?

[shrek]

No to bez sensu to jest. Po wymianie oleju dziala tak jak ma. A jak spada cisnienie to po przekroczeniu 2000. Na suchym filtrze po przygazowaniu zgasnie przedzej niz dojdzie do obrotow. Jak bede wymienial olej to sprubuje z batdzo niskim stanem oleju.

[shrek]

No i jest! Pierwsza ofiara DDT4All
Dlaczego znawu ja . Tak popi........em, ze licznik nic nie wskazuje, jest matwy na autocomie pokazuje brak komunikacji can.
Jutro popracuje nad tym.

---

20171006_202124[1].jpg

Plik ściągnięto 133 raz(y) 81,22 KB

[jas_pik]

Na szczęscie Dacia to wdzięczny samochód - mimo tego błedu wciąż chyba pali i jeździ.
Każdy inny samochód w tym wieku po wyświetleniu takiego błędu na desce nie odpali więcej i pozostaje wyłacznie laweta.
Właśnie siędzę nad takim 4 letnim pojazdem - i co najlepsze sewrisy w PL ( po stwierdzeniu braku komunikacji za pomocą standardowych narzędzi diagnostycznych ) określiły - tylko serwis u producenta
A to kilka tysięcy km od Warszawy i konieczność przewiezienia samochodu na lawecie ( co po gwarancji znaczyło dla właściciela wręcz konieczność sprzedaży na części)

[tosiek]

shrek, jak tyś to zrobił? Może to pomoże:
https://www.drive2.ru/l/463345471012733159/
+ dostępna konfiguracja w pyrenie:
https://www.drive2.ru/l/455784679304332050/
Ogólni konfiguracja od nowa każdej pierdółki.

[shrek]

@ jas_ pik auto jezdzi, odpala bez problemu. A ty nad jakim autem pracujesz ?
@ tosiek nie wiem dlaczego po uruchomieniu zegarka nie zauwazylem ze wszystkie parametry byly rozjechame nacislem zatwierdz i tyle.
Juz dziala. Ustawilem wszystkie parametry recznie i dziala.

[tosiek]

shrek, dobrze słyszeć, że się udało!

Będę musiał do instrukcji podopisywać żeby przez każdym zapisaniem wcisnąć najpierw zieloną strzałkę odśwież do wczytania obecnych parametrów i sprawdzenie ich. Chyba tylko w zegarach i Radio na raz zapisuje wszystkie parametry.

[shrek]

A ja tez madry. Zawsze robie screen, a wczoraj dupa nie zrobilem i nawet nie popatrzalem na parametry. Wszystko wrocilo do normy, jest komunikacja, funkcje na wyswietlaczu , tylko trezeba zobaczyc czy dobrze przelicza wszystko. Jutro sie przejade i dam znac.

[tosiek]

Kompensacja wskazań prędkościomierza w zależności od rozmiarów opon
Źródło: Zmiterm - https://www.drive2.ru/l/463814412721980458/

Jeśli zmieni nam się obwód opon to licznik może przekłamywać o kilka km/h. Należy wtedy wprowadzić nową wartość.

Nie znalazłem kalkulatora więc przekopiuję te już wyliczone wartości:

Kod:

165/70 R14 - 1793 185/65 R15 - 1895 195/65 R15 - 1937 195/55 R16 - 1891 205/55 R16 - 1928 205/60 R16 - 1989 215/65 R16 - 2068 205/45 R17 - 1879 205/55 R17 - 2007 205/40 R18 - 1895

Wyliczenia są upierdliwe bo mamy wartości calowe i metryczne.
Kalkulator - interesuje nas Abrollumfang
https://www.eta-beta.de/s...angrechner.html

źródło tabelki: Fahrzeuggetriebe: Grundlagen, Auswahl, Auslegung und Konstruktion


Instrukcja:
Uruchamiamy DDT4ALL. Skanujemy dostępne moduły. U góry wybieramy nasz samochód (np. X52 - Sandero II).
Z listy ABS wybieramy np. [ ABS ] ABSESC - X10527998 Version 3.4 dla Sandero II
Przechodzimy do zakładki 1 - Configuration -> 11 - ECU configuration
U góry wciskamy zieloną strzałkę w kółku żeby odświeżyć obecna konfigurację.
Zapisz obecną konfigurację (print screen lub zdjęcie ekranu telefonem). Sprawdź czy wyświetla się właściwy VIN.
Jeśli wszystko zapisałeś i VIN się zgadza oraz w polach nie ma wartości ERR to można zmieniać wartość.
Kliknij na einsterina.
W polu Tires real circumference (mm) podaj właściwą wartość i kliknij Write cicumference a następni Soft Reset.

[shrek]

[RobertK]

Witam , czy ktoś może mi podpowiedzieć jak w prosty sposób odblokować kamerkę cofania w MNE soft 805, programem ddt4all ?

[tosiek]

shrek, zbyt dużo opcji w zegarach nie zostało bo u nas domyślnie włączony mamy przebyty dystans, godzinę

Krótka graficzna instrukcja: